在全球汽車新能源化的浪潮之下，福特Ranger也加入了這一行列當(dāng)中。近期，福特Ranger混動版在澳大利亞亮相，新車將采用PHEV插電式混合動力，在動力和油耗方面都將會有大幅升級。據(jù)悉，新車將在2024年底或25年初正式上市，首先登陸澳洲市場，屆時或許會進入國內(nèi)同步銷售。

動力系統(tǒng)部分，福特Ranger PHEV將搭載一臺2.3T發(fā)動機以及電機的組合動力系統(tǒng)。目前國產(chǎn)搭載這臺發(fā)動機的Ranger最大功率為190kW，峰值扭矩450N·m。福特官方表示新車的動力將比現(xiàn)款在售的包括猛禽版本在內(nèi)所有Ranger都強，扭矩或?qū)⒊^600N·m。

油耗數(shù)據(jù)方面還未公布，但相信相比當(dāng)前版本將會大幅降低，提升燃油經(jīng)濟性并更好通過當(dāng)下全球越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)。根據(jù)福特官方的調(diào)研數(shù)據(jù)，48%的Ranger用戶每天行駛里程少于40公里，而這款混動Ranger的純電續(xù)航能夠達到45公里，僅用純電便足以覆蓋大多數(shù)的日常通勤場景。并且新車也支持純電、混動和發(fā)動機直驅(qū)三種模式，最大程度的提高燃油效率和動力儲備。

與此同時，福特方面也表示新車的底盤也將同步進行優(yōu)化，不會因為電機的加入而降低承載能力，仍能做到3.5噸的牽引能力。變速箱方面雖尚未公布但相信福特也會針對混動系統(tǒng)進行重新設(shè)計或調(diào)教。

大家關(guān)心的價格方面也未公布，但大概率會比現(xiàn)款汽/柴油版本更高。不過值得一提的是Ranger從基本款XL版到高配Wildtrak都將有混動版本可以選擇。新車將配備三個10A的電源插座，兩個置于貨箱內(nèi)一個位于車內(nèi)，極大便利了在露營等野外場景外放電需求或給冰箱、電腦等供電。

混動系統(tǒng)的加入令本就產(chǎn)品實力強勁的福特Ranger如虎添翼，進一步提升了動力性能并降低油耗。盡管最快也要等到明年底才能見到實車，但還是能夠引發(fā)我們的無限遐想，希望屆時能夠同步引進國內(nèi)，為消費帶來又一款極具競爭力的新能源皮卡。

無論是國內(nèi)還是國際皮卡市場，新能源的浪潮已經(jīng)滾滾襲來。悍馬EV已經(jīng)上市，豐田海拉克斯在明年也要加入48V混動系統(tǒng)。國內(nèi)方面無論是搭載48V混動系統(tǒng)的福田火星還是首款純電平臺皮卡雷達RD6都展現(xiàn)出了出色的市場競爭力。而國內(nèi)皮卡龍頭長城炮也推出了山海炮PHEV/HEV版本，新能源汽車佼佼者比亞迪同樣即將入局新能源皮卡。在這個市場內(nèi)卷變革的大背景下，各大車企神仙打架推出一款又一款優(yōu)質(zhì)良心皮卡，最終受益的還會是咱們普通消費者。