在國(guó)務(wù)院層面的解禁倡導(dǎo)下，皮卡在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了良好的發(fā)展契機(jī)，用車(chē)形勢(shì)愈發(fā)明朗。面對(duì)新的環(huán)境，可以預(yù)見(jiàn)皮卡市場(chǎng)將迎來(lái)新的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。皮卡車(chē)企作為市場(chǎng)重要載體，無(wú)論是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還是供需兩端都會(huì)面臨著新的挑戰(zhàn)。

截止目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)省市發(fā)布皮卡解禁通知，皮卡在用車(chē)環(huán)境上可以說(shuō)是史無(wú)前例的寬松。但在整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下行的時(shí)代背景下，政策松綁并不代表皮卡這一品類(lèi)就可份額上行。如何可以精準(zhǔn)定位到需求用戶，企業(yè)不光要在產(chǎn)品層做文章，宣傳層面也是必不可少。理性的講，現(xiàn)今大部分皮卡車(chē)企的產(chǎn)品所具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力都處于趨同的狀態(tài)，在這樣的環(huán)境中很難殺出重圍，只有將自身產(chǎn)品進(jìn)行差異化處理，將優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)，做最懂消費(fèi)者的人才有望展露頭腳。

品牌差異化不是改名就行

差異化營(yíng)銷(xiāo)其實(shí)大家都不陌生，這是營(yíng)銷(xiāo)學(xué)領(lǐng)域玩轉(zhuǎn)非常熟練的概念。差異化不等于差距化，像是勞斯萊斯和五菱宏光這樣的對(duì)比叫做差距化，自身品牌定位價(jià)格不同，消費(fèi)者先根據(jù)自己預(yù)算決定買(mǎi)哪個(gè)價(jià)位的車(chē)，這叫差距化選擇。做完這個(gè)選擇之后就是差異化對(duì)比，差異化就像是聯(lián)想和華碩，差不多的定位以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品如何抉擇，這就要看各自品牌的營(yíng)銷(xiāo)功底了。

在差異化營(yíng)銷(xiāo)中，品牌差異化是最常被提及的。皮卡市場(chǎng)中，比較成功的品牌差異化案例就是長(zhǎng)城炮系列，從單品牌自身分裂出的差異化銷(xiāo)售。國(guó)內(nèi)皮卡企業(yè)的產(chǎn)品初階段，往往都帶有一定的工具屬性，這種品牌印象在高端乘用趨勢(shì)下多少會(huì)拖品牌后腿。企業(yè)要想擺脫這種固有印象，把品牌調(diào)性進(jìn)行整體的提升，發(fā)布一個(gè)高端品牌也是十分明智的，享受強(qiáng)勢(shì)品牌服務(wù)的同時(shí)還可以新面貌示人。炮從長(zhǎng)城皮卡中拔升而出，卻擺脫了固有印象。

不光長(zhǎng)城自家，國(guó)內(nèi)也有其他皮卡品牌試圖模仿雙標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑贿^(guò)效果并不明顯，究其原因也很復(fù)雜，小編也只可坐井觀天的分析。首先一個(gè)就是國(guó)內(nèi)可以擁有長(zhǎng)城這樣雄厚資本以及市場(chǎng)積累當(dāng)支撐的皮卡企業(yè)寥寥無(wú)幾，企業(yè)投入程度不夠，雙品牌戰(zhàn)略打水漂。其次，想顛覆過(guò)往，并不是說(shuō)發(fā)布一個(gè)名字就結(jié)束，它更像是對(duì)品牌定位的重新審視。新品牌更需要與企業(yè)文化關(guān)聯(lián)在一起，以便為潛在買(mǎi)家留下深刻印象，同時(shí)將產(chǎn)品與服務(wù)提升到一定水平，否則只能穿新衣走老路。

從品牌營(yíng)銷(xiāo)角度來(lái)講，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡品牌和炮品牌已經(jīng)產(chǎn)生了差距化，且短期內(nèi)并不容易追趕，在此節(jié)點(diǎn)如果繼續(xù)盲從市場(chǎng)風(fēng)向，只會(huì)讓品牌更加被動(dòng)。品牌存在差距化，在很多用戶心里是幾乎不可逾越的溝壑。站在媒體的角度分析，皮卡企業(yè)現(xiàn)在要做的就是在其他維度上追趕。例如著眼不同的發(fā)力點(diǎn)，縱觀近幾年的皮卡市場(chǎng)，企業(yè)難以推陳出新是很多人都意識(shí)到的，趨同的產(chǎn)品中各種堆配置，份額差距難以縮小，所有企業(yè)都攥緊拳頭往乘用份額鉆，但真正存在較大增幅空間的工具市場(chǎng)則市場(chǎng)活力不足。

產(chǎn)品以及渠道差異化應(yīng)重視

關(guān)注皮卡產(chǎn)品的人不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)幾乎所有皮卡企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品都是趨同的，太缺乏個(gè)性了。如果說(shuō)想吸引消費(fèi)者購(gòu)車(chē)，絕對(duì)不是說(shuō)用一個(gè)車(chē)換個(gè)內(nèi)飾改改顏色亦或是結(jié)合某個(gè)時(shí)下理念就可以引起共鳴的，這個(gè)市場(chǎng)太需要皮卡有一個(gè)更明確的標(biāo)簽。寶馬品牌在塑造產(chǎn)品個(gè)性上就非常成功，寶馬3系的定位是年輕、運(yùn)動(dòng)，寶馬5系定位商務(wù)、運(yùn)動(dòng)，7系就是商務(wù)，消費(fèi)者在想到這個(gè)車(chē)型的時(shí)候就可以勾起這些固有標(biāo)簽印象，也可以根據(jù)消費(fèi)者年齡進(jìn)行歸類(lèi)化。皮卡企業(yè)要是想形成這樣的現(xiàn)象級(jí)，也需要給自家產(chǎn)品一個(gè)更明確的定位，而不是說(shuō)加個(gè)拖車(chē)鉤就當(dāng)拖掛版宣傳。

造車(chē)要努力，營(yíng)銷(xiāo)渠道也是至關(guān)重要的，這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)不等同于虛張聲勢(shì)，更像是給自己的產(chǎn)品找定位標(biāo)簽以及相應(yīng)合適的分發(fā)渠道，鄭州日產(chǎn)的皮卡村就是一個(gè)比較成功的產(chǎn)品宣發(fā)經(jīng)驗(yàn)。鄭州日產(chǎn)選擇合適的發(fā)展區(qū)域村莊，加大宣傳以及補(bǔ)貼力度，讓自家生產(chǎn)的皮卡車(chē)成為皮卡村村民交通出行、創(chuàng)富生產(chǎn)的重要工具，在當(dāng)?shù)乇Ｓ辛靠捎^。企業(yè)售出車(chē)后再加以專(zhuān)門(mén)維護(hù)，當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T每個(gè)月至少要到“皮卡村”一次，為銷(xiāo)售出的車(chē)輛進(jìn)行檢查、展開(kāi)保養(yǎng)關(guān)懷等一系列活動(dòng)，為用戶做到無(wú)后顧之憂。積水成淵，百姓間的口口相傳不亞于一次大規(guī)模投放宣傳。

時(shí)下流行的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳模式也必不可少，短視頻投放宣傳已經(jīng)成為了常規(guī)操作?，F(xiàn)今的乘用車(chē)造車(chē)新勢(shì)力上有很多亮點(diǎn)可值得借鑒，例如時(shí)下非常流行的“聯(lián)名”方式。企業(yè)與潮牌等打造合作，像是小鵬G3i推出NBA聯(lián)名版產(chǎn)品，亦或是威馬汽車(chē)陸續(xù)同元?dú)馍?、餓了么等企業(yè)合作，線上營(yíng)造話題，線下舉辦生活場(chǎng)景活動(dòng)宣傳，擴(kuò)充聲勢(shì)的同時(shí)還宣傳了產(chǎn)品。

結(jié)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)正處于持續(xù)向上的階段，前景可期，皮卡企業(yè)此時(shí)此刻需要做好技術(shù)儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)。無(wú)論怎樣搞宣傳做噱頭，產(chǎn)品硬才是真正的核心，不然只能筑高墻后墻塌了。