2021年已經(jīng)結(jié)束，這一年中皮卡行業(yè)可謂風(fēng)生水起，很多企業(yè)都推出了更加成熟的車型，很多地方也都實(shí)行了更加開放的管理政策。在這一年中，也有很多處于改進(jìn)階段的事情，但總體來看，皮卡的管理正朝著去商用化、更加乘用化的方向邁進(jìn)，這對皮卡企業(yè)和皮卡用戶來說無疑是非常利好的消息?，F(xiàn)在我們就來看看，2022年即將實(shí)施的皮卡相關(guān)政策，對皮卡行業(yè)都有什么好處。

1、皮卡納入汽車新三包政策

實(shí)施日期：2022年1月1日起

優(yōu)勢所在：讓國內(nèi)在售的所有皮卡車型的售后服務(wù)有了政策保障

2021年7月，國家市場監(jiān)督管理總局公布了新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（2021年7月22日國家市場監(jiān)督管理總局令第43號公布），該規(guī)定將在2022年1月1日起施行。

新三包規(guī)定主要包括三個方面的修改，而其中第二方面是對于皮卡車主來說非常有利的政策：對家用皮卡車實(shí)施三包，保護(hù)皮卡車消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)皮卡車行業(yè)快速發(fā)展。而在附則中還明確了家用汽車產(chǎn)品，指消費(fèi)者為生活消費(fèi)需要而購買和使用的乘用車和皮卡車。

另外，該規(guī)定對于平行進(jìn)口量較大的皮卡車型也考慮在內(nèi)，在第一章第三條中明確指出：三包責(zé)任由銷售者依法承擔(dān)。從中華人民共和國境外進(jìn)口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)，視為生產(chǎn)者。這也就是說，平行進(jìn)口商賣到國內(nèi)的平行進(jìn)口皮卡，也是滿足新規(guī)定的，讓平行進(jìn)口皮卡的售后有了一定的保障。

2、C-NCAP測試新增皮卡車

實(shí)施日期：2022年1月1日起

優(yōu)勢所在：對將來推出的皮卡產(chǎn)品安全性有了更強(qiáng)的要求

NCAP（New Car Assessment Program）即新車評價規(guī)范，也就是常說的新車碰撞測試。在2006年，中國汽車技術(shù)研究中心正式建立了C-NCAP（中國新車評價規(guī)程），目前執(zhí)行的是2021年版。在即將于2022年1月實(shí)施的補(bǔ)充修訂版本中，增加了皮卡這一類車型。

在新版本中，納入碰撞測試范圍內(nèi)的車型除了近兩年內(nèi)上市的乘用車之外，明確說明了還將加入最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤3.5噸的皮卡（多用途貨車），且車型總銷量超過3000臺。雖然車型的選取并不是所有皮卡，但將會對銷量火爆的皮卡進(jìn)行安全性評價，也非常有針對性。這就要求所有皮卡企業(yè)在生產(chǎn)設(shè)計(jì)車型時會更注重對車內(nèi)成員的生命安全考慮，不能一味地追求低成本廉價路線，卻放棄了車輛安全性，對于提升所有皮卡產(chǎn)品品質(zhì)有極大的幫助。

3、駕照新規(guī)，皮卡拖掛新增C6資質(zhì)

實(shí)施日期：2022年4月1日起

優(yōu)勢所在：讓皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化，讓拖掛駕駛員操控經(jīng)驗(yàn)更豐富

2021年12月底，公安部公布了《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第162號），規(guī)定中明確定義了輕型牽引掛車這一類車型定義以及所需的C6駕駛資質(zhì)，為輕型車拖掛這一新興現(xiàn)象確立了法律依據(jù)。該規(guī)定將于2022年4月1日起施行。

隨著人們用車需求的多樣化，拖掛這一現(xiàn)象變得更加普遍，而以往這種汽車的行駛狀態(tài)沒有特別明確的駕駛資質(zhì)要求以及車輛的牽引資質(zhì)要求。駕照新規(guī)的出現(xiàn)，明確定義了輕型牽引掛車這一種汽車的行駛狀態(tài)，還確定了以此種駕駛狀態(tài)開車時駕駛員需要擁有的C6資質(zhì)，讓拖掛更加合法化。

而且在申請C6駕駛資質(zhì)時，考核的內(nèi)容也非常有針對性，比如樁考、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎等，這都是沒有駕駛拖掛經(jīng)驗(yàn)的駕駛員所欠缺的知識。不得不說駕照新規(guī)能做出這樣的規(guī)定，說明管理層對于拖掛這個現(xiàn)象還是看的非常透徹的，也非常了解在這其中需要的技巧。

4、《多用途貨車通用技術(shù)條件》

實(shí)施日期：2022年5月1日起

優(yōu)勢所在：雖然是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，但將皮卡與普通貨車區(qū)分開來，更容易管理，也將成為很多管理政策的依據(jù)

在2021年10月，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）發(fā)布公告，批準(zhǔn)包含《多用途貨車通用技術(shù)條件》在內(nèi)的多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)將于2022年5月1日起開始實(shí)行。雖然這部標(biāo)準(zhǔn)是推薦性質(zhì)的，但既然有了明確的皮卡定義，那將來肯定會有很多政策會依據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)來裁定，也規(guī)范了皮卡這種車型的發(fā)展方向。

對于這一標(biāo)準(zhǔn)中具體的解讀，我們也有過詳細(xì)的說明。有了明確的規(guī)則，一方面會督促皮卡企業(yè)，如果想讓自己旗下的皮卡享受多用途貨車的特殊優(yōu)待管理，那么就要推出符合標(biāo)準(zhǔn)的皮卡；另一方面還將會明確以往模糊不清的多用途貨車的定義，讓國家乃至地方的管理層和執(zhí)法者有了最基礎(chǔ)的分類依據(jù)，為皮卡和其他貨車區(qū)分管理提供參考定義。

總結(jié)：總體來看，以上的任何一項(xiàng)與皮卡相關(guān)的政策、新規(guī)，都在把皮卡這種多用途車型向乘用車靠攏，這標(biāo)志著在國家以及地方的管理層、汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)，都在重新審視皮卡的定位以及身份，隨著皮卡行業(yè)的愈發(fā)成熟，管理也會與時俱進(jìn)做出改變。在新的一年中，不排除還將有對皮卡更有利的新政策新規(guī)定出現(xiàn)，皮卡的管理也必將更加先進(jìn)、開放、合理，讓我們拭目以待。

本文來源：中國皮卡網(wǎng)