中國全尺寸皮卡時代要到來了嗎？是的。全尺寸是中國皮卡產業(yè)進步的必然途經之路，更是中國品牌進軍全球市場的重要“殺手锏”。全尺寸皮卡深得廣大用戶的期待，它的到來對行業(yè)的發(fā)展也會帶來積極的意義。

全尺寸皮卡是行業(yè)發(fā)展的必由之路

從純工具型到宜商宜家型到高端乘用型，國內皮卡發(fā)展的速度有目共睹。到2021年，我國皮卡發(fā)展呈現出明顯的特征，即品類創(chuàng)新。品類創(chuàng)新包括了乘用、商用、越野的細分以及原廠改裝類皮卡的誕生和入市，這種品類的分化也在快速地進步。隨著皮卡政策的逐步開放，以及國民的富裕程度，生活素質、文化素質的不斷提升，新品類皮卡正助力細分車型實現快速成長，皮卡未來的市場會越來越好。

其實，中國皮卡產業(yè)的發(fā)展也是一邊摸索一邊前行。2019年前，誰也沒有想到國產皮卡在三年之后的今天會有如此輝煌的一面。這也印證著行業(yè)發(fā)展需要創(chuàng)新、需要挑戰(zhàn)。曾經擁有數個行業(yè)第一配置的長城炮帶動國內乘用化皮卡成為主流車型。當前，國產高端乘用化皮卡發(fā)展逐漸接近天花板，因此，行業(yè)需要再創(chuàng)全新的品類。而全尺寸則是下一“風口浪尖”。在當前皮卡市場熱度大幅提升、國內皮卡解禁利好政策層出不窮的背景下，全尺寸皮卡有望成為下一個“行業(yè)領軍者”，讓行業(yè)發(fā)展邁向新的高度。

全尺寸皮卡是提升品牌價值、加速全球化的得力干將

皮卡在中國是小眾，在全球是大眾?？v觀全球市場，中國品牌車型市占率還是有非常大的提升空間。曾經國內出口的皮卡大都以經濟實用型為主，并且銷往的地區(qū)更多的是比較貧瘠的市場。相比福特、豐田等知名皮卡品牌，中國皮卡在全球市場的認知度尚存在一定的差距。隨著國內眾多企業(yè)紛紛喊出要走出中國邁向全球的口號，國產皮卡也需要在方方面面進行提升。

眼下，豪華版的乘用化皮卡逐步在更多的海外市場擁有立足之地，并且憑借著更高的性價比可以與當地品牌一較高下。以長城皮卡為代表的優(yōu)秀國產品牌，已在全球四大洲50余國上市，并一舉在澳洲、南美、南非斬獲最佳皮卡大獎，全面開啟中國皮卡全球化元年，為國產皮卡進軍全球市場打下良好的基礎。

想要進一步探索北美等發(fā)達地區(qū)的市場，中國品牌需要持續(xù)升維。受歡迎的全尺寸皮卡則是下一個重要的機會。全尺寸皮卡將會推動企業(yè)加速進軍全球市場，快速樹立全球化品牌，對抗全球前三品牌，更有效幫助提升企業(yè)品牌價值。全尺寸皮卡將進一步推動中國皮卡真正地實現全球化的布局，讓世界看見中國皮卡品牌的力量。

全尺寸皮卡將進一步考驗廠商的技術實力

不是每一家企業(yè)都擁有生產全尺寸皮卡的實力。全尺寸皮卡的推出，將進一步考驗汽車廠商的硬實力，對其技術層面將帶來巨大的挑戰(zhàn)，推動高精尖企業(yè)的發(fā)展，在整車及架構、造型設計和動力驅動系統(tǒng)的全過程研發(fā)能力等方面的實力與其他企業(yè)拉開差距。同時在新車上市后，車輛的可玩性、耐用性等各方面還得能夠接受得住用戶考研。

研發(fā)一臺真正的全尺寸皮卡需要擁有車型的未來前瞻性設計、造型、智能化以及工程研發(fā)能力，并且掌握眾多關鍵研發(fā)設備，為新技術、新設計在整車上的創(chuàng)新應用，設備及基建做好鋪墊。要想生產出一臺真正意義上的全尺寸皮卡，生產出一臺可以與福特猛禽相媲美的全尺寸皮卡，企業(yè)需要硬實力與軟實力兼?zhèn)?。所以我認為，在即將到來得全尺寸皮卡元年里，全尺寸車型對企業(yè)在行業(yè)的地位也有著舉足輕重的影響。接下來各家企業(yè)將會用真本事說話，用全尺寸皮卡車型提升自身產品競爭力，鞏固在行業(yè)的地位。

寫在最后：在生活方式和生活水平的改善以及中國崛起的大背景下，中國品牌迎來千載難逢的發(fā)展機遇，對全尺寸車型來說是一個很好的發(fā)展時代。目前，中國已經是世界第二大皮卡市場，雖然總銷量僅是美國的七分之一，但是中國卻是目前潛力最大的皮卡市場，已經超越了加拿大和泰國。不僅如此，中國還是五大主流皮卡市場中唯一保持增長的國家，作為全球最大的汽車市場，如果在政策層面進一步放開，我想中國皮卡市場的總量還會持續(xù)增長，“蛋糕”將變得更大，也給全尺寸皮卡留有一席之地。

而中國的全尺寸皮卡是否符合中國市場消費者的需求，是否符合全球地區(qū)市場的消費需求，是否會贏得了全球消費者的認可？我們拭目以待。

本文來源：皮卡車市