近日，澳大利亞發(fā)布了2021年全年的汽車銷量，共售出新車104.98萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)達(dá)到14.5%。整體市場(chǎng)雖然受到疫情和芯片短缺的影響，但仍能保持如此的增長(zhǎng)，讓不少車企對(duì)未來(lái)的澳大利亞新車市場(chǎng)保持樂(lè)觀態(tài)度，其中豐田是2021年銷量最高的品牌，銷量為22.36萬(wàn)輛，占整體市場(chǎng)份額的21.3%。

SUV和輕型商用車（包含皮卡和廂式貨車）仍然是澳大利亞最受歡迎的車型，共售出53.17萬(wàn)輛SUV，同比增長(zhǎng)16.9%，輕型商用車售出25.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到23.2%。皮卡方面，12月共售出皮卡17408輛，其中兩驅(qū)車型2948輛、四驅(qū)車型14460輛。全年來(lái)看，總銷量為222,345輛，相較于2020年的179,392輛，同比大增23.94%，讓人們看到了澳大利亞市場(chǎng)強(qiáng)勁的活力，同時(shí)，皮卡車型占整個(gè)新車銷售的21.18%。

具體來(lái)看，豐田海拉克斯hilux皮卡仍然是澳洲市場(chǎng)絕對(duì)的領(lǐng)頭羊，全年銷量達(dá)到5.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.9%，福特Ranger以微弱的差距屈居第二位，售出50279輛，同比增長(zhǎng)22.7%，相信在全新一代車型上市后會(huì)有一定的改觀。

第三位由五十鈴D-MAX占據(jù)，由于全新一代車型的出色產(chǎn)品力，在澳洲供不應(yīng)求，泰國(guó)工廠的產(chǎn)能一度跟不上，導(dǎo)致了訂單大量的積壓，相信如果產(chǎn)能能夠拉滿，銷量應(yīng)該還會(huì)增加。不過(guò)馬自達(dá)BT-50實(shí)際上是D-MAX的換標(biāo)車型，出自同一條生產(chǎn)線，如果加上馬自達(dá)BT-50的銷量，整體銷量可以達(dá)到40779輛。

第二陣營(yíng)方面，三菱Triton牢牢守住第四的位置，但增速放緩，僅為6%，未來(lái)如果不能推出更新?lián)Q代的全新車型，第四的位置恐怕會(huì)被馬自達(dá)BT-50和日產(chǎn)納瓦拉等一眾強(qiáng)勁對(duì)手奪去。尤其是換代后的日產(chǎn)納瓦拉增加了不少高科技配置，同時(shí)顏值在線，受到澳洲用戶的追捧。

國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)方面，2021年可以說(shuō)是可喜可賀的一年，長(zhǎng)城和上汽大通兩個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌均進(jìn)入到皮卡排行榜的前十名，長(zhǎng)城炮以6906輛的成績(jī)位居第九位，上市僅一年就憑借領(lǐng)先對(duì)手的出色配置和極高的性價(jià)比占據(jù)C位，成為國(guó)產(chǎn)品牌的第一位，詮釋真正的長(zhǎng)城速度，中國(guó)速度。上汽大通T60自2017年9月上市至今，以英國(guó)經(jīng)典品牌LDV深耕澳洲市場(chǎng)5年，同樣取得了市場(chǎng)第十位的好成績(jī)，較去年同比增長(zhǎng)達(dá)到20.1%。

而且，長(zhǎng)城炮還在2021年成為ANCAP全新標(biāo)準(zhǔn)下首個(gè)獲得五星評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌！也讓其成為澳洲皮卡市場(chǎng)新標(biāo)準(zhǔn)下五星評(píng)級(jí)車輛的三強(qiáng)之一，強(qiáng)化長(zhǎng)城炮在國(guó)內(nèi)外的制造實(shí)力和產(chǎn)品實(shí)力，助力中國(guó)皮卡逐鹿全球。再度印證了長(zhǎng)城炮是中國(guó)皮卡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的事實(shí)，擁有足夠的實(shí)力與福特、豐田并列。

除此之外，兩個(gè)比較有意思的車型則分別是Jeep角斗士和奔馳X級(jí)皮卡，Jeep角斗士的增長(zhǎng)率為2021年最高，高達(dá)122.2%，而奔馳X級(jí)的增長(zhǎng)率則為2021年最低，同比下滑達(dá)到98.4%。另外，全尺寸皮卡在澳洲也有一定的市場(chǎng)，包括公羊Ram和雪佛蘭索羅德等車型。