中國皮卡市場是傳統(tǒng)的柴油動(dòng)力主導(dǎo)型市場，和東南亞及澳洲市場類似，與偏愛汽油動(dòng)力的北美市場形成了鮮明對比。柴油動(dòng)力之所以在中國市場廣受歡迎，主要是因?yàn)槠淦?shí)耐用、節(jié)油省油、低扭優(yōu)秀等特點(diǎn)，適合以商用為主要基本盤的國內(nèi)市場。隨著2019年國產(chǎn)皮卡乘用化趨勢的興起，擁有更高舒適性、環(huán)保拓展?jié)摿铜h(huán)境適應(yīng)能力的汽油皮卡開始獲得廣泛認(rèn)可，新能源皮卡也在這一過程中逐漸發(fā)展。那么，2022年前10個(gè)月當(dāng)中，31?。ㄊ?自治區(qū)）的汽柴油皮卡偏好產(chǎn)生了哪些變化呢?

圖1：2022年1-10月各地汽柴油皮卡銷量變化

2022年1-10月，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的31個(gè)?。ㄊ?自治區(qū)）的狹義皮卡總銷量為265646輛，較去年同期下滑18.2%。其中，柴油皮卡總銷量為213011輛，占總銷量比重為80.2%，較去年同期微增約0.8%；汽油皮卡銷量為52635輛，占總銷量比重為19.8%，較去年同期微跌約0.8%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)估算可知，2022年1-10月國內(nèi)皮卡市場汽柴油銷量比例約為1:4，與2021年同期保持不變，較2020年同期3:8和2019年同期2:5的比例情況差距進(jìn)一步放大。

出現(xiàn)上述情況，一方是因?yàn)檫M(jìn)入乘用化時(shí)代后，國產(chǎn)皮卡柴油動(dòng)力同期升級(jí)，涌現(xiàn)了如長城GW4D20M、江西五十鈴RZ4E、鄭州日產(chǎn)M9T、上汽π等優(yōu)質(zhì)動(dòng)力，其性能表現(xiàn)、舒適性和環(huán)境適應(yīng)能力均有提升，獲得了更多消費(fèi)者青睞；另一方面，汽油皮卡主力銷售市場北京遭遇了嚴(yán)重限制，導(dǎo)致汽柴油皮卡銷量比重差距拉大。

如果剔除北京的銷量數(shù)據(jù)，那么2022年1-10月汽柴油皮卡銷量比例與2019年同期基本相當(dāng)（1:4），柴油車型比重略微上漲，代表乘用化的汽油產(chǎn)品想要成為主流則仍需時(shí)日。

圖2：2022年1-10月各地汽柴油皮卡銷量比重變化

統(tǒng)計(jì)2018年相關(guān)數(shù)據(jù)時(shí)，我們曾提出國內(nèi)皮卡汽柴油銷量占比變化與黑河騰沖線的地理分界情況基本一致。即黑河騰沖線東的氣候溫和、人口密集、經(jīng)濟(jì)打發(fā)地區(qū)，更加關(guān)注皮卡的舒適性等生活屬性，汽油皮卡銷量占比提升而柴油皮卡銷量占比下降；黑河騰沖線西氣候干冷、經(jīng)濟(jì)相對欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，則隨著柴油動(dòng)力環(huán)境適應(yīng)能力的增強(qiáng)，開始偏愛用車成本低廉的柴油皮卡，汽油車型占比下降。

如今再來觀察我國各地皮卡銷量變化情況可以發(fā)現(xiàn)，圖1所示的2022年1-10月各地汽柴油銷量比重變化，基本已經(jīng)打破了主要由地理環(huán)境和環(huán)保政策所導(dǎo)致的消費(fèi)偏好限制，轉(zhuǎn)而受地理因素、消費(fèi)需求、人群偏好、市場政策、產(chǎn)品功能等多種要素綜合影響。

根據(jù)圖1所示，31?。ㄊ?自治區(qū)）汽柴油皮卡銷量比例差距較大的地區(qū)包括云南（1:32）、湖北（1:12）、湖南（1:13）、廣西（1:26）、江西（1:17）、貴州（1:38）、重慶（1:16）、西藏（13:1）、海南（1:19）、北京（19:1）。

變化幅度較為明顯的是四川、黑龍江、湖南、遼寧、福建、西藏、青海（汽柴油比例差距同比縮?。?，以及新疆、河北、湖北、廣西、江西、甘肅、貴州、安徽、山西、江蘇、寧夏、海南、北京、天津、上海（汽柴油比例差距同比擴(kuò)大）。其中，汽油皮卡銷量占比增幅最大的是北京（約增長4.8%），柴油皮卡銷量占比增幅最大的是寧夏（約增長12.2%）。

圖3：2022年1-10月各地柴油皮卡銷量比重

圖4：2022年1-10月各地汽油皮卡銷量比重

31?。ㄊ?自治區(qū)）具體銷量比重方面，貴州、云南、廣西、海南、江西、重慶、湖南、湖北對柴油皮卡的偏愛程度位于最高一檔，柴油車型占比均高于90%。其次為遼寧、安徽、福建、新疆、廣東、黑龍江、吉林、四川，柴油車型占比位于80%-90%間。

河南、山東、甘肅、江蘇、上海、浙江、山西的柴油皮卡銷量占比則為70%-80%之間。內(nèi)蒙古、天津、河北、寧夏、陜西的汽柴油皮卡銷量分布較為均衡，比例在1:2到1:1之間。北京、青海、西藏則是最偏愛汽油皮卡的地區(qū)，其中北京和西藏的汽油皮卡銷量占比高達(dá)90%以上。

北京對汽油皮卡的偏愛很大程度上源自于當(dāng)?shù)貙Σ裼拓涇嚿吓频膰?yán)格限制，普通消費(fèi)者幾乎不能購買燃油車型，西藏和青海則是地理環(huán)境所致。雖然影響汽柴油車型銷量同比變化的因素已經(jīng)趨于綜合，但青海和西藏獨(dú)特的高原高寒氣候，還是使得柴油皮卡的應(yīng)用略顯乏力。