泰國作為東南亞地區(qū)僅次于印尼的第二大經(jīng)濟體，在過往幾年中展現(xiàn)出了對汽車消費的強勁需求，泰國政府為了進一步提升GDP總量，出臺了多項促進新車消費的措施，讓泰國成為了東南亞地區(qū)一個重要的汽車消費市場。目前，泰國已經(jīng)是除美國以外，全球最重要的皮卡市場，是福特、豐田、三菱、日產(chǎn)等國際一流皮卡企業(yè)的兵家必爭之地。

2020年1-9月，泰國市場皮卡銷量為246728。其中，五十鈴憑借全新D-MAX擊敗豐田成為了泰國市場前三季度的銷量冠軍，全新D-MAX前九個月共計銷售了110158輛，市場份額達到了44.6%。

豐田Hilux最然同樣獲得了更新改款，但明顯落后于五十鈴的進度，前三季度累計銷量達到了84101輛。緊隨其后的是三菱和福特，三菱全新Triton更新后也擁有著強大的競爭力，1-9銷售新車18259輛，占據(jù)7.4%的市場份額；福特Ranger以15731輛的成績斬獲6.4%的市場份額。

五到九名分別為日產(chǎn)納瓦拉、上汽MG、雪佛蘭、馬自達和塔塔，其中日系品牌在2020年泰國皮卡銷量榜中占據(jù)了五個席位，并牢牢把持著前三名的位置。造成這一現(xiàn)象的原因是多方面的，日系車自二戰(zhàn)結束以來在泰國經(jīng)營了超過半個世紀之久，物美價廉的產(chǎn)品特性和同在亞洲的地緣關系使其深入泰國民眾內(nèi)心深處。

此外，泰國希望通過日系車企龐大的體量和實力帶動經(jīng)濟發(fā)展，解決就業(yè)問題，遂引進了很多日本企業(yè)在當?shù)亻_設工廠，將泰國變成了日系品牌的最主要的海外生產(chǎn)基地、出口基地和銷售市場，因而泰國并無自主汽車產(chǎn)業(yè)，是日系品牌相互較量，美日品牌激烈交鋒的前沿市場。

泰國汽車市場對皮卡產(chǎn)品的偏愛，得益于泰國城市與鄉(xiāng)村模糊的邊界，以及對汽車消費并無特殊限制，曼谷和芭提雅的大街小巷隨處可見皮卡的身影，對于喜歡皮卡的愛好者而言，泰國是皮卡生活的圣地。中小型皮卡之所以成為泰國的熱銷產(chǎn)品，原因在于這類車型尺寸適中、發(fā)動機穩(wěn)定耐用、整體使用成本低，以及皮卡強大的改裝屬性，皮卡在泰國幾乎代替了一切輕卡和微卡，承擔了代步出行、貨運等多種功能，甚至某些出租車也是由皮卡改裝而來。

泰國皮卡用戶多為工人、農(nóng)民、小商販和中小型企業(yè)，其用戶群體和中國皮卡行業(yè)有相似之處，都以皮卡為生產(chǎn)資料開展各類工商業(yè)活動，并在皮卡商用的基礎上演變出了乘用需求。只不過由于泰國對待皮卡的開放態(tài)度，使得皮卡良好發(fā)揮了萬能屬性，成為代替了SUV、轎車和貨車的首選車型。

不過中國皮卡的使用環(huán)境也正在逐步改善，隨著國家政策會進一步放開、鼓勵購買使用皮卡，相信皮卡未來會成為城市物流、交通的完美補充和替代者，利用其一車多能的特點滿足家庭、企業(yè)的多樣性需求，優(yōu)化城市交通，緩解擁堵等情況，最終推動皮卡文化建設。