2022年堪稱中國(guó)皮卡市場(chǎng)的政策利好窗口期，諸多利好政策使得國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)環(huán)境不斷改善，吸引到越來(lái)越多的消費(fèi)者和廠家關(guān)注皮卡市場(chǎng)，其所蘊(yùn)含的巨大發(fā)展?jié)摿Φ玫秸J(rèn)可。當(dāng)然，政策利好最根本的影響是使得消費(fèi)者用戶更加便利，出行更為省心。今天，我們將對(duì)今年截至目前的皮卡主要相關(guān)利好政策進(jìn)行匯總，幫助廣大車友了解目前國(guó)內(nèi)的皮卡用車生態(tài)。

4月1日——新版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》實(shí)施：新增C6駕駛資質(zhì)

4月1日，新版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》正式實(shí)施，持C1駕照的駕駛員駕駛輕型拖掛車輛列車需要持有C6駕照。C6增駕的學(xué)時(shí)安排為30學(xué)時(shí)，其中道路交通安全法律、 法規(guī)和相關(guān)知識(shí)為4學(xué)時(shí)，基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛為16學(xué)時(shí)，道路駕駛為4學(xué)時(shí)，安全文明駕駛常識(shí)為6學(xué)時(shí)，也就是說(shuō)C6駕照仍然是非常重視實(shí)際操作的，同時(shí)除了場(chǎng)地駕駛外，還需要道路駕駛的培訓(xùn)。

4月25日——關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力 促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)：對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制

4月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力、促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)，其中明確提出要對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。

4月25日——工信部發(fā)布輕型汽車牽引功能申報(bào)新要求：皮卡拖掛管理更規(guī)范

4月25日，工信部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范具備牽引功能輕型汽車申報(bào)要求的通知》，從生產(chǎn)申報(bào)層面完善了輕型汽車拖掛管理的相關(guān)事宜。首先，通知要求企業(yè)從生產(chǎn)層面明確展示車輛是否具備拖掛能力，無(wú)論是否具備拖掛牽引能力都必須在公告和車輛標(biāo)牌上明確標(biāo)注，如具備拖掛牽引功能則必須提供原廠拖掛裝置及相關(guān)生產(chǎn)信息。

其次，對(duì)于已《公告》的具備牽引功能，但實(shí)際車輛結(jié)構(gòu)卻不具備牽引條件的輕型汽車產(chǎn)品，允許通過(guò)變更擴(kuò)展完成車輛信息的補(bǔ)充。如此便為目前在售、準(zhǔn)備上市和已停售的車型提供了拓展完善的機(jī)會(huì)，如果車輛帶有牽引資質(zhì)卻并不具備原廠拖掛牽引裝置，可以通過(guò)變更公告更正信息，方便消費(fèi)者日后正常用車不受影響。

5月1日——《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實(shí)施：皮卡車終于擁有了規(guī)范化定義

5月1日，《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實(shí)施。作為我國(guó)首個(gè)皮卡行業(yè)規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)文件，《多用途貨車通用技術(shù)條件》通過(guò)宏觀政策手段對(duì)皮卡車型的各項(xiàng)參數(shù)數(shù)據(jù)作出了規(guī)定，整體標(biāo)準(zhǔn)已完全參照M1類車型標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)上有39項(xiàng)和M1類完全相同，僅在排放污染物、噪聲、油耗等幾處有所調(diào)整，以照顧皮卡的貨運(yùn)屬性。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》制定的意義除了從生產(chǎn)研發(fā)角度對(duì)皮卡作出規(guī)范外，更為重要的現(xiàn)實(shí)意義在于從宏觀層面接下來(lái)包括皮卡解禁、皮卡相關(guān)公安交管要求的調(diào)整提供了理論參考。各地有關(guān)部門可以以此為依據(jù)制定更符合現(xiàn)實(shí)需求的皮卡進(jìn)城政策，持續(xù)擴(kuò)大皮卡通行范圍。不僅如此，包括，一年一檢、15年強(qiáng)制報(bào)廢等皮卡用戶最為關(guān)心的一些政策，在皮卡規(guī)范化標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)后也將有望松綁，讓皮卡真正從此前諸多窠臼中解放出來(lái)。

5月31日——《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》：對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制

5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，圍繞財(cái)務(wù)政策、貨幣金融政策、穩(wěn)投資促消費(fèi)等政策、保糧食能源安全政策、保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定政策、?；久裆叩?方面33項(xiàng)提出了具體的措施和分工安排。其中，在穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)中明確提及，對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。同時(shí)，該項(xiàng)政策還包含全面取消二手車限遷政策，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)小型非營(yíng)運(yùn)二手車的遷入限制，完善二手車市場(chǎng)主體登記注冊(cè)、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。以及支持汽車整車進(jìn)口口岸地區(qū)開展平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，完善平行進(jìn)口汽車環(huán)保信息公開制度。

7月29日——《汽車改裝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》：推動(dòng)改裝車合法化

7月19日，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)公開發(fā)布《汽車改裝團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，成為推動(dòng)“改裝車合法化”的重要一步。一直以來(lái)，我國(guó)汽車改裝相關(guān)法規(guī)條文并不完善，給很多愛(ài)好改裝和有實(shí)際需求的用戶帶來(lái)很多限制。其中皮卡作為改裝頻次較高，改裝需求較大的汽車產(chǎn)品，受此影響較大，多功能屬性發(fā)揮遭到限制。為了彌補(bǔ)客觀環(huán)境帶來(lái)的不足，不少主機(jī)廠商選擇在生產(chǎn)制造階段直接推出合法的官方特裝版車型。

不過(guò)官改版再好，實(shí)際上對(duì)于用戶而言也不過(guò)是單純的購(gòu)車行為而已，改裝最重要的就是自己改的過(guò)程，并且批量化生產(chǎn)的改裝車型難以滿足用戶具體需求?！镀嚫难b團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的發(fā)布將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)汽車改裝標(biāo)準(zhǔn)的空白，未來(lái)隨著標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)制定和發(fā)布，將對(duì)支撐政府管理、規(guī)范改裝行業(yè)、提升改裝產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平等發(fā)揮積極作用，使得管理部門和消費(fèi)者更有理可依，充分釋放車輛改裝潛力。

9月28日——全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)一對(duì)貨車通行費(fèi)再減免10%

9月28日，交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布關(guān)于做好階段性減免收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)有關(guān)工作的通知。通知指出，自2022年10月1日0時(shí)起至12月31日24時(shí)，針對(duì)貨物運(yùn)輸車輛的高速通行費(fèi)進(jìn)行減免，在繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)有各類通行費(fèi)減免政策的基礎(chǔ)上，全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)一對(duì)貨車通行費(fèi)再減免10%。收費(fèi)公路范圍為經(jīng)依法批準(zhǔn)設(shè)置的所有收費(fèi)公路，其中開放式收費(fèi)公路以貨車通過(guò)收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)公路以貨車通過(guò)ETC門架的時(shí)間為準(zhǔn)。

10月26日——《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》：推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制

10月26日，國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，提出共三方面21項(xiàng)具體舉措，其中第14條明確指出，延長(zhǎng)允許貨車在城市道路上通行的時(shí)間，放寬通行噸位限制，推動(dòng)取消皮卡車進(jìn)城限制，對(duì)新能源配送貨車擴(kuò)大通行范圍、延長(zhǎng)通行時(shí)間，進(jìn)一步便利貨車在城市道路通行。

這是今年國(guó)務(wù)院第三次提及皮卡解禁，并且本發(fā)文中的用詞為“推動(dòng)”和“取消”，相比此前發(fā)文中的“研究”、“精細(xì)化管理”而言目的更明確，指向性更強(qiáng)。此項(xiàng)政策也被廣大官方媒體廣為轉(zhuǎn)發(fā)，預(yù)示著我國(guó)皮卡全面解禁趨勢(shì)的不可逆性，未來(lái)廣大車友將有望駕駛皮卡暢游全國(guó)。

★《關(guān)于支持在條件成熟的地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》：15年報(bào)廢心疼？出口換錢或是辦法

今年還有一項(xiàng)此前關(guān)注度并不高的政策突然進(jìn)入我們的視線，那就是2019年4月由商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于支持在條件成熟的地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》。通知指出鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)，首批開展二手車出口業(yè)務(wù)試點(diǎn)的地區(qū)有北京、天津、上海、浙江臺(tái)州、山東濟(jì)寧、山東青島、廣東省、四川成都、陜西西安、福建廈門。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)二手商用車出口海外受歡迎程度較高，在俄羅斯、中東、非洲、東南亞、南美洲等汽車產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)有著不錯(cuò)的吸引力。因此對(duì)于喜歡皮卡，但苦于強(qiáng)制報(bào)廢年限的消費(fèi)者而言，可以咨詢當(dāng)?shù)囟周囀帐燮髽I(yè)，在車輛達(dá)到報(bào)廢年限前轉(zhuǎn)銷出去或不失為一種兩全其美的辦法。

本文來(lái)源：皮卡車市