近日，中國皮卡行業(yè)NO.1門戶——中國皮卡網(wǎng)發(fā)布了《2021年國產(chǎn)終端皮卡銷量數(shù)據(jù)》，該數(shù)據(jù)中匯總整理了2021年全年國產(chǎn)皮卡的終端銷量，包含了2021年全年逐月份的皮卡銷售數(shù)據(jù)、皮卡品牌銷售數(shù)據(jù)、全國省份皮卡銷售數(shù)據(jù)。通過這些數(shù)據(jù)我們可以直觀的了解到2021年中國皮卡市場的趨勢(shì)走勢(shì)，本文就為大家分享一下2021年皮卡銷量排行榜前十名數(shù)據(jù)。

第一名：長城皮卡（在售車型：長城風(fēng)駿5、長城風(fēng)駿7、長城炮全系皮卡）

長城皮卡2021年1月-12月全年共銷售184873臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售199501臺(tái)，累計(jì)同比增長-7.3%

第二名：江鈴皮卡（在售車型：江鈴新寶典、全新域虎5、全新域虎7、全新域虎9皮卡）

江鈴皮卡2021年1月-12月全年共銷售60459臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售58251臺(tái)，累計(jì)同比增長3.8%

第三名：江西五十鈴皮卡（在售車型：D-max皮卡、瑞邁皮卡、鈴?fù)仄たǎ?/strong>

江西五十鈴皮卡2021年1月-12月全年共銷售40981臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售36747臺(tái)，累計(jì)同比增長12.4%

第四名：鄭州日產(chǎn)皮卡（在售車型：日產(chǎn)新銳騏皮卡、日產(chǎn)納瓦拉皮卡、日產(chǎn)銳騏6皮卡）

鄭州日產(chǎn)皮卡2021年1月-12月全年共銷售40831臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售33734臺(tái)，累計(jì)同比增長21%

第五名：福田皮卡（在售車型：福田薩普皮卡、拓陸者皮卡系列、馭途皮卡系列、大將軍皮卡系列）

福田皮卡2021年1月-12月全年共銷售15966臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售12703臺(tái)，累計(jì)同比增長25.7%

第六名：上汽大通皮卡（在售車型：大通T60皮卡、大通T70皮卡、大通T90皮卡）

上汽大通皮卡2021年1月-12月全年共銷售13413臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售10308臺(tái)，累計(jì)同比增長30.1%

第七名：江淮皮卡（在售車型：江鈴帥鈴T6皮卡、江淮帥鈴T8皮卡、江淮悍途皮卡）

江淮皮卡2021年1月-12月全年共銷售13091臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售10463臺(tái)，累計(jì)同比增長25.1%

第八名：長安皮卡（在售車型：長安神騏F30皮卡、長安凱程F70皮卡）

長城皮卡2021年1月-12月全年共銷售7698臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售10587臺(tái)，累計(jì)同比增長-27.3%

第九名：慶鈴皮卡（在售車型：慶鈴五十鈴TF系列皮卡、慶鈴達(dá)咖皮卡）

慶鈴皮卡2021年1月-12月全年共銷售6954臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售8155臺(tái)，累計(jì)同比增長14.7%

第十名：中興皮卡（在售車型：中興小老虎、中興威虎、中興領(lǐng)主、中興威獅皮卡）

中興皮卡2021年1月-12月全年共銷售6375臺(tái)，2020年1月-12月全年共銷售9794臺(tái)，累計(jì)同比增長-19.5%

從品牌排名來看，主流皮卡車企銷量態(tài)勢(shì)良好，長城、江鈴、江西五十鈴已形成新的三強(qiáng)格局，以福田、上汽大通為代表的中部陣營增幅明顯，同時(shí)，部分尾部品牌因缺少核心技術(shù)、自我創(chuàng)新匱乏、產(chǎn)品體系單一等原因，逐漸顯露頹勢(shì)。

細(xì)致來看，長城皮卡依然穩(wěn)居榜首，這已經(jīng)是長城連續(xù)24年蟬聯(lián)皮卡銷冠之位，芯片短缺率先對(duì)認(rèn)可度超高的炮系列皮卡產(chǎn)生了沖擊，但并不妨礙長城堅(jiān)如磐石的行業(yè)老大地位；在新寶典和新域虎7的助力下，江鈴皮卡的產(chǎn)品陣容逐漸豐富，發(fā)展態(tài)勢(shì)更加清晰，2021年整體表現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)。

鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴的合資之爭正呈現(xiàn)另一番景象，全新D-MAX的引進(jìn)得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，煥然一新的鈴?fù)馗嵘似放聘偁幜?，江西五十鈴?021年逐漸穩(wěn)坐第三寶座；不過，鄭州日產(chǎn)在專用車市場的地位依然強(qiáng)勢(shì)，短期內(nèi)難以被超越，鄭州日產(chǎn)也正圍繞銳騏6打造更為豐富的產(chǎn)品線，2022年表現(xiàn)值得期待。

除了缺芯等外部因素帶來的消費(fèi)分流現(xiàn)象外，皮卡產(chǎn)品多元化也給消費(fèi)者帶來了更多購車選擇。大將軍G9、F9推出后，福田完成了對(duì)高端皮卡產(chǎn)品的布局，不久之前，新征服者猛將以10萬級(jí)皮卡柴油8AT迅速出圈，2021年的高增幅表明，福田正在國內(nèi)市場掌握更多話語權(quán)；若要回顧2021年最讓人驚喜的產(chǎn)品，上汽牛一定榜上有名，500N·m扭矩達(dá)到國內(nèi)皮卡動(dòng)力的巔峰水平，加上T70的助力和海外市場的全面開花，過去一年的上汽大通可謂是國內(nèi)國外雙線齊飛；2021年3月，悍途上市，標(biāo)志著江淮正式加入了國產(chǎn)皮卡的高端之爭，江淮在市場中的關(guān)注度也得到了進(jìn)一步提升，據(jù)此前消息顯示，江淮首款自動(dòng)擋皮卡車型已經(jīng)完成裝配，新的一年，江淮也許會(huì)給我們帶來更多驚喜。

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