不同于貨車，皮卡是一種處在很尷尬境地的車型，基本不能算家用車。而皮卡大氣的外觀和較強的裝載、越野能力也讓很多越野和戶外玩家心動不已。

關于皮卡的政策到底怎樣呢，在符合規(guī)范的前提下如何才能最暢快的使用咱們的大玩具呢？一下總結(jié)了一些目前皮卡的政策，希望對喜歡皮卡，想開皮卡和已經(jīng)購買了皮卡的朋友們能夠有一些幫助。

首先是好消息，關于解禁的消息

大部分地級市及以下城市關于皮卡進城的限制基本都取消了，只是部分地區(qū)可能會出現(xiàn)按照時間段限行。以北京地區(qū)為例，本市號牌白天6點到晚上23點是禁止進入5環(huán)內(nèi)行駛的。外埠號牌每天6點到24點禁止進入6環(huán)行駛。這是皮卡的“道路解禁”，這樣做的后果是作為皮卡車型，用車的自由程度稍微提高了，原先不能走的區(qū)域能進了。但皮卡還是皮卡，屬性是貨車屬性，所以關于類似高速免費這樣的優(yōu)惠政策依舊是不能和普通乘用車相同。

那么第二種解禁是將一部分的皮卡車型劃分為乘用車，直接享受乘用車當前的所有權(quán)利和規(guī)則。這當然是大多數(shù)人更愿意的形式，甚至某一些地區(qū)已經(jīng)在對一些車型“乘用化”，雖然可能會產(chǎn)生一些費用，但乘用化的皮卡才真正算是解開了限制。

目前絕大部分皮卡的車輛注冊信息顯示還是輕型貨車，所以根據(jù)《機動車強制報廢標準規(guī)定》，在使用15年或行駛里程達到60萬公里后，將強制報廢。而目前少部分已經(jīng)“乘用化”的皮卡則屬于家用范圍，并沒有報廢年限限制。（60萬公里報廢依舊有效）但乘用車的規(guī)則6年免檢，7-15年每年一檢，15年后一年兩檢。

其實皮卡除了車身硬件受歡迎之外，在限號城市無需搖號就能上牌，才是更吸引人的。不過若是營運用途的皮卡需要辦理營運證。高速費方面節(jié)假日不免費，但若是辦理了貨車ETC的話還是能享受一部分優(yōu)惠政策的。高速計費按照載重量而非座位數(shù)。同理車船稅也是按照載重量而非排量。

皮卡的生存現(xiàn)狀確實還處在一個十分尷尬的境地，感覺就像人人都有放開限制解禁皮卡的愿望，但就是有一層無形的阻礙，讓這件事一直沒辦法達到一個大家都滿意的程度。

想開皮卡并不單單是號牌的原因，強悍的車身霸氣的配置，以及那種自由和堅硬的感覺，才是皮卡熱愛者更看重的。RAM、GMC已經(jīng)蓄勢待發(fā)，猛禽和坦途也早就做好身份變更的準備，更多癡迷皮卡的消費者甚至連錢都準備好了，皮卡的變革，勢在必行。