最近，全國乘聯(lián)會公布了1月份皮卡市場的銷售數(shù)據(jù)。在今年開局同比下跌兩位數(shù)的情況下，由于國家政策存在利好，皮卡文化日益深入人心，加上主力車企發(fā)力乘用化皮卡產(chǎn)品，因此皮卡消費呈現(xiàn)出回暖勢頭。相比之下，自主品牌皮卡的表現(xiàn)更為搶眼。

2022年1月份皮卡銷量同比下降11.8%

乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1月份皮卡市場銷量為4.2萬輛，同比下降11.8%，環(huán)比下降28.9%。不過，在國家汽車三包政策、路權(quán)政策對皮卡消費的大力支持下，主力車企開始發(fā)力乘用化皮卡產(chǎn)品，加上皮卡文化日益活躍，在多種因素共同促進(jìn)下，皮卡消費仍在不斷回暖，出現(xiàn)連續(xù)兩年增長勢頭。除了2020年1月疫情不作統(tǒng)計，2021年1月相比2019年1月增長36%， 2022年1月又比2019年1月增長了20%。

雖然受疫情持續(xù)影響下，存在不確定壓力，加上房地產(chǎn)調(diào)整帶來的工程類用車需求低迷，但近期皮卡市場仍然比較活躍，主力皮卡廠商呈現(xiàn)了全面增長的勢頭。

長城皮卡自從2020年呈現(xiàn)爆發(fā)增長勢頭后，今年該品牌繼續(xù)保持強(qiáng)勢領(lǐng)軍地位，而上汽大通、江淮汽車等自主品牌也實現(xiàn)了開門紅。從一月份國內(nèi)車企皮卡銷量排名TOP15來看，長城汽車依然是龍頭老大，一月份銷量雖然同比下跌了42.2%，但仍然幾乎是第二名的一倍。而上汽大通也表現(xiàn)不俗，銷量為6595輛，同比增幅高達(dá)120.6%。

進(jìn)口皮卡存在季節(jié)性影響

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，近兩年皮卡市場呈現(xiàn)出復(fù)雜變化，由于有著較好的舒適性、功能性、拖拽性等產(chǎn)品屬性，進(jìn)口皮卡存在較高的市場需求。然而，隨著近年部分國產(chǎn)皮卡的崛起，使進(jìn)口皮卡市場出現(xiàn)了下滑，國產(chǎn)自主品牌皮卡則表現(xiàn)相對優(yōu)秀。

比起自主品牌皮卡，進(jìn)口皮卡的銷量走勢受季節(jié)影響，會存在巨大的反差。一般來說，進(jìn)口皮卡在春夏季爆發(fā)性比較強(qiáng)，而到了秋冬季需求就明顯減少。崔東樹解釋，這是因為進(jìn)口皮卡更符合游玩特色，主要是高端消費群體野外出行用車需要，所以在春季、夏季的需求會比較旺盛。而且，進(jìn)口皮卡的主要銷售地區(qū)在高收入地區(qū)。目前來看，特大城市表現(xiàn)相對好，消費能力也相對較強(qiáng)，而中小城市和縣鄉(xiāng)市場的消費力就比較差，這與國產(chǎn)皮卡的小城市縣鄉(xiāng)市場有較大需求形成了鮮明對照。不過，即使是皮卡文化日益繁榮的北京，目前進(jìn)口皮卡需求也呈現(xiàn)出比較疲軟的狀態(tài)，其他城市進(jìn)口皮卡的表現(xiàn)更顯一般。

近年自主品牌也開始在皮卡上玩出新花樣。

二手皮卡需求量增加但車源偏少

事實上，皮卡市場需求的逐漸增加，也對二手車帶來了一些變化。

在廣佛地區(qū)一些主營豪華二手車業(yè)務(wù)的二手車行，南都記者也偶爾看到過福特猛禽、豐田坦途這類豪華型皮卡在售，但整體來說數(shù)量并不多?！澳戏接捎谙扌屑俺鞘谢纫蛩赜绊懀樟似たɑ貋?，賣得也一般，所以我們對皮卡產(chǎn)品興趣暫時還不算太大?！狈鹕胶０寺芬幻周嚿谈嬖V南都記者。

據(jù)千里發(fā)名車匯一位銷售人員介紹，他們雖然主營豪華二手車，但皮卡方面也僅限于猛禽和坦途這些進(jìn)口高端皮卡，而且交易數(shù)量維持在個位數(shù)。

對此，廣東省二手車商聯(lián)誼會主席何啟明指出，隨著近年國內(nèi)皮卡文化的逐漸普及，玩家群體也比以前有所擴(kuò)大，客戶需求量也有所增加。但是，車商目前面臨的一個主要問題，就是皮卡車源太少，不容易收到車。

廣州寶利捷舊車交易市場總經(jīng)理孫明霞表示，相比前幾年，近年的皮卡上路雖然有所增加，但整體數(shù)量還是有限。車型偏大、停車不方便、油耗過高，已經(jīng)成為這類車型的通病。雖然成為玩車一族新寵，畢竟只是個別現(xiàn)象。主流車企方面，真正形成規(guī)模的也不多。對于二手車經(jīng)銷商來說，最看重的是高周轉(zhuǎn)率，但目前的皮卡市場需求，還難以達(dá)到，因此各大交易市場市場內(nèi)始終只維持一兩臺的交易量，也是情理之中。至于保值率，也基本保持原有水平，變化不大。

廣駿二手車城總經(jīng)理唐暖康介紹，從這兩年該市場服務(wù)站的過戶量來看，二手皮卡的占有率上升了約5%，主要集中在高端品牌，保值率也相對較高。相比之下，自主品牌皮卡主要在四、五線城市交易量較大，而且保值率還是比較低。

南都記者從寶利捷舊車交易市場了解到，目前在售的皮卡中，新車售價57.28萬元的福特猛禽F-150（2019年10月上牌）二手車價為51.83萬元，兩年保值率達(dá)到90%；新車售價為56萬元的豐田坦途（2017年11月）現(xiàn)價為43.8萬元，4年半保值率為78%。

低端皮卡中，新車售價為8.48萬元的五十鈴瑞邁（2017年3月上牌）現(xiàn)價為7.53萬元，5年保值率達(dá)88%?！熬湍壳皝砜?，從買車、賣車到收車積極性等方面，南方比北方還是差了點?！睆V州一名資深二手車評估師道出華南地區(qū)的皮卡消費市場現(xiàn)狀。

南都記者 梁羅喆