前不久，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布公告，批準(zhǔn)包含《多用途貨車通用技術(shù)條件》在內(nèi)的多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這意味著國(guó)內(nèi)第一部針對(duì)皮卡制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即將生效。公告顯示，該標(biāo)準(zhǔn)將在2022年5月1日正式實(shí)施。

近日，中國(guó)皮卡網(wǎng)從官網(wǎng)獲悉，《多用途貨車通用技術(shù)條件》的正式文件已經(jīng)公布，其內(nèi)容與此前我們獲得的版本保持一致。相比去年10月發(fā)布的征求意見稿，正式文件針對(duì)少數(shù)規(guī)定不明處做了細(xì)致梳理，增加了對(duì)純電動(dòng)汽車的相關(guān)規(guī)定，并刪除了“額定裝載質(zhì)量應(yīng)不大于500 kg”以及有關(guān)外部照明和光信號(hào)、三角警告牌、反光背心的要求，而一直以來備受關(guān)注的“貨箱不能設(shè)計(jì)為三面全開”這一條款仍然被保留。

需要注意的是，該標(biāo)準(zhǔn)適用于雙排座椅多用途貨車，也就是說，單排皮卡不在多用途貨車的范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡車做了明確定義，并對(duì)尺寸、爬坡能力、燃油經(jīng)濟(jì)性、貨箱、輪胎等方面做出要求，提出了“貨箱頂部長(zhǎng)應(yīng)不超過整車長(zhǎng)度的35%且不大于1850 mm”、“座椅間距不小于650 mm”、“貨箱應(yīng)只有后欄板為可開閉狀態(tài)”、“至少有一個(gè)后排座椅配置ISOFIX兒童約束系統(tǒng)固定裝置”等詳細(xì)條款，以保證皮卡車的客貨兩用屬性及行駛安全。

同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)皮卡車的碰撞性能，安全帶、兒童約束系統(tǒng)及固定點(diǎn)，座椅及頭枕，制動(dòng)，視野，輪胎等提出了更高要求，明確這些方面的技術(shù)要求應(yīng)與乘用車有關(guān)指標(biāo)保持一致；而由于皮卡車對(duì)動(dòng)力性有更高的需求，所以在節(jié)能和環(huán)保方面，污染物排放限值、燃料經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)空氣質(zhì)量以及電磁兼容性的技術(shù)要求與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)保持一致即可。

此外，最近幾年，用皮卡拖掛房車、掛車等是很多戶外愛好者喜愛的玩法之一，但國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)拖掛的要求并不適用于皮卡，因此，標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)皮卡車的拖拽牽引裝置、電連接器，以及皮卡車在牽引最大總質(zhì)量的掛車時(shí)、牽引中置軸掛車時(shí)等不同情況下提出了具體規(guī)定，這也是皮卡車首次在拓展功能方面做出明確規(guī)范。

顯然，為了助推皮卡進(jìn)城，皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)弱化皮卡的貨用功能，更為強(qiáng)調(diào)客貨兩用和多用途屬性。這也意味著，未來純拉貨屬性的低端車型以及超長(zhǎng)貨箱車型，都將被剔除在皮卡行列之外，不再享受進(jìn)城紅利。

而對(duì)各位卡友而言，最關(guān)注的莫過于“標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后自家皮卡是否還算作皮卡”這一點(diǎn)，關(guān)于這方面，中國(guó)皮卡網(wǎng)在近日做過深入解讀，有需要的卡友可點(diǎn)擊《多用途貨車通用技術(shù)條件重點(diǎn)信息解讀》了解。

綜合來看，皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)意義重大。明年5月標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，不僅能夠提升皮卡車產(chǎn)品的品質(zhì)，規(guī)范皮卡車技術(shù)要求，還可為交通管理執(zhí)法部門提供重要的技術(shù)參考依據(jù)，尤其是讓各位卡友感到困擾的皮卡解禁執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、進(jìn)度不一、落地不實(shí)的情況將得到改變。

皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全文如下：