前情回顧

由中國皮卡網(wǎng)組織的2021年度皮卡車型評選活動已正式結束。皮卡車網(wǎng)小編就來為大家總結匯總一下，看看各位大咖對目前國內皮卡車型的觀點。

2020年12月1日，由5位汽車行業(yè)資深車評人和4位中國皮卡網(wǎng)專業(yè)編輯組成的評委天團將與19款皮卡共同集結，正式開啟主觀測評環(huán)節(jié)。9位評委將依據(jù)各自特長分為三組，分別從車輛靜態(tài)、駕駛動態(tài)以及乘坐舒適性三個緯度對19款參展皮卡評價打分，并嚴格確保評測結果的全面、專業(yè)、客觀，權威打造一場皮卡屆全部主流產品的大橫評。

本次評選特邀大咖分別為：皮卡大叔創(chuàng)始人：王青；越野E族體育賽事（北京）有限公司總裁：毛春鳴；運良越野創(chuàng)始人：朱云良；30秒懂車：楊扉；快手皮卡直播一姐：楊姐

新一屆中國皮卡年度車型評選自啟動至今，得到了國內十余家皮卡品牌的積極響應，包括長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴、福田汽車、江淮汽車、上汽大通、黃海汽車、中興汽車、一汽藍艦、吉利商用車在內，共11家主流皮卡品牌、19款主銷產品報名參與，參評車輛不僅覆蓋了長城2021款風駿7、長城炮、江西五十鈴鈴拓、上汽大通T70澳洲版、江淮T8 PRO、黃海N1S等市面上大部分主銷車款，還包含福田大將軍G9、江鈴新寶典、鄭州日產納瓦拉國六AT、遠程FX等剛剛上市甚至未上市的全新產品。

在評選規(guī)則上，2021中國皮卡年度車型評選在去年基礎上整裝升級，綜合參評車型市場定位、價格等多重因素進行分組評價，共設置“經濟適用組、宜商宜家組、高端駕趣組”三個組別，并根據(jù)所屬組別對測試項目進行重新制定，以模擬各組皮卡真實用車環(huán)境，為消費者購車提供權威性參考依據(jù)。

在經歷了卡友征集、企業(yè)報名、參評車型定向邀請等諸多環(huán)節(jié)之后，12月1日，“2021中國皮卡年度車型評選”正式進入了實車測評部分。由5位汽車行業(yè)資深車評人和4位中國皮卡網(wǎng)專業(yè)編輯組成的評委天團與19款皮卡共同集結，開啟了本屆年度車型評選的“第一棒”——主觀測評。

　　現(xiàn)場，中國汽車報總編輯桂俊松代表主辦方中國皮卡網(wǎng)祝賀第二屆中國皮卡年度車型評選順利啟動，并感謝中國汽研及各位車評人的大力支持。他表示，新一屆評選在去年的良好基礎上做了優(yōu)化提升，規(guī)則更加細化，技術更加完善，并將專業(yè)性和趣味性進一步結合。他希望，中國皮卡年度車型評選能夠成為皮卡領域乃至汽車領域的重要品牌活動，吸引全行業(yè)共同參與，形成合力，推動汽車產業(yè)發(fā)展。

　　兩天時間里，9位評委按照“經濟適用組、宜商宜家組、高端駕趣組”三個組別，一次性試駕了19款參評皮卡，分別從車輛靜態(tài)、駕駛動態(tài)以及乘坐舒適性三個緯度進行評價打分，多位評委以直播方式現(xiàn)場試車，并聽取卡友意見，綜合給分。其中，5位資深車評人專業(yè)權威，分別對行業(yè)趨勢、用戶需求、越野改裝和乘用化水平等了然于胸，而來自中國皮卡網(wǎng)的4位評委則是入行多年的資深編輯，9位評委各具特色、各有優(yōu)勢，評測現(xiàn)場從不同角度考量參評車型的方方面面，嚴格確保評測結果的全面、專業(yè)、客觀。

　　越野一族體育賽事（北京）有限公司總裁毛春鳴曾參與了第一屆中國皮卡年度車型評選，他表示，從今年評選車型能夠看出，中國高端皮卡出現(xiàn)了兩大趨勢，一是美式皮卡和日系皮卡成為兩大設計方向，二是越野性能相比以往有了明顯加強，自動擋車型及乘用化的配置在高端皮卡上已經非常普及。

　　除此之外，家商兩用型皮卡也開始注重外觀設計上的時尚性，但同時，這部分產品需要進一步加強空間設計，并深度開發(fā)貨箱功能。毛春鳴舉例肯定了上汽大通T70澳洲版的拖掛和牽引功能，他認為，用戶群體和需求的變化已經對皮卡車企提出了新的要求。

　　青視界/皮卡大叔創(chuàng)始人王青對國產皮卡頗有研究，他表示，一次性試駕11個品牌19款車型，能夠明顯感受到國產皮卡和5年前相比發(fā)生了翻天覆地的變化，同時，19款產品反映出來的一個重要信息是，國產皮卡的距離已經拉開了。

　　王青指出，在所有參評車輛中，自己最喜歡鄭州日產納瓦拉國六AT車型，不管是駕乘感受還是動力性能都表現(xiàn)出色。此外，長城越野炮的綜合表現(xiàn)、福田大將軍的內飾設計、江鈴域虎9的噪音控制、上汽大通T70的后排空間也給他帶來了驚喜，不過，大將軍的后排空間、域虎9的產品定位和上汽大通的動力調教，仍然存在進步空間。

　　運良越野創(chuàng)始人朱云良是許多車友熟知的汽車改裝大咖，此前，運良改裝與長城汽車合作打造的“黑彈”在汽車市場引起了極大關注。在此次車型評選中，朱云良表示，這次19款皮卡的橫評測試，能夠看出國產皮卡之間存在差距，也再一次證明，市場不愿接受急于開發(fā)的產品。

　　在具體車型上，朱云良認為，長城炮在性能上的發(fā)揮已經接近于國際大品牌，而還未上市的鄭州日產納瓦拉國六AT車型將是長城炮的一大勁敵。他犀利指出，目前很多國產皮卡在設計上仍存在明顯的模仿痕跡，這是他并不贊同的，因此，在打分時，朱云良把外觀最高分給了江鈴域虎9，“也許域虎9并不是最好看的，但它一直堅持做自己、做原創(chuàng)，這種非常有辨識度的設計，也是成功的。”朱云良解釋。

　　《30秒懂車》總編輯、《汽車書場》創(chuàng)始人楊扉一直專注乘用車市場，此次皮卡年度評選，楊扉從乘用車角度審視國產皮卡的變化。他認為，從高端產品可以看出，國產皮卡的乘用化趨向非常明顯，譬如真皮座椅、電子檔桿、一鍵啟動、天窗等配置都已經出現(xiàn)，相比以往，工具感明顯弱化，乘用車媒體應該把更多的目光放到家用皮卡上。

　　19款皮卡產品中，給楊扉印象最為深刻的是鄭州日產新銳騏。他指出，盡管新銳騏其貌不揚，甚至沒有太強的設計感，但其駕駛質感卻超出預期，提速、彎道極限性能等表現(xiàn)出色，中控位置充足的儲物空間也非常實用。楊扉認為，回到工具車的定位，新銳騏是一款能被稱為優(yōu)秀的產品。

　　快手皮卡直播一姐楊姐熟知市場及用戶需求，她表示，皮卡用戶買車時仍然最看重“三大件”，配置更多起到“綠葉”作用。綜合來看，鄭州日產納瓦拉國六AT給她帶來了驚喜，盡管是自然吸氣發(fā)動機，但性能并不遜色。

　　而在工具型市場，福田征服者3的靜音、動力以及平底貨箱都值得肯定。她指出，作為生產工具，購車用戶更關注每一分錢的使用，有時候僅僅是一個車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就可以決定用戶的選擇。

　　對中國皮卡網(wǎng)編輯天團來說，試駕皮卡是一件司空見慣的事，但一次性做19款皮卡的橫評測試還是十分難得的機會。中國皮卡網(wǎng)主編劉亞斌表示，此次評選給皮卡編輯提供了一次重新客觀審視每款車型的機會，對他而言，長城皮卡和江鈴皮卡更多的感受是熟悉，這種熟悉的背后是品質如一的體現(xiàn)，而納瓦拉和全新銳騏則給自己帶來了不小的驚喜。此外，中興、黃海和上汽大通明顯在努力，他們會是未來國產皮卡市場整體實力定位的重要提升點。

　　高級編輯陳晶和毛宇陽都表示，本次評選最大的驚喜主要來自工具型皮卡，黃海N1S的空間設計、鄭州日產新銳騏的駕駛感受等都超出了自己的預期，但同時，少數(shù)高端產品的動力匹配并不是很成熟，這讓自己有些失望；高級編輯劉凱冬表示，現(xiàn)階段，舒適化和精致化是皮卡設計的重要方向，在19款皮卡中，江淮T8 PRO的駕駛動態(tài)評價讓他印象深刻，他認為，在同樣的價格區(qū)間內，這款產品具有很強的競爭力。

　　目前，“2021中國皮卡年度車型評選”主觀評測環(huán)節(jié)已經結束，12月3日起，客觀測試將正式啟動。中國汽研檢測工程師團隊將利用專業(yè)儀器，對參評車輛的操控安全、整車效率、駕乘舒適等進行細致全面的專項測試。期間，中國皮卡網(wǎng)將全面記錄評測過程及原始數(shù)據(jù)，利用圖文、視頻、直播等多種形式進行內容匯總編輯，并通過自有新媒體平臺矩陣、合作媒體平臺進行全網(wǎng)內容輸出及傳播，最大化釋放皮卡聲量。

　　有關年度車型評選的更多信息，請繼續(xù)關注中國皮卡網(wǎng)。中國皮卡網(wǎng)官網(wǎng)地址為：www.cnpickups.com