2022年2月，中國皮卡市場狹義終端銷量為25942輛，較去年同期下滑6.2%，1-2月累計銷量為56804輛，較去年同期同比下滑9.9%。2022年開局階段，疊加了芯片短缺、春節(jié)假期銷售時間縮短、疫情反復(fù)、冬奧會等多方面因素的影響，市場確實遇到了較大的壓力。加之開年幾個月一直是行業(yè)內(nèi)淡季，因此市場整體銷量出現(xiàn)波動屬于正常情況，并不能代表未來的表現(xiàn)，隨著金3銀4的行業(yè)旺季到來，才會真實體現(xiàn)車型在終端市場的實力。

注：狹義皮卡數(shù)據(jù)不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等，可以更直觀地反映皮卡市場的真實需求，同時本次狹義數(shù)據(jù)將非傳統(tǒng)產(chǎn)品（承載式車身/無車架）單獨顯示，使得數(shù)據(jù)更具連貫性和參考意義。

長城皮卡2月銷售新車12643輛，1-2月累計銷售新車26525輛，2022年開局階段市占率仍然接近50%，領(lǐng)先優(yōu)勢不可撼動。長城炮依然牢牢占據(jù)著車型銷量榜首的位置，單月及累計市占率均達到了27%左右。經(jīng)典產(chǎn)品風(fēng)駿5緊隨長城炮之后位居次席，二者相加占據(jù)了市場中40%以上的份額，剛剛開啟預(yù)售不久的金剛炮取得了202輛的銷售成績。

金剛炮作為長城炮旗下定位“時尚商用皮卡”的全新產(chǎn)品，預(yù)售價格區(qū)間9-12萬元，提供柴、汽油兩種動力，兩、四驅(qū)兩種驅(qū)動形式，標箱、長箱、平底貨箱三種貨箱形式，滿足用戶多樣化用車需求。金剛炮秉承“極簡美學(xué)”理念，打造更具現(xiàn)代、科技、時尚元素的智能座艙，引領(lǐng)新一代商用皮卡設(shè)計潮流，不僅是“時尚事業(yè)伙伴”，更是“智能生活助手”。

江鈴皮卡2月銷量為4187輛，1-2月銷量為8992輛，同比下降6.8%。江鈴皮卡主銷車型為寶典和域虎7兩款中低端產(chǎn)品，其中江鈴寶典2月銷量為1797輛，同比下降3.4%，域虎7今年2月銷量為2184輛，同比增長9.6%。高端乘用化車型域虎9今年2月僅銷售新車187輛，同比下降31.8%，從側(cè)面反映出江鈴近兩年高端化、乘用化戰(zhàn)略的頹勢。

鄭州日產(chǎn)2月銷量為2368輛，同比增長5.1%，1-2月累計銷量為5725輛，同比增長14.5%。2022年開局階段鄭州日產(chǎn)皮卡銷量增長主要依靠銳騏系列的出色表現(xiàn)，鄭州日產(chǎn)銳騏皮卡2月銷量為618輛，1-2月售出1338輛，同比增長62.8%。新銳騏作為一款升級改款車型，產(chǎn)品實力和性價比相較同級產(chǎn)品具有一定的優(yōu)勢，在中低端市場和行業(yè)客戶中有所收獲。銷量支柱車型銳騏6表現(xiàn)與去年基本持平，1-2月累計銷量為3501輛，高端車型納瓦拉1-2月銷量為886輛，同樣與去年同期基本持平。

江西五十鈴作為中國皮卡市場為數(shù)不多的合資品牌，憑借五十鈴品質(zhì)和背書連續(xù)多年銷量上漲，2月銷量為2548輛，1-2月累計銷量為5685輛，累計市占率達到了10%。旗下瑞邁、D-MAX兩款產(chǎn)品均達到了單月銷量和市占率的雙重增長，瑞邁單月同比增幅高達32.8%，D-MAX增幅為12.9%。今年，江西五十鈴旗下銷量黑馬車型鈴?fù)貙⒂瓉砀聯(lián)Q代，推出消費者期待已久的汽油車型，進一步擴大市場覆蓋范圍。

福田皮卡在2022年開局階段同樣展現(xiàn)出了不錯的狀態(tài)，2月銷量為967輛，同比增長1.4%，1-2月累計銷量為2322輛，同比增長4.5%，位居行業(yè)第五。在將軍系列、征服者系列、薩普系列組成的全方位產(chǎn)品矩陣加持之下，福田皮卡得以在日益激烈的市場競爭中保持排名。目前福田皮卡旗下主力銷售車型為將軍系列，1-2月累計銷售1331輛，同比增長幅度為3.1%，帶領(lǐng)福田皮卡穩(wěn)步提升。3月福田皮卡還會推出搭載柴油8AT動力的征服者系列產(chǎn)品，實現(xiàn)經(jīng)濟型工具皮卡產(chǎn)品的進階，進一步提升自身競爭力。

江淮皮卡2月銷售新車846輛，1-2月累計銷量2109輛，位居行業(yè)第六。江淮皮卡旗下主銷產(chǎn)品為T6、T8和悍途三款產(chǎn)品，其中作為高端乘用化產(chǎn)品的悍途皮卡2月銷量達到了281輛，同比增長幅度高達230.6%，1-2月累計銷量為722輛，同比增長幅度為259.2%。江淮皮卡今年推出了T8新車型以及悍途的平底貨箱車型，還將加速柴汽油8AT車型的開發(fā)，可以預(yù)見江淮在2022年將會有不錯的市場表現(xiàn)。

上汽大通、長安、慶鈴、中興等品牌因頭部企業(yè)承壓、市場主流熱銷車型供需關(guān)系不平衡，在2022年開局階段均獲得了一定意義上的增長，市占率有所提升。目前皮卡市場呈現(xiàn)的狀態(tài)就是非主銷品牌、低端車有庫存，可暫時滿足現(xiàn)狀；頭部品牌、高端車缺貨，訂單大量堆積，直接導(dǎo)致了各地區(qū)皮卡銷量不斷下滑，非剛需消費者選擇持續(xù)觀望或等待訂單排產(chǎn)。

31省市地區(qū)銷量方面，四川以單月銷量2034輛，1-2月累計銷量4011輛的成績成為榜首，西南皮卡重點市場云南緊隨其后。2022年開局階段僅新疆、黑龍江、江西、浙江等10地2月銷量呈同比增長，其中增長率最高的是北京，增長幅度為81.2%，其次是上海，增長幅度為61.8%。芯片短缺等問題雖然為市場帶來了負面影響的同時，政策動向也為貨車管理帶來了利好，《多用途貨車通用技術(shù)條件》將于今年5月正式執(zhí)行，隨著皮卡規(guī)范化標準的實施，將為皮卡的生產(chǎn)研發(fā)、政策調(diào)整提供更合理的依據(jù)。

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