說(shuō)起中國(guó)的特色皮卡文化，除了在海外難得一見(jiàn)的雙排+長(zhǎng)貨箱車(chē)型外，采用平底設(shè)計(jì)+傳統(tǒng)一體式貨箱也是國(guó)內(nèi)特有的一種車(chē)型。為何這兩種車(chē)型在國(guó)內(nèi)走俏還成為中國(guó)皮卡文化的特質(zhì)，和中國(guó)皮卡產(chǎn)品需在宜商和宜家中取得微妙的平衡不無(wú)關(guān)系。

放在泰國(guó)市場(chǎng)，如果想多載貨就選擇單排皮卡；在澳洲，如果想要更好的容積率，則有欄板式的金屬平底貨箱車(chē)型。

而放到國(guó)內(nèi)，消費(fèi)者既想要載人、也想要拉貨更多就產(chǎn)生了雙排+長(zhǎng)貨箱車(chē)型；當(dāng)消費(fèi)者既想要一體式貨箱的美觀、也想要容積率的時(shí)候，平底貨箱車(chē)型就出現(xiàn)了。近日，筆者整理了2021年全年長(zhǎng)貨箱和平底貨箱車(chē)型的銷量，將會(huì)一窺目前這個(gè)市場(chǎng)的特點(diǎn)。

從銷量表中，其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，常被稱為“大雙”的雙排長(zhǎng)貨箱車(chē)型在整個(gè)市場(chǎng)中的份額已經(jīng)達(dá)到半數(shù)，更是在17個(gè)省市中銷量占比超過(guò)50%以上，這其中不乏山東、云南、四川等皮卡銷量大省，像海南市場(chǎng)的占比更是高達(dá)67.8%。

平底貨箱車(chē)型則在云貴川等地區(qū)備受青睞，占比超過(guò)7%，可見(jiàn)當(dāng)?shù)貙?duì)平底貨箱車(chē)型認(rèn)可度很高，而且云貴川也是傳統(tǒng)的皮卡銷售大省。平底貨箱市場(chǎng)雖然目前市場(chǎng)占比不大，但是隨著消費(fèi)者逐漸對(duì)貨箱利用率的重視，以及不少主流廠家逐步推出高性價(jià)比的平底貨箱車(chē)型，此前被消費(fèi)者詬病的平底貨箱“翹屁股”問(wèn)題，也在不少產(chǎn)品上得到改善，平底貨箱車(chē)型必然成為未來(lái)皮卡市場(chǎng)的新藍(lán)海。

比如，近日上市的金剛炮就具備領(lǐng)先同級(jí)的1.82m超長(zhǎng)貨箱，較同類產(chǎn)品平均貨箱長(zhǎng)度超出近20cm左右。并且，采用平底設(shè)計(jì)，空間利用率理論上能夠達(dá)到100%，最關(guān)鍵的是，由于金剛炮的本身設(shè)計(jì)，解決了“翹屁股”問(wèn)題。

我們其實(shí)不妨大膽設(shè)想一下，當(dāng)國(guó)產(chǎn)皮卡為突破政策窠臼，擺脫傳統(tǒng)貨車(chē)形象的“乘用化”向上發(fā)展勢(shì)不可擋的時(shí)候，另一端更純粹的新時(shí)代商用皮卡也在野蠻生長(zhǎng)，未來(lái)隨著“皮卡標(biāo)準(zhǔn)”的落地，全國(guó)解禁形勢(shì)的向好，像長(zhǎng)貨箱、平底貨箱的車(chē)型在路權(quán)、安全性、美觀、舒適度等等方面，將成為更優(yōu)于微卡、小卡等傳統(tǒng)“泥腿子”貨車(chē)的存在，進(jìn)一步瓜分微型卡車(chē)市場(chǎng)份額。我想皮卡產(chǎn)品的發(fā)展自然不是單一的，只有雙向并舉，既有乘用化的高端產(chǎn)品，也有符合消費(fèi)升級(jí)后的新時(shí)代商用產(chǎn)品才是正確的發(fā)展方向。

本文來(lái)源：皮卡車(chē)市，作者：王希萌