日前，我們發(fā)布了2021年1-6月廣義皮卡銷(xiāo)量，上半年廣義皮卡終端銷(xiāo)量為218022輛，同比增長(zhǎng)16.7%，市場(chǎng)仍舊保持了良好態(tài)勢(shì)。今天，皮卡車(chē)市為大家?guī)?lái)了2021年上半年狹義皮卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動(dòng)皮卡、皮卡專用車(chē)等，可以更直觀的反應(yīng)皮卡市場(chǎng)地真實(shí)需求，同時(shí)本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車(chē)身/無(wú)車(chē)架）進(jìn)行了剔除，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。（非傳統(tǒng)意義多用途貨車(chē)包含五菱征途和吉利遠(yuǎn)程，1—6月分別售出12746輛和133輛。）

2021年6月中國(guó)皮卡狹義銷(xiāo)量為30771輛，較去年同期下滑-14.4%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為210743輛，較去年同期同比增長(zhǎng)17.3%。6月份主要受到芯片短缺問(wèn)題影響，導(dǎo)致市場(chǎng)整體銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但仍舊難以掩蓋主流品牌的強(qiáng)勁勢(shì)頭，長(zhǎng)城、江西五十鈴、福田、上汽大通等主流企業(yè)上半年均表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到10%以上，銷(xiāo)量排行榜前四的皮卡企業(yè)市場(chǎng)占有率之和為83.6%，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。

核心看點(diǎn)：

一、2021年1-6月銷(xiāo)量210743輛，同比增長(zhǎng)17.3%，延續(xù)上漲勢(shì)頭。

二、上半年，長(zhǎng)城、江西五十鈴、上汽大通等主流皮卡品牌銷(xiāo)量均處于同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)幅度均超過(guò)10%。

三、長(zhǎng)城皮卡1-6月狹義銷(xiāo)量為105757輛，同比增長(zhǎng)16.9%，市場(chǎng)占有率繼續(xù)維持在50%以上。

四、江西五十鈴1-6月銷(xiāo)量20012輛，市占率達(dá)到了9.5%，繼續(xù)保持行業(yè)第三、合資第一的成績(jī)。

五、福田汽車(chē)憑借7607輛的成績(jī)，躋身1-6月銷(xiāo)量排行前五名。

六、上汽大通1-6月同比增長(zhǎng)幅度為行業(yè)最高，達(dá)到了50.1%。

七、長(zhǎng)城炮、長(zhǎng)城風(fēng)駿5、長(zhǎng)城風(fēng)駿7再度包攬車(chē)型銷(xiāo)量前三名。

八、芯片短缺導(dǎo)致高端皮卡車(chē)型供不應(yīng)求，銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)，待芯片問(wèn)題解決后需求將集中釋放。

九、上半年多數(shù)地區(qū)銷(xiāo)量處于同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，僅北京、貴州、江西出現(xiàn)下滑。

十、根據(jù)現(xiàn)有趨勢(shì)判斷，2021年中國(guó)皮卡狹義銷(xiāo)量有望再創(chuàng)新高，突破40萬(wàn)大關(guān)。

今年上半年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體壓力并不輕松，疫情造成的一系列后續(xù)問(wèn)題仍舊影響著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其中最大的矛盾當(dāng)屬芯片短缺。芯片短缺導(dǎo)致大眾、福特、通用、豐田等國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛宣布減產(chǎn)并下調(diào)銷(xiāo)量預(yù)期，中國(guó)作為全球最大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，正在經(jīng)歷芯片短缺所導(dǎo)致的訂單周期拉長(zhǎng)等問(wèn)題，皮卡行業(yè)同樣受到了波及，然而即便如此中國(guó)皮卡市場(chǎng)仍舊交出了不錯(cuò)的答卷，足以證明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于皮卡認(rèn)知的改變，對(duì)皮卡產(chǎn)品熱情的提升。

具體品牌銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)城皮卡仍舊是當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量冠軍，1-6月狹義銷(xiāo)量為105757輛，同比增長(zhǎng)16.9%，市占率達(dá)到了50.2%，繼續(xù)“領(lǐng)跑”皮卡市場(chǎng)，再度印證了“中國(guó)每賣(mài)出兩臺(tái)皮卡就有一臺(tái)是長(zhǎng)城”的公眾認(rèn)知。目前長(zhǎng)城皮卡有經(jīng)濟(jì)型的風(fēng)駿系列、以及高端化的長(zhǎng)城炮，在今年的上海國(guó)際車(chē)展上，長(zhǎng)城皮卡還帶來(lái)中國(guó)首款全尺寸皮卡，未來(lái)長(zhǎng)城皮卡還將推出更加實(shí)用的風(fēng)駿5平底貨箱版和搭載哈弗1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)駿產(chǎn)品，配合長(zhǎng)城炮品牌的“炮彈計(jì)劃”深入更多細(xì)分市場(chǎng)，全面滿足皮卡用戶的多樣化需求。

江鈴皮卡今年6月銷(xiāo)量為4617輛，同比增長(zhǎng)2.1%，1-6月銷(xiāo)量為31976輛，同比增長(zhǎng)28.3%，域虎7和寶典兩款產(chǎn)品1-6月銷(xiāo)量的同比增長(zhǎng)幅度都在400%以上。然而江鈴皮卡看似喜人的銷(xiāo)量成績(jī)背后，卻是不斷被長(zhǎng)城皮卡拉開(kāi)差距，以及被江西五十鈴不斷迫近的尷尬，與疫情前的2019年同期成績(jī)相比，江鈴皮卡其實(shí)銷(xiāo)量出現(xiàn)了下滑，主銷(xiāo)車(chē)型仍舊是域虎7和寶典等中低端車(chē)型，高端車(chē)型域虎9由于定價(jià)較高，產(chǎn)品力并不突出始終不溫不火。

江西五十鈴作為中國(guó)皮卡市場(chǎng)上為數(shù)不多的合資品牌，憑借五十鈴品質(zhì)和背書(shū)連續(xù)多年銷(xiāo)量上漲，多款國(guó)六產(chǎn)品均在市場(chǎng)中獲得好評(píng)。江西五十鈴今年6月銷(xiāo)量為3092輛，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為20012輛，上半年累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)14.2%，繼續(xù)保持行業(yè)第三、合資第一的成績(jī)。今年江西五十鈴為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了全新一代D-MAX，收獲了比較強(qiáng)烈的市場(chǎng)反響，旗下銷(xiāo)量黑馬鈴?fù)匾矊⒄綋Q裝D-MAX同款動(dòng)力組合進(jìn)行升級(jí)，并推出消費(fèi)者期待已久的汽油車(chē)型，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋范圍。

鄭州日產(chǎn)今年6月銷(xiāo)量達(dá)到了2968輛，同比下滑-2.7%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為18460輛，同比增長(zhǎng)28.6%，即便如此上半年銷(xiāo)量也沒(méi)能恢復(fù)到疫情前2019年的同期水準(zhǔn)。鄭州日產(chǎn)能夠維持銷(xiāo)量的相對(duì)穩(wěn)定，得益于旗下銳騏6產(chǎn)品的出色發(fā)展和全新銳騏的問(wèn)世，自從銳騏6換裝雷諾日產(chǎn)M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱后，產(chǎn)品力得到了有效提升，新銳騏換裝玉柴動(dòng)力后產(chǎn)品力也得到了升級(jí)，在中低端市場(chǎng)和行業(yè)客戶中有所收獲。然而在高端皮卡領(lǐng)域，鄭州日產(chǎn)顯得有些手足無(wú)措，納瓦拉產(chǎn)品力和性價(jià)比逐漸落后于自主車(chē)型，銳騏6始終未能向高端領(lǐng)域發(fā)起有力沖擊，如果未來(lái)這一情況沒(méi)有改變，鄭州日產(chǎn)銷(xiāo)量將錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)機(jī)遇。

福田皮卡在今年上半年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，6月份福田皮卡的銷(xiāo)量為1148輛，同比增長(zhǎng)0.9%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為7607輛，同比增長(zhǎng)28.0%。福田皮卡今年依靠行業(yè)內(nèi)獨(dú)特的浸入式場(chǎng)景化研究方法，推出了招財(cái)貓和創(chuàng)富牛兩款產(chǎn)品，持續(xù)吸引消費(fèi)者關(guān)注，高端車(chē)型大將軍也正式發(fā)布了柴油8AT車(chē)型，為福田皮卡的高端化進(jìn)程添磚加瓦。目前，福田皮卡已經(jīng)形成了創(chuàng)富搭檔小貨郎、商用伙伴新征服者3、專業(yè)助手拓陸者、新興生活方式追求者福田皮卡大將軍的全方位產(chǎn)品矩陣。

江淮皮卡6月銷(xiāo)售新車(chē)930輛，同比增長(zhǎng)20.5%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量6559輛，同比增長(zhǎng)43.8%。江淮皮卡今年的表現(xiàn)與去年相比確實(shí)呈現(xiàn)了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，然而由于去年上半年江淮皮卡受疫情影響銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，因此同比增長(zhǎng)并不具備特別明顯的參考價(jià)值。如果與2019年同期相比，江淮皮卡則陷入了下滑危機(jī)，下滑幅度高達(dá)30%，江淮皮卡旗下T6、T8和悍途皮卡在市場(chǎng)中均不具備非常明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，且產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏緩慢，至今尚未推出自動(dòng)擋車(chē)型，導(dǎo)致江淮皮卡吸引力持續(xù)下降。

上汽大通今年6月狹義銷(xiāo)量為1062輛，同比下降-1.3%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為5996輛，同比增長(zhǎng)50.1%，是行業(yè)內(nèi)同比增長(zhǎng)幅度最大的品牌。去年上汽大通推出了T70紀(jì)念版、T70 8AT、T70澳洲版、T70皮卡家族等多款重磅車(chē)型，今年上汽大通又帶來(lái)了根據(jù)上汽NEW概念車(chē)衍生而來(lái)的上汽牛皮卡，搭載2.0T上汽π雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠帶給消費(fèi)者更好的體驗(yàn)，今年下半年上汽大通還將推出T70 Pro、T90 ADAS版、汽油版、越野版等多款產(chǎn)品，通過(guò)豐富且強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

具體車(chē)型銷(xiāo)量方面，長(zhǎng)城皮卡的風(fēng)駿5、風(fēng)駿7和長(zhǎng)城炮再度包攬車(chē)型銷(xiāo)量前三名，長(zhǎng)城炮以53840輛的終端成交量穩(wěn)坐上半年冠軍寶座，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了61.9%，市占率達(dá)到了25.5%，也就是說(shuō)市場(chǎng)中每賣(mài)出4輛皮卡就有一輛是長(zhǎng)城炮。風(fēng)駿5以36378輛的成績(jī)位居其次，同比增長(zhǎng)25.1%，風(fēng)駿7上半年銷(xiāo)量為15536輛。長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)成為了中國(guó)皮卡市場(chǎng)的絕對(duì)明星，并且正在受到來(lái)自海外市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，長(zhǎng)城炮在南美洲和澳洲倍受追捧，作為中國(guó)汽車(chē)品牌踐行全球化戰(zhàn)略的先行者，長(zhǎng)城皮卡將成為中國(guó)品牌的世界新名片。

江西五十鈴旗下三款車(chē)型瑞邁、鈴?fù)睾虳-MAX也展現(xiàn)出了不俗的實(shí)力，其中瑞邁上半年銷(xiāo)量為9746輛，同比增長(zhǎng)15.2%，位居車(chē)型銷(xiāo)量排行榜第七位，鈴?fù)匾?908輛的成績(jī)位居其后。D-MAX作為江西五十鈴旗下的旗艦車(chē)型已經(jīng)正式迎來(lái)全新一代產(chǎn)品，它的出現(xiàn)幫助五十鈴在泰國(guó)、澳洲等多個(gè)地區(qū)銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)上漲，未來(lái)這款車(chē)也將帶動(dòng)江西五十鈴更進(jìn)一步。

銳騏6作為鄭州日產(chǎn)的銷(xiāo)量支柱，今年1-6月累計(jì)售出新車(chē)10638輛，同比增長(zhǎng)18.9%，目前鄭州日產(chǎn)正在基于銳騏6開(kāi)發(fā)更多不同版本車(chē)型，試圖吸引更多消費(fèi)者的注意。銳騏皮卡1-6月售出4177輛，同比增長(zhǎng)64.6%，新銳騏皮卡作為一款升級(jí)改款車(chē)型，新車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比相較同級(jí)產(chǎn)品具有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)新車(chē)上市后產(chǎn)品聲量低，導(dǎo)致用戶關(guān)注度低，進(jìn)而其市場(chǎng)銷(xiāo)量有待進(jìn)一步提升。

上汽大通T70一直以來(lái)都是市場(chǎng)中增速迅猛的產(chǎn)品之一，今年1-6月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)5752輛，同比增長(zhǎng)幅度高達(dá)132.1%，作為市場(chǎng)中產(chǎn)品譜系最齊全的產(chǎn)品，未來(lái)上汽大通T70還有很大的進(jìn)步空間。福田馭途今年的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，1-6月累計(jì)銷(xiāo)售4199輛，同比增長(zhǎng)幅度為106.3%，帶領(lǐng)福田皮卡穩(wěn)步提升。此外江淮帥鈴T8、慶鈴達(dá)咖等車(chē)型也保持著不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

31省市地區(qū)銷(xiāo)量方面，我們?nèi)匀灰?jiàn)識(shí)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)活力，以及皮卡市場(chǎng)不同于汽車(chē)市場(chǎng)的極強(qiáng)生命力。四川以14245輛的成績(jī)成為上半年銷(xiāo)量第一地區(qū)，云南、河北、山東、新疆等地緊隨其后，上半年有28個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)量呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，最高為上海的80.1%。整個(gè)市場(chǎng)中只有北京、貴州、江西三地處于銷(xiāo)量下滑，貴州、江西銷(xiāo)量下滑的原因與芯片產(chǎn)能等問(wèn)題有關(guān)，北京市場(chǎng)持續(xù)下滑則完全是當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境所致。隨著公安部調(diào)整有關(guān)貨車(chē)類別的整體管理措施，不少地區(qū)正在逐步跟進(jìn)放寬貨車(chē)進(jìn)城限制，相信未來(lái)會(huì)有更多地區(qū)解禁皮卡，皮卡市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大。