不久之前，國家市場監(jiān)督管理總局（國家標準化管理委員會）發(fā)布公告，批準包含《多用途貨車通用技術(shù)條件》在內(nèi)的多項國家標準，這意味著國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術(shù)標準即將生效。公告顯示，該標準將在2022年5月1日正式實施。

皮卡車技術(shù)標準的實施對現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品有何影響？未來皮卡市場將發(fā)生怎樣的變化？近日，中國皮卡網(wǎng)對話多家主流皮卡車企，共同解讀皮卡車技術(shù)標準的影響與意義。

中國皮卡網(wǎng)：《多用途貨車通用技術(shù)條件》已經(jīng)獲批，將于2022年5月1日實施，您如何看待這一標準？您認為該標準的實施對國內(nèi)皮卡行業(yè)有什么意義？

上汽大通：該標準的實施對于國內(nèi)皮卡行業(yè)的健康有序發(fā)展將起到積極的促進作用，該標準進一步明確了皮卡的定義，將套牌皮卡的車型進一步排除。但另一方面，該標準對于皮卡進一步的“解禁”進城等政策角度，從技術(shù)條件層面分析并沒有明確。

無論如何，該標準確定了基礎(chǔ)的皮卡屬性，這對未來進一步的放寬政策實施有促進作用。

中國皮卡網(wǎng)：《多用途貨車通用技術(shù)條件》規(guī)定“貨箱不能設(shè)計為三面全開”、“貨箱長度不能超過1.85米”等，這會給目前的皮卡市場帶來怎樣的變化？這種情況下，該如何定義工具型皮卡？

上汽大通：事實上相關(guān)規(guī)定對現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品的影響并不大，目前國內(nèi)外傳統(tǒng)皮卡本來就不采用超過1.8米、三面全開的貨廂設(shè)計，該種類貨廂大多數(shù)應(yīng)用于輕卡或微卡等其他產(chǎn)品，目前被明確定義為非皮卡產(chǎn)品，對于皮卡市場自然有著進一步的規(guī)范作用。

工具型皮卡方面，事實上，中國皮卡的起步正是從工具型皮卡開啟，并在后續(xù)結(jié)合各類使用場景逐步豐富，如今，市面上的大多數(shù)皮卡產(chǎn)品均可滿足大部分場景使用需求，實際上也無需針對工具型皮卡進行特殊定義。當然，如果硬要細分，載重能力強、通過性好等基本要求依然是工具型皮卡的必備元素。

中國皮卡網(wǎng)：標準實施后對自家產(chǎn)品有什么影響？未來是否會做出調(diào)整？

上汽大通：目前看來，該標準的實施對于上汽大通MAXUS旗下在售皮卡產(chǎn)品并無影響，故未來無需進行相關(guān)調(diào)整。

中國皮卡網(wǎng)：從技術(shù)層面來看，目前不符合標準的皮卡產(chǎn)品要實現(xiàn)優(yōu)化升級，重新歸屬皮卡范疇，是否存在難度及成本壓力？

上汽大通：該標準的實施對于上汽大通MAXUS旗下在售皮卡產(chǎn)品并無影響。如果單純從技術(shù)層面講，不符合標準的皮卡產(chǎn)品優(yōu)化升級難度不大。