2021年7月8日晚，在北京舉辦的“捷途汽車品牌之夜”上，捷途汽車正式宣布品牌獨立，從“捷途產品序列”到“捷途汽車”，捷途品牌將實現戰(zhàn)略發(fā)展的全新升級，從產品開發(fā)到場景化生態(tài)開發(fā)的轉型升級，帶來用車服務的全新升級。與此同時，捷途品牌也發(fā)布了未來將會推出的產品類型，其中包含硬派越野車、硬派皮卡和MPV產品，成為皮卡新勢力中唯一一個官宣將推出硬派產品的品牌。

今年5月份左右，筆者就曾猜測奇瑞將會復活非承載式硬派越野車型，因為彼時奇瑞正在招募皮卡、吉普、MPV方向的項目總監(jiān)。奇瑞在招聘信息里并未使用SUV這一稱為，而是使用了有特定含義的吉普一詞，從字面意思上來看，奇瑞有意重啟非承載式車型產品，奇瑞曾經擁有非承載式產品威麟系列，然而該系列在后續(xù)奇瑞整體轉型中慘遭放棄。此次捷途品牌之夜證實了奇瑞有望重啟非承載式車型產品，推出硬派皮卡車型滿足市場需求，只不過此次并非冠以奇瑞之名，而是采用高端品牌捷途的名稱。

除了捷途品牌硬派皮卡外，奇瑞此前還被曝出正在對菲亞特Toro皮卡進行建模測試，日后或以此車為原型打造一款承載式皮卡。研發(fā)制造承載式皮卡對于奇瑞而言是最為簡單快速的入局方式，現代首款皮卡產品便是以全新勝達為基礎研發(fā)的承載式皮卡Santa Cruz，北美市場經典承載式皮卡本田Ridgeline在今年迎來重大更新換代，福特也推出了全新承載式小型皮卡Maverick。但菲亞特Toro與上述三款產品相比，越野、載貨兩項硬性指標羸弱，家用代步的空間動力表現不如SUV，其實并不十分符合中國市場需求，因此最終奇瑞品牌小皮卡有可能不會在中國上市，而是直接出口海外。