隨著皮卡市場逐漸成熟，國內(nèi)面向皮卡這種多功能車型的利好政策也越來越多。所以我們不要再一提到皮卡就想到“15年報廢”“不讓進城”這些千年老梗，這些問題都會隨著時間逐步化解。就比如今年，從年初到現(xiàn)在，已經(jīng)有N多關(guān)于皮卡的利好政策已經(jīng)實施，都預(yù)示著皮卡這種車型的待遇會越來越好。我相信隨著以后的皮卡產(chǎn)品更加乘用化、家用化之后，前面所說的那些千年老梗自然而然就會破除了?，F(xiàn)在我們就來看看，今年到現(xiàn)在為止，已經(jīng)實施的皮卡利好政策。

皮卡納入汽車新三包政策

實施日期：2022年1月1日起

優(yōu)勢所在：讓所有皮卡車型的售后服務(wù)有了政策保障

2022年1月1日起，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公布的新的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》，擴大了家用汽車三包范圍，對家用皮卡車實施三包，保護皮卡車消費者權(quán)益，促進皮卡車行業(yè)快速發(fā)展。另外還在附則中明確了家用汽車產(chǎn)品的定義，指消費者為生活消費需要而購買和使用的乘用車和皮卡車。這對于皮卡消費者來說無疑是一件大好事，讓售后服務(wù)有了法規(guī)政策保障。

而在國內(nèi)平行進口量相對較大的皮卡車型來說，新規(guī)定也在第一章第三條中明確指出：三包責(zé)任由銷售者依法承擔(dān)。從中華人民共和國境外進口家用汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)，視為生產(chǎn)者。這也就是說，平行進口商賣到國內(nèi)的平行進口皮卡，也是滿足新規(guī)定的。雖然相比于龐大的國產(chǎn)皮卡市場來說，平行進口皮卡數(shù)量相對較少，但也能讓對應(yīng)的消費者得到保障，它所起到的作用是毋庸置疑的。

C-NCAP測試新增皮卡車

實施日期：2022年1月1日起

優(yōu)勢所在：對皮卡產(chǎn)品安全性有了更高要求

2022年年1月1日起實施的另外一個政策也是基于消費者角度出發(fā)的，那就是中國汽車技術(shù)研究中心修訂了《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》，在新車碰撞測試選車范圍中增加了最大設(shè)計總質(zhì)量≤3.5噸的皮卡（多用途貨車）。但并不是所有皮卡都要測，選車范圍定在車型總銷量超過3000臺的車型上，所以國內(nèi)大部分主流皮卡車型都有可能會測試，至于那些銷量慘淡的車型則被排除在外。但是今年開始直到目前，C-NCAP公布的碰撞成績中還沒有出現(xiàn)皮卡車的身影，不知道哪一款皮卡會成為國內(nèi)“首撞”的車型。

駕照新增C6駕駛資質(zhì)

實施日期：2022年4月1日起

優(yōu)勢所在：讓皮卡+拖掛的汽車列車駕駛方式合法化，讓拖掛駕駛員操控經(jīng)驗更豐富

2022年4月1日起，公安部公布的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》（公安部令第162號）開始實施，其中新增了C6輕型牽引掛車駕駛資質(zhì)，允許駕駛總質(zhì)量小于（不包含等于）4500kg的汽車列車。

而汽車列車中的牽引車，多數(shù)以皮卡為主，因為皮卡擁有大扭矩、非承載車身的特點，所以在牽引質(zhì)量方面有得天獨厚的優(yōu)勢。C6駕照對于皮卡牽引掛車有極大的利好，讓這種本身使用方法非常多樣化的車型有了發(fā)揮之地，也讓皮卡拖掛更加合法化。

《多用途貨車通用技術(shù)條件》實施

實施日期：2022年5月1日起

優(yōu)勢所在：將皮卡的定義更加明確，有助于以后與普通貨車區(qū)別管理，成為更多規(guī)章制度的基礎(chǔ)

2022年5月第一天，眾多卡友期盼已久的《多用途貨車通用技術(shù)條件》正式實施，這是國內(nèi)首部針對皮卡這種特殊車型的定義標(biāo)準(zhǔn)。有了這個標(biāo)準(zhǔn)，符合要求的皮卡以后很有可能會與其他貨車區(qū)別對待，諸如取消報廢、取消限行等多種措施，讓皮卡這種車型得到更多優(yōu)待。但是消費者們也不要被誤導(dǎo)或者被一些網(wǎng)紅忽悠，這個新標(biāo)準(zhǔn)只是給了皮卡一個明確的定義。

當(dāng)然，這其中也有一些需要完善的地方，不過有了第一步，后面的工作就更好開展了。在這部標(biāo)準(zhǔn)中，主要有幾個重點要素需要知道，符合這些標(biāo)準(zhǔn)，你的車輛就很有可能是一款“正經(jīng)”的皮卡。

1、必須是雙排皮卡，單排皮卡不包含在內(nèi)；

2、發(fā)動機必須在車頭，且不能侵入駕駛室太多；

3、貨箱長不超過1.85m，且不是三面全開；

4、至少有4個貨箱鉤，必須有一個ISOFIX兒童座椅接口；

除了這些，新標(biāo)準(zhǔn)還有更多其他的要求，具體可以瀏覽我們以前介紹過的文章查詢。

長三角刮起解禁風(fēng)，國務(wù)院開始重視皮卡進城問題

實施日期：2021年年末開始

優(yōu)勢所在：皮卡解禁政策遍地開花，逐步上升到國家層面關(guān)注

皮卡解禁一直是很多卡友關(guān)注的重點新聞，我們在報道任何一條解禁政策的時候，都有大量的網(wǎng)友留言回復(fù)，足以證明這類信息的關(guān)注度。最近，國內(nèi)又有幾個地區(qū)放開皮卡進城限制。首先是去年年末，浙江省嘉興市發(fā)布了《關(guān)于辦理2022年度嘉興市區(qū)貨車通行證的通知》，通知中提出，多用途貨車（俗稱“皮卡車”）允許在限行區(qū)域內(nèi)（不含快速路）通行，不受限行規(guī)定限制，免于辦理通行證（全時段允許通行）。

無獨有偶，在長三角地區(qū)頻繁迎來皮卡解禁的消息，江蘇揚州市人民政府在3月初的時候發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整市區(qū)載貨汽車、專項作業(yè)車、農(nóng)用車限制通行措施的公告》，其中將皮卡與其他貨車區(qū)分開來，實行不同的限行管理措施，按照規(guī)定，除了城市快速路和隧道之外，皮卡在揚州其他道路允許通行。

更加重要的是接下來這一消息：在4月25日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)的意見》中第四條第13點明確提出，要求各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，國務(wù)院各部委、各直屬機構(gòu)，對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。看似是一種呼吁，但這個呼吁的發(fā)起機構(gòu)是國務(wù)院層面，所以國內(nèi)皮卡市場再度迎來強有力的政策支持。國務(wù)院都發(fā)話了，下屬機關(guān)肯定會相應(yīng)的做出調(diào)整，皮卡全面解禁非常值得期待。

工信部發(fā)布規(guī)范牽引資質(zhì)車型新要求

實施日期：2022年4月25日發(fā)布之日起實施

優(yōu)勢所在：讓帶有牽引資質(zhì)的皮卡資質(zhì)+配置兼?zhèn)洌∪ハM者加裝煩惱

眾所周知，2022年4月1日起，C6駕照正式“上線”，讓眾多喜愛用私家車牽引拖掛的消費者有了更加合法的駕駛資格，而皮卡經(jīng)常被作為牽引車使用，更是紅利多多。但是在以往的產(chǎn)品中，很少有能做到“牽引資質(zhì)”和“牽引設(shè)備”兩全其美的車型，所以在近日，工信部發(fā)布了《關(guān)于規(guī)范具備牽引功能輕型汽車申報要求的通知》。通知中提出，具備牽引功能的汽車在工信部申報時應(yīng)填入準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量，而且重點要求只要車輛具備牽引資質(zhì)，則必須設(shè)置有拖鉤孔等牽引裝置。

這一要求無疑為消費者解決了很大煩惱，在后期加裝掛車的時候可以省去加裝拖車杠的步驟，讓消費者用車更加省心省事。另外，在實施要求中還介紹到，已經(jīng)申請公告的車型可以通過變更擴展完成車輛信息的補充。

總結(jié)：今年還未過半，但對皮卡市場利好的消息就有如此之多，而且這還是在疫情比較嚴(yán)重的情況下。我相信隨著時間的推進，疫情逐漸好轉(zhuǎn)，對皮卡的優(yōu)待政策也會越來越多的推出，最終會讓皮卡用戶使用起來更加順心、隨意，皮卡也必將迎來一個家用化、乘用化的大時代。

本文來源：中國皮卡網(wǎng)