本周，“第二屆中國(guó)皮卡行業(yè)高峰論壇暨2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典”的舉行在我國(guó)皮卡領(lǐng)域具有重要意義，得到了各大主流皮卡企業(yè)、相關(guān)行業(yè)人士的高度重視和大力支持，給未來(lái)國(guó)產(chǎn)皮卡在產(chǎn)品和文化等方面的發(fā)展方向都探明了道路。

作為重要環(huán)節(jié)和壓軸好戲，2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選頒獎(jiǎng)盛典無(wú)疑是本次活動(dòng)的高潮點(diǎn)所在。于2020年11月末正式啟動(dòng)，歷時(shí)近兩個(gè)月，歷經(jīng)“企業(yè)自愿報(bào)名、參評(píng)車(chē)型定向邀請(qǐng)、專業(yè)編輯及車(chē)評(píng)人主觀打分、客觀評(píng)測(cè)、專家終審會(huì)”等多個(gè)環(huán)節(jié)，匯集國(guó)內(nèi)11家主流皮卡品牌的19款主銷產(chǎn)品，本來(lái)透明公開(kāi)和科學(xué)公正原則進(jìn)行的2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)熱銷產(chǎn)品起到了梳理的效果，更為重要的是評(píng)選結(jié)果給未來(lái)消費(fèi)市場(chǎng)提供了重要的可靠參考依據(jù)。

作為測(cè)評(píng)的全程參與者和見(jiàn)證者，筆者在一次性摸齊19款皮卡后，想從產(chǎn)品的角度談?wù)勥@次國(guó)內(nèi)最全的皮卡真車(chē)實(shí)測(cè)大橫評(píng)活動(dòng)給我的感受。

國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品外觀之我見(jiàn)

在我看來(lái)，本次活動(dòng)最大的特色，也是最明智的改進(jìn)點(diǎn)就是將19款車(chē)按照車(chē)型特點(diǎn)和市場(chǎng)定位分為了“經(jīng)濟(jì)適用組、宜商宜家組、高端駕趣組”三個(gè)組別，如此一來(lái)，皮卡更為廣泛的多功能性和多用途性造成的產(chǎn)品之間具有較大差異的問(wèn)題得以解決，也使得評(píng)測(cè)對(duì)比更有現(xiàn)實(shí)意義。

從外部設(shè)計(jì)來(lái)看，可以明顯感覺(jué)出國(guó)產(chǎn)皮卡整體水平有著明顯的提升，從設(shè)計(jì)來(lái)看用脫胎換骨來(lái)形容也不為過(guò)。這其中，功勞來(lái)自自主品牌，相較于合資品牌，自主品牌自由度更大的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)了出來(lái)，在推出的新品和換代產(chǎn)品上的顛覆感更強(qiáng)。

從2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選的19款車(chē)來(lái)看，即便是在分組后的經(jīng)濟(jì)適用組中，也有不少工具車(chē)的外形有乘用化的痕跡，比如長(zhǎng)城2021款風(fēng)駿7、江鈴新寶典和江西五十鈴經(jīng)典瑞邁。而宜商宜家組和高端駕趣組的車(chē)型就外形而言，大多數(shù)車(chē)型并沒(méi)有明顯的檔次感區(qū)別?？梢?jiàn)，我國(guó)皮卡在造型方面的提升是全方位的。

不過(guò)，平心而論，我認(rèn)為國(guó)產(chǎn)皮卡就造型而言還有很長(zhǎng)的路要走，仍然嚴(yán)重缺少自主創(chuàng)新，很多車(chē)型作為品牌的最高端產(chǎn)品或是旗艦車(chē)型仍然還是借鑒國(guó)外產(chǎn)品的外形設(shè)計(jì)，甚至還居然存在抄襲的現(xiàn)象，這在我看來(lái)是不可接受的，不應(yīng)該是當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡迎來(lái)史無(wú)前例發(fā)展契機(jī)背景下的產(chǎn)物。

此外，雖然在外形設(shè)計(jì)上，自主品牌可以任由自己發(fā)揮，借鑒美式皮卡的外形帶來(lái)了聚集用戶關(guān)注的效果，但在設(shè)計(jì)美感和線條處理上，自主品牌還應(yīng)該向合資品牌的合資車(chē)型學(xué)習(xí)，也就是江西五十鈴D-MAX和鄭州日產(chǎn)納瓦拉兩款車(chē)。

有一說(shuō)一，從2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，放眼望去19款橫向排列的皮卡，江西五十鈴D-MAX和鄭州日產(chǎn)納瓦拉在其中算不上第一眼最炫的車(chē)，但卻是耐看和車(chē)身比例協(xié)調(diào)的代表。

在造型上，我想著重提及一下江鈴福特域虎系列皮卡，也就是“虎9和虎7”。我認(rèn)為，域虎的外形是最為值得肯定的，原因在于“原創(chuàng)”。由于個(gè)人審美不同，用戶可以對(duì)其褒貶不一，但從設(shè)計(jì)角度看，域虎的外形是具有嚴(yán)格意義上的創(chuàng)新性的，其車(chē)頭布局將“大口”中網(wǎng)下移也具有一定的市場(chǎng)前瞻性，上汽大通最新皮卡產(chǎn)品在工信部亮相后，也是這種“上窄下寬”的設(shè)計(jì)。

值得一提的是，還有一款新品車(chē)型同域虎一樣，外形設(shè)計(jì)具有國(guó)產(chǎn)皮卡少有的顛覆創(chuàng)新感，那就是江淮悍途。在2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型開(kāi)始時(shí)，悍途還沒(méi)有進(jìn)入實(shí)車(chē)量產(chǎn)階段，不符合參評(píng)要求，因此沒(méi)有來(lái)到重慶現(xiàn)場(chǎng)，但這款車(chē)在去年北京車(chē)展亮相時(shí)，已經(jīng)令廣大車(chē)友耳目一新，車(chē)頭車(chē)燈不再是一體設(shè)計(jì)具有很高的獨(dú)特辨識(shí)度。

國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品內(nèi)飾之我見(jiàn)

在內(nèi)飾方面，乘用化的發(fā)展風(fēng)潮使得國(guó)產(chǎn)皮卡有了質(zhì)的飛躍，即便是工具車(chē)所在的經(jīng)濟(jì)適用組，具備中等轎車(chē)水準(zhǔn)的產(chǎn)品也大有車(chē)在。不過(guò)，國(guó)產(chǎn)皮卡內(nèi)飾的檔次感還是高端駕趣組的產(chǎn)品最為豪華，這種感覺(jué)也跟配置的豐富程度有關(guān)。長(zhǎng)城炮越野皮卡、江鈴福特域虎9和福田大將軍是當(dāng)下車(chē)內(nèi)豪華感的頂尖皮卡之作。

定位不同，內(nèi)飾的檔次感不同是情理之中的，就現(xiàn)狀而言，個(gè)人感覺(jué)國(guó)產(chǎn)皮卡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)提升是與市場(chǎng)發(fā)展同步的，高端駕趣追求配置高，經(jīng)濟(jì)適用配置相對(duì)務(wù)實(shí)和實(shí)用也是值得肯定的。

國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品動(dòng)力之我見(jiàn)

從2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選的19款車(chē)來(lái)看，峰值扭矩為350-360N?m成為了國(guó)六階段國(guó)產(chǎn)皮卡柴油車(chē)的普遍成績(jī)，也可以說(shuō)是入門(mén)門(mén)檻。在傳動(dòng)方面，AT已經(jīng)極為普遍，除了經(jīng)濟(jì)適用組的工具車(chē)外，幾乎所有中高端皮卡都是手動(dòng)自動(dòng)兼有，8AT是目前行業(yè)自動(dòng)擋車(chē)型最高端的象征，集中在最高端車(chē)型上。

從自動(dòng)擋車(chē)型鳳毛麟角到目前8AT車(chē)型已有多款，國(guó)產(chǎn)皮卡在自動(dòng)擋產(chǎn)品方面的進(jìn)步神速。但在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上，國(guó)產(chǎn)皮卡在國(guó)六階段顯得有些不足。在動(dòng)力選擇方面，江西五十鈴VM發(fā)動(dòng)機(jī)成為了“大街款”，而鄭州日產(chǎn)新銳騏嘗試搭載玉柴動(dòng)力，福田大將軍的歐康動(dòng)力都是不錯(cuò)的嘗試，值得肯定。同時(shí)，長(zhǎng)城皮卡在動(dòng)力方面的調(diào)校顯出功力，400N?m的大扭矩在當(dāng)下國(guó)產(chǎn)皮卡車(chē)型中一枝獨(dú)秀。

國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品操控之我見(jiàn)

一次摸齊19款車(chē)，給操控性的直觀對(duì)比提供了良機(jī)。在我主觀體驗(yàn)的感覺(jué)上，工具車(chē)所在的經(jīng)濟(jì)適用組還是以長(zhǎng)城、江鈴和鄭州日產(chǎn)三大老品牌最為突出，對(duì)應(yīng)的車(chē)型是2021款風(fēng)駿7、新寶典和新銳騏，到了宜商宜家組和高端駕趣組，主觀感覺(jué)已經(jīng)難以區(qū)別每款車(chē)的不同，整體感覺(jué)長(zhǎng)城炮兩款車(chē)，江鈴福特域虎兩款車(chē)，合資品牌的合資車(chē)型D-MAX和納瓦拉以及上汽大通T70澳洲版，還有國(guó)內(nèi)首款承載式皮卡遠(yuǎn)程FX在整車(chē)調(diào)校方面更為出色，有著更為細(xì)膩的駕駛手感。遺憾的是，長(zhǎng)安凱程F70沒(méi)有到場(chǎng)，否則在操控性上也是給國(guó)產(chǎn)皮卡加分的產(chǎn)品。

總結(jié)：

經(jīng)濟(jì)適用組注重用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，宜商宜家組看重性價(jià)比，高端駕趣組重在功能性。從2021中國(guó)皮卡年度車(chē)型評(píng)選來(lái)看，我國(guó)皮卡在內(nèi)飾、功能上可評(píng)優(yōu)，外部造型還需自主創(chuàng)新，動(dòng)力方面需要多做探索和提升。