2022年以來，國內(nèi)皮卡市場利好政策不斷加碼，皮卡解禁迎來新一輪熱潮。為響應(yīng)國務(wù)院文件要求，進一步優(yōu)化皮卡政策環(huán)境，6月22日，“2022（第三屆）推進皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”在山東濟南舉辦。會上，中國皮卡網(wǎng)總編輯谷國全發(fā)表《增活力惠民生促消費，充分釋放皮卡市場潛力》主題演講，對國內(nèi)皮卡市場目前存在的問題、未來趨勢等進行了分析。

谷國全表示，2022年，國內(nèi)皮卡市場春風(fēng)勁吹。政策層面，國務(wù)院兩次發(fā)文提出“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制”，國內(nèi)對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國家層面。隨后，多個省份積極推動落實國務(wù)院要求，目前全國除北京外，各省均不同程度的放開（放寬）皮卡進城。

同時，皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正式生效，西安、烏魯木齊先后發(fā)文，以《多用途貨車通用技術(shù)條件》為依據(jù)對皮卡進行路權(quán)調(diào)整；駕駛證新增C6資質(zhì)，讓皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化；而國內(nèi)首家專業(yè)皮卡行業(yè)組織——中汽協(xié)皮卡分會也開始籌建，截至目前，已經(jīng)有18家皮卡企業(yè)明確表示支持分會成立。

在產(chǎn)品層面，皮卡消費升級已經(jīng)成為共識，主流皮卡品牌紛紛推出乘用化、高端化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)品，皮卡產(chǎn)品多元化、場景化趨勢明顯。更有多家企業(yè)積極探索皮卡新能源方向，據(jù)了解，長城、福田等計劃推出混動及電動皮卡，吉利、比亞迪等乘用車巨頭同樣瞄準(zhǔn)了新能源皮卡領(lǐng)域，而在不久之前，吉利新能源汽車品牌RADAR首次官宣，并計劃在今年推出首款新能源皮卡。

值得一提的是，2022年，國際皮卡市場進一步升溫。一方面，多個國際皮卡行業(yè)巨頭瞄準(zhǔn)中國市場。全新一代福特F-150猛禽官方引進中國，五十鈴全新一代D-MAX在國內(nèi)同步生產(chǎn)銷售，Jeep角斗士、三菱L200也相繼進入國內(nèi)，皮卡市場競爭更加激烈；另一方面，國產(chǎn)皮卡海外出口大增，全球化成為新風(fēng)潮。2022年1-5月，國產(chǎn)皮卡累計出口6.4萬輛，累計增長達56.5%，出口已達澳新、南美、南非、中東等市場，足跡遍布全球六大洲，中國皮卡產(chǎn)業(yè)走向國際化。

谷國全認為，2022年以來，國內(nèi)疫情形勢嚴峻復(fù)雜，經(jīng)濟下行壓力進一步加大，產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈面臨考驗，受此影響，1-5月國產(chǎn)皮卡終端上險量有所下滑，但皮卡消費需求并未降低。5月以來，疫情得到有效控制，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)，中央及地方多舉措促進消費，皮卡銷量將得到有效激發(fā)，下半年市場仍具備擴容潛力。

谷國全強調(diào)，在多重利好政策的支持下，國內(nèi)皮卡市場迎來新發(fā)展契機，但要注意的是，皮卡解禁不單單是放開皮卡進城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的同步調(diào)整。目前，皮卡行業(yè)仍存在“解禁不徹底，部分地區(qū)政策存在反復(fù)”、“高速公路通行權(quán)各地不一致”、“”取消反光貼、噴字未全國普及”，以及強制報廢、一年一檢等諸多待解決問題，各地有關(guān)皮卡的具體規(guī)定也各不相同，皮卡解禁亟待深化。

他指出，皮卡解禁、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略將釋放更多消費需求，基建規(guī)模的擴大、私營業(yè)主的不斷增加，也將擴容皮卡市場需求。在乘用化轉(zhuǎn)型的趨勢下，皮卡正從單一車型的布局轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄻踊陌l(fā)展，得到了越來越多消費者的認識和認可，國產(chǎn)皮卡未來可期。

他指出，皮卡是典型的政策型市場，寬松的政策環(huán)境是皮卡消費的核心。在皮卡市場迎來強有力的政策支持下，行業(yè)內(nèi)外更應(yīng)主動響應(yīng)，積極配合，形成合力推動市場發(fā)展。

在供給端，皮卡廠家應(yīng)形成廣泛共識，以《多用途貨車通用技術(shù)條件》為產(chǎn)品研發(fā)準(zhǔn)繩，向市場推出更多符合標(biāo)準(zhǔn)的多元化皮卡產(chǎn)品，不打擦邊球；同時，緊跟行業(yè)趨勢，求同存異、攜手共進，做大做強行業(yè)蛋糕。

在政策端，各地應(yīng)積極落實國務(wù)院要求，盡快制訂配套細則將“進一步放寬皮卡車進城限制”落到實處；以《多用途貨車通用技術(shù)條件》為標(biāo)準(zhǔn)，在產(chǎn)品準(zhǔn)入環(huán)節(jié)，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型不給予“輕型多用途貨車”的車輛注冊類型身份；交通運輸、公安交管、車輛檢測等相關(guān)部門，以標(biāo)準(zhǔn)為依托采信皮卡車的獨立身份存在，針對路權(quán)、通行權(quán)、車輛管理等方面，研究制訂針對皮卡車、區(qū)別于其他輕型貨車的精細化管理政策。

在消費端，消費者應(yīng)購買符合新標(biāo)準(zhǔn)的皮卡產(chǎn)品，皮卡用戶要遵守規(guī)則，在法規(guī)范圍內(nèi)合理使用皮卡產(chǎn)品。

谷國全表示，未來，中國皮卡網(wǎng)將繼續(xù)履行頭部媒體社會責(zé)任，積極參與相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)、課題的研究，持續(xù)呼吁皮卡車政策改善；搭建多種形式的縱向、橫向行業(yè)交流平臺，攜手各方共同努力、推動行業(yè)繁榮發(fā)展；聯(lián)合第三方專業(yè)評測機構(gòu)，組織開展皮卡產(chǎn)品測試評價，促進皮卡產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)升級、質(zhì)量提升。同時，利用“皮卡中國行、鄉(xiāng)村振興公益講堂、人民消費博覽會等”自有IP項目，對符合標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)皮卡產(chǎn)品進行全方位宣傳推廣，引導(dǎo)終端市場消費方向。