2022年11月10日，2022中國汽車論壇進(jìn)行到了最后一天。在這天，以“推動(dòng)皮卡多元化發(fā)展，打造行業(yè)增長點(diǎn)”為主題的皮卡分論壇拉開序幕，這是中國汽車論壇11年以來首次組織召開皮卡專題論壇，說明皮卡在汽車消費(fèi)中蘊(yùn)含的巨大潛力得到了肯定。在此次論壇上，來自懂車帝數(shù)據(jù)資訊顧問張逸凡先生在現(xiàn)場分享《皮卡市場數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》，以及其對于皮卡市場觀點(diǎn)分享。

乘用皮卡熱度均值高于商用皮卡，差距不斷加大

張逸凡根據(jù)自身垂直媒體優(yōu)勢，利用平臺(tái)獲取消費(fèi)者第一手?jǐn)?shù)據(jù)。數(shù)據(jù)綜合了用戶的點(diǎn)擊瀏覽、車輛的對比行為、搜索或留資等一系列行為聚合，并對平臺(tái)皮卡關(guān)注者進(jìn)行了數(shù)據(jù)化分析。

其中皮卡市場熱度指數(shù)顯示，按使用場景劃分的皮卡產(chǎn)品熱指走勢逐漸分離，乘用皮卡熱度均值始終高于商用皮卡，且差距不斷加大。比如說典型的像是長安凱程F300或早期的產(chǎn)品，這種皮卡的售價(jià)在8萬元以內(nèi)，產(chǎn)品定位更為純粹，就是以載貨、性價(jià)比及實(shí)用性的角度出發(fā)，產(chǎn)品特點(diǎn)只是滿足更大的載貨量、更低的能耗需求。

而常用型皮卡，也是我們說的乘用型皮卡，具有皮卡的功能，但又擁有SUV的內(nèi)飾和配置，兼具了皮卡的載貨性和城市用戶使用特征。通過平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，目前商用型皮卡的熱度和乘用型皮卡的熱度有著很大的差異性，乘用型皮卡要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的高于商業(yè)型皮卡。

今年的前十個(gè)月，乘用型皮卡在熱度增長方面，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用型皮卡，這說明了市場到達(dá)了一個(gè)拐點(diǎn)，用戶對于乘用型皮卡的需求和呼聲越來越旺盛。

通過省份熱度指數(shù)分析來看，過去一年中皮卡熱度漲幅顯著，隨著政策放開和新產(chǎn)品上市，各省份皮卡熱度指數(shù)均有上漲。長三角地區(qū)為解禁先鋒，安徽、江蘇和遼寧推出了力度較大的放寬政策，推動(dòng)這些省份的熱指顯著上升。

它的增長來源于供給端和需求端的雙重作用，政策上的解禁在某種意義上反映了群眾的呼聲，省份熱度指數(shù)就可以佐證這一點(diǎn)。當(dāng)政策解禁的時(shí)候，群眾對于皮卡這種產(chǎn)品的熱度是會(huì)有顯著增長的，也就是說，用戶知道可以購買這種產(chǎn)品的時(shí)候，會(huì)愿意花精力研究這些產(chǎn)品，并在垂直媒體上瀏覽產(chǎn)品的相關(guān)內(nèi)容。

皮卡的三個(gè)分類形態(tài)，與巨大的數(shù)據(jù)差異化

通過抽取數(shù)據(jù)，張逸凡將關(guān)注皮卡的用戶在平臺(tái)上的行為分為評論、PK、線索和銷量四個(gè)大類。而車型的分類方面，則分為個(gè)性宣言型、生產(chǎn)工具型、臥室海報(bào)型。其中個(gè)性宣言性在用戶行為上四項(xiàng)指標(biāo)名列前茅，產(chǎn)品以長城炮為首的非傳統(tǒng)皮卡產(chǎn)品，脫離了工具屬性，同時(shí)比傳統(tǒng)乘用車用途更加多元，用戶討論頻率和產(chǎn)品對比頻率雙高， 是新興的皮卡文化代表。

生產(chǎn)工具型，這類車型的用戶行為表現(xiàn)為，銷量指數(shù)最為突出，評論指數(shù)也相對弱于PK和線索。因其傳統(tǒng)平價(jià)皮卡，做為生產(chǎn)工具使用，用戶關(guān)注點(diǎn)在載貨量、使用成本、終端優(yōu)惠、保值率等方面，與垂媒提供的信息重疊度低，潛在用戶線上活躍度低。

臥室海報(bào)型，這類車型的用戶行為表現(xiàn)為，評論指數(shù)遠(yuǎn)高于購車相關(guān)的PK、線索和銷量。多為文化積淀較深或某方面性能突出的外國皮卡，售價(jià)較高，用戶傾向于關(guān)注并談?wù)摯祟惍a(chǎn)品，但購買潛力不大。典型車型如F-150、坦途、RAM Trucks、Cybertruck等，更像是皮卡市場的吉祥物。

同時(shí)，以這三類皮卡分類來看，挑選每個(gè)分類里面最具代表性的車輛，依次為長城炮、風(fēng)駿5、F-150。三大類產(chǎn)品的典型代表的用戶PK行為呈現(xiàn)顯著差異，風(fēng)駿5的PK競品中近7成為中型皮卡，相比之下炮僅略高于50%，而F-150的PK競品分布較為多變，占比最多的是全尺寸皮卡，例如坦途、RAM Trucks。

長城炮的PK競品中有很多個(gè)性化的小眾車型，風(fēng)駿5用戶更多的同高性價(jià)比且具有強(qiáng)家用屬性的車型進(jìn)行PK，而F-150的PK競品五花八門，包含大量未在中國市場上市的產(chǎn)品。

在內(nèi)容出點(diǎn)方面，長城炮在購買前和購買后的內(nèi)容與閱讀均很豐富，相比之下風(fēng)駿5幾乎沒有新車資訊類的內(nèi)容，僅有的有效內(nèi)容和閱讀集中在導(dǎo)購、評測和二手車等同產(chǎn)品工具屬性高度相關(guān)的方面;銷量遠(yuǎn)低于前兩者的F-150的導(dǎo)購類有效內(nèi)容數(shù)量與閱讀體量甚至超過風(fēng)駿5，說明該車系用戶更傾向于線上行為，但無購買意向。

皮卡關(guān)注用戶男性比例極高，大多未婚

從皮卡用戶畫像數(shù)據(jù)來看，同非皮卡用戶群相比，皮卡用戶男性占比更多，達(dá)到了93%，年齡還要更小，35歲以下占70%，并且大比例為未婚，未婚比例達(dá)到四分之三。皮卡用戶和非皮卡用戶在學(xué)歷和孩子年齡方面沒有顯著差異。

按照皮卡三個(gè)分類形態(tài)的典型車型來看，長城炮用戶的關(guān)鍵詞為設(shè)計(jì)、四驅(qū)、舒適、改裝、功能、出游、城市生活；用戶畫像，年輕城市男性；具體的描述為追求生活品質(zhì)，愛好聚會(huì)和戶外活 動(dòng)，愛好越野、愛好汽車文化，熱衷改裝; 汽車以外的討論內(nèi)容領(lǐng)域繁多，大部分和城市生活有關(guān)。

風(fēng)駿5用戶的關(guān)鍵詞為拉貨、生意、違章、相親、殘值、油價(jià)；用戶畫像，低教育程度鄉(xiāng)鎮(zhèn)未婚男性；具體的描述為圍繞二手車、耐用性、 殘值、年限、里程、油耗、維修等方面; 汽車以外話題以相親、生意、疫情、賺錢等為主。

福特F-150用戶的關(guān)鍵詞為夢想、美國、霸氣、油耗、大V8；用戶畫像，受過良好教育的年輕城市男性；具體的描述為熱愛汽車文化特別是美式汽車文化， 熱衷談?wù)撈囃庑巍⑴帕?、性能指?biāo)對比，美國本土售價(jià)等;汽車以外話題較少，以美國工資、物價(jià)為主。

最后，像長城炮這類非傳統(tǒng)皮卡因其稍高于傳統(tǒng)工具型皮卡的價(jià)格區(qū)間，同時(shí)具備了皮卡的功能、乘用車的外形配置和越野車的性能，正中目標(biāo)人群需求。但是在此領(lǐng)域，也出現(xiàn)了越來越多的相似的競品，諸如福田大將軍G9、大通T70、江淮悍途和江鈴域虎9等。即便是對于皮卡一無所知的用戶來說，也能夠看到這類自主高品質(zhì)皮卡的崛起。

(以上內(nèi)容數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)均來自懂車帝數(shù)據(jù)資訊顧問張逸凡，不代表中國皮卡網(wǎng)、皮卡車網(wǎng)觀點(diǎn))