2022年5月1日，國內(nèi)第一部針對皮卡制定的技術(shù)標準——《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式生效。消息發(fā)布后，中國皮卡網(wǎng)收到了許多卡友的咨詢，比如“我的皮卡還是皮卡嗎”、“不符合標準的皮卡怎么辦”、“能加裝高蓋嗎”、“高端皮卡可以變更為乘用車了嗎”等等一系列問題。

今天，中國皮卡網(wǎng)便對這些熱門問題做一個解答。

一、我的長城炮/銳騏6/D-MAX/域虎7皮卡…符合標準嗎？

標準實施后，“自家皮卡還是不是皮卡”無疑是各位車主最關(guān)注的一點。由于市場上現(xiàn)存的皮卡產(chǎn)品多且繁雜，我們很難為大家一一梳理出每款車型是否符合要求，但讀懂標準后，大家可以有一個大概的判斷。

首先，我們要明確的是，標準制定的目的是為了將皮卡與貨車做區(qū)分，助力解禁政策的有效實施。明白這一點，便能理解很多規(guī)則的制定原則，比如貨箱不能過長、不能三面打開、多項指標與乘用車保持一致等，最終目的是為了弱化皮卡的純拉貨屬性，提升皮卡的產(chǎn)品品質(zhì)。這意味著，最容易“踩雷”的是低價位的工具型皮卡，比如主打重載的超長貨箱皮卡，比如微卡魔改成皮卡的車型等，而最近幾年上市的乘用化中高端產(chǎn)品，大部分都是符合要求的。

對于仍然有疑惑的卡友，中國皮卡網(wǎng)教大家一個自查小辦法，重點看這四點，可以初步了解自己的皮卡是否符合要求：

1、必須是雙排皮卡，單排皮卡不包含在內(nèi)；

2、發(fā)動機必須在車頭，且不能侵入駕駛室太多；

3、貨箱長不超過1.85m，且不是三面全開；

4、至少有4個貨箱鉤，必須有一個ISOFIX兒童座椅接口，必須有胎壓監(jiān)測；

當然，標準規(guī)定的內(nèi)容遠不止于此，只是有一些是此前皮卡便遵循的規(guī)則，如總質(zhì)量不超過3.5噸、可配備貨箱蓋等；有一些則是不合規(guī)的車型并不多，如接近角不小于25°，離去角不小于20°，最小離地間隙不小于180 mm等。因此，卡友們?nèi)绻肱袛嘧约移たㄊ欠穹闲聵藴?，重點看這四點，便可有一個初步判斷，而詳細的解讀，可以參照《你的皮卡還是皮卡嗎？》一文。

二、我的皮卡不符合標準會怎么樣？不許上路/進城嗎？

已經(jīng)明確自家皮卡不符合標準的卡友們隨即關(guān)心的便是，不符合要求會受到什么影響呢？中國皮卡網(wǎng)也在這里告訴大家：現(xiàn)在不會怎么樣，但未來可能受影響。

我們要知道的是，皮卡車技術(shù)標準是推薦性國家標準，劃重點，技術(shù)、推薦性，換個理解，這個標準其實是一本技術(shù)手冊，主要在產(chǎn)品制造層面發(fā)揮作用，而推薦性則意味著，標準生效后并沒有強制執(zhí)行的權(quán)利。

也就是說，標準目前并未在交管層面執(zhí)行，不合規(guī)的皮卡也不會被禁止上路，但是，這不代表未來不會執(zhí)行。

俗話說，“不以規(guī)矩，不成方圓”。我們可以把標準理解成皮卡脫離貨車身份的第一步，只有有了統(tǒng)一的標準，明確哪些產(chǎn)品是皮卡，未來才能針對皮卡做出更多動作。

從管理車輛戶籍的“源頭”工信部來說，未來，如果審核部門以皮卡車技術(shù)標準為衡量原則，那么在新車申報時，不符合標準的產(chǎn)品將不再擁有“多用途貨車”的身份，而是直接被劃分為“輕型貨車”，與輕卡、微卡等同類，自然不會享受皮卡的政策紅利。

從管理層面來說，目前各地在推進皮卡解禁上普遍面臨的一大難題，便是不知道什么樣的皮卡可以解禁，有了標準后，皮卡與輕卡、微卡等輕型貨車有了明確區(qū)分，地方交管部門在落實皮卡解禁時有了重要的技術(shù)參考依據(jù)，比如有的地方可以采用“符合《多用途貨車通用技術(shù)條件》的皮卡才可進城”的規(guī)定，這樣一來，各地執(zhí)行皮卡解禁標準不一、進度不一、落地不實的情況就會得到改變。

三、高端皮卡可以變更為乘用車了嗎？

不可以。這是一個理解誤區(qū)，之前也有一些博主發(fā)文表示，符合標準的皮卡申請變更為乘用車，取消15年強制報廢，這些都是錯誤解讀。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》的核心是“技術(shù)標準”，出臺后最直接的利好是規(guī)范皮卡車技術(shù)要求，提升皮卡車產(chǎn)品的品質(zhì)，并不會改變皮卡在交管政策上貨車的歸類和屬性，所謂的“符合要求就可以變更為乘用車”、“皮卡取消15年強制報廢”等論斷，也都是無稽之談。

四、不符合標準的皮卡還能買嗎？

能買到，但不建議買。盡管《多用途貨車通用技術(shù)條件》是推薦性標準，但整個皮卡行業(yè)對標準的認知是一致的，那就是標準執(zhí)行后將利好市場發(fā)展，而在此前中國皮卡網(wǎng)舉辦的標準解讀會上，主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)也紛紛表態(tài)，未來將嚴格按照新標準，生產(chǎn)更高質(zhì)量的皮卡產(chǎn)品，所以未來市場上符合標準的新車并不會少，諸如兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測、長貨箱設(shè)計、三面開形式等，在產(chǎn)品換代升級時，企業(yè)也會做出相應(yīng)調(diào)整，卡友們完全可以在符合標準的范疇內(nèi)選購。

當然，皮卡車技術(shù)標準更多針對未來要上市的新車，而對于已經(jīng)售出上戶的皮卡如何納入標準內(nèi)，不符合標準的皮卡能否變更等，目前官方并未有明確說明，這也是讓諸多用戶感到焦灼的一點。

五、貨箱可以加裝高蓋嗎？

可以。皮卡車技術(shù)標準明確規(guī)定了皮卡車型可以配備貨箱蓋這個配件，但有要求：一是貨箱頂蓋應(yīng)為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，貨箱頂蓋和附件具有足夠的強度且安裝牢固；二是貨箱頂蓋應(yīng)具有貨物裝卸的開啟結(jié)構(gòu)或蓋鎖系統(tǒng)?？梢钥闯觯瑯藴什]有限制貨箱蓋只能為平蓋，因此高蓋是被允許的，但前提是要滿足上述兩個條件。

要提醒大家的是，高蓋不能自行加裝，否則會過不了年檢，貨箱蓋的樣式要以工信部申報為準，如果申報中含高蓋選項，卡友們便可擁有原廠高蓋，并可合法上路。

綜合來看，皮卡車技術(shù)標準的出臺，對國內(nèi)皮卡市場意義重大。當然，也有卡友會問，既然是推薦性標準，那是不是存在不會執(zhí)行的可能，最終成為一紙空文？小編認為不會。

目前，皮卡行業(yè)內(nèi)外都在推動標準在更多層面發(fā)揮作用，即使在管理層面尚未生效，但在產(chǎn)品制造層面，這份技術(shù)標準已經(jīng)成為了車企們默認的準則，未來的新車會在源頭滿足要求。其次，國務(wù)院辦公廳在不久之前提出，“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”，如何精細化？如何進一步放開？讓皮卡以“多用途貨車”獨立存在的技術(shù)標準，便是一份很好的答案。

當然，標準仍然存在優(yōu)化的空間，比如玩樂型單排皮卡不包含在內(nèi)是否合理，已售皮卡如何劃入新標準之內(nèi)等，對相關(guān)部門而言都是等待解決的問題和考驗，需要在執(zhí)行過程中逐漸做出優(yōu)化。眼下，皮卡車技術(shù)標準已經(jīng)正式生效，我們也期待主管部門以該標準為準繩，逐步推動城市路權(quán)、報廢、年檢及高速公路權(quán)益等多方面的改變。

本文來源：中國皮卡網(wǎng)，編輯：張瑞