近日，我們從中國皮卡網(wǎng)處獲得了國內(nèi)皮卡最新終端銷量數(shù)據(jù)，2022年9月，國產(chǎn)皮卡終端上險量為24900輛，同比下降12.7%；1-8月累計上險量為227543輛，累計同比下降15.5%。相比逐漸回溫的乘用車市場，以及全國各地頻出的解禁政策，9月國內(nèi)皮卡市場整體表現(xiàn)并不如預期中火熱。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，皮卡市場直接反映了小企業(yè)、小私營業(yè)主的發(fā)展狀況，隨著房地產(chǎn)低迷和疫情干擾，第三產(chǎn)業(yè)運營壓力較大，皮卡市場也相對艱難。同時，9月，在嚴格的疫情防控形勢下，各地方車展基本都沒有召開，聚攏人氣的效果相對較差，市場需求沒有得到有效激發(fā)。

主流皮卡車企依然未能擺脫下滑態(tài)勢。今年三季度以來，受高溫限電、疫情反復等因素影響，車企大多放慢了新品推出的步伐，尤其是多款重磅新車將于11月廣州車展首發(fā)，一些消費者推遲了購車計劃，加之外部環(huán)境影響，車企在金九未能實現(xiàn)熱銷。相比國內(nèi)市場的萎靡，皮卡車企在海外市場依然一路走高，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年9月，國產(chǎn)皮卡累計出口1.7萬臺，同比增長61.8%，1-9月累計出口13.3萬臺，累計同比增幅達65.4%。其中，長城、上汽大通、江淮等企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀，更多企業(yè)開始布局海外市場。

9月增幅市場依然來自最新解禁地區(qū)，山西多地在放開皮卡進城的同時還疊加購車補貼，讓促消費效果進一步提升；福建、江蘇等經(jīng)濟發(fā)達省份購買力更強，在皮卡解禁后的政策效果也更加明顯。目前，除了西南這一傳統(tǒng)的皮卡熱銷區(qū)域外，以山東、浙江、福建、江西為代表的華東地區(qū)，內(nèi)蒙古、河北、山西為代表的華北地區(qū)已經(jīng)成為皮卡的重要消費區(qū)域，同時，東北地區(qū)自今年以來增勢明顯。

9月，柴油皮卡依然占據(jù)主要市場，市占率高達78.4%，表現(xiàn)平穩(wěn)，其中，云南、山東、內(nèi)蒙古依然是柴油車銷量最高的省份；在汽油皮卡市場中，除了內(nèi)蒙古、河北等一直表現(xiàn)強勢的省份外，浙江、江蘇等地也取得了明顯增長。此外，購買柴油皮卡的用戶更多選擇四驅(qū)車型，而購買汽油皮卡的用戶則沒有明顯偏好，兩驅(qū)、四驅(qū)車型各占一半份額。

盡管“金九”不如預期中火熱，但全國頻出的皮卡解禁政策依然為市場帶來了信心，隨著四季度的來臨，皮卡車企開始準備年終沖刺，加之11月廣州車展逐漸臨近，車企將不少重磅新品留在了今年年底推出，國內(nèi)皮卡市場將在四季度迎來上市熱潮。

乘聯(lián)會分析認為，近期各地政府投資加大，推動皮卡市場與財政緊密度提升，中小城市和縣鄉(xiāng)市場的皮卡表現(xiàn)走強。隨著皮卡的消費文化逐步興起，各廠商努力提升皮卡銷量的努力效果也會體現(xiàn)，且皮卡市場受益于乘用化市場擴張的效應也將進一步顯現(xiàn)。