福特，通用汽車和FCA集團之間在皮卡市場上的競爭正在加速。在利潤豐厚的皮卡市場上爭取優(yōu)勢的努力正在加緊進行。在美國重型皮卡市場中，福特的F系列領(lǐng)先，雪佛蘭Silverado排名第二，F(xiàn)CA集團的Ram排名第三，與第一名有很大差異。但是最近，Ram的皮卡大大縮小了與Silverado的差距，排名競爭也在加劇。

通用汽車宣布計劃今年再雇用1,000名員工，在其密歇根州弗林特工廠生產(chǎn)下一代皮卡。該計劃基于美國皮卡車銷量的增長以及美國消費者對皮卡車的熱愛。弗林特工廠將生產(chǎn)通用汽車的新Silverado和GMC Sierra。

盡管許多專家預(yù)測，美國市場對汽車的需求將減少，但FCA集團的商用車部門，通用，福特和RAM今年都推出了新的皮卡或者改款的皮卡車型，并且在皮卡市場上競爭異常激烈。

根據(jù)美國制造商的發(fā)布數(shù)據(jù)，自2013年以來，在美國銷售的大型皮卡車數(shù)量已增長20％以上，每年銷量增長60萬輛左右，而高端皮卡車的價格超過70,000美元。

今年5月，通用汽車在密歇根州的弗林特工廠開始生產(chǎn)新的雪佛蘭和GMC品牌的皮卡。通用汽車大型皮卡車的生產(chǎn)現(xiàn)在集中在弗林特工廠。通用汽車已經(jīng)在美國解雇了數(shù)千名工人，雖然通用宣布了關(guān)閉五家北美工廠的計劃，但弗林特工廠正在增加其雇員人數(shù)。該工廠每周工作6天，每天輪班3次。由于采用新型生產(chǎn)和擴大就業(yè)，該工廠的產(chǎn)能預(yù)計將增長25％以上。在因通用汽車工廠關(guān)閉而被解雇的工人中，絕大部分又被被吸收到了弗林特工廠。

美國三巨頭的高管表示，由于對進口卡車征收25％的關(guān)稅以及數(shù)十年的工程技術(shù)，美國制造商在美國大型皮卡市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。未來，美國皮卡市場將試圖通過提供與大型客運轎車相當(dāng)?shù)某俗孢m性，頂級品牌水平的安全性以及各種便利設(shè)備和相關(guān)功能，來更牢固地占領(lǐng)市場。

福特在大型皮卡領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，今年推出配備7.3升汽油發(fā)動機的F系列。

FCA的Ram品牌專注于提高目前正在銷售的大型皮卡的綜合產(chǎn)品力，該產(chǎn)品提供12英寸顯示屏和康明斯cummins 6.7升柴油發(fā)動機，用于拖曳大型拖車。通用汽車還為消費者提供Silverado和GMC車型上強大的拖車牽引功能，以及新的柴油發(fā)動機和10速變速器。盡管這是小型化汽車的時代，但是皮卡在美國消費者心目中的魅力不減。

在皮卡車市場發(fā)生新變化的趨勢中，美國三巨頭的投資規(guī)模也在不斷增加。特別是，高檔皮卡市場正在成為重要的收入來源，這將使制造商的腰包更加豐厚。通用汽車向投資者披露大型皮卡每輛至少有$ 17,000利潤。相反，轎車已經(jīng)不是美國廠商主要發(fā)力的市場了，銷量也低，利潤也低。

因此美國制造商正在停止生產(chǎn)轎車。盡管今年以來美國汽車市場的銷售預(yù)計將下降，但保持大型皮卡車的銷售已成為企業(yè)獲利能力的一個更為重要因素。根據(jù)福特的數(shù)據(jù)，F(xiàn)-150的買家中有11％選擇了高端車型。對于GMC Sierra和Chevrolet Sealers，高端購買者的比例也分別增加到15％和9％。

適用于大型皮卡的聯(lián)邦燃油經(jīng)濟法規(guī)與小型皮卡或轎車的法規(guī)不同。商用卡車仍不受嚴格的法規(guī)約束，并且由于它們是出于商用目的，因此高油耗也是可以接受的。此外，與小型皮卡不同，與燃油經(jīng)濟性相關(guān)的信息不會顯示在配置單上。

在大型皮卡的銷量不斷增長以及對高端車型需求不斷增長的同時，要求環(huán)保組織減少二氧化碳排放的環(huán)保主義者正在批評大型皮卡的使用。帶有大排量發(fā)動機的高端車型尤其受到批評。