前幾日，2020年美國皮卡市場銷量正式出爐，全年銷量達(dá)到了2934706輛，相比2019年的3115620輛下降了5.81%。而福特、雪佛蘭和Ram再次成為了榜單的前三。

但是，對于美國皮卡市場來說，這份榜單并不具備行業(yè)指導(dǎo)意義，一直以來像福特、通用以及FCA這樣的公司更加關(guān)注的是一年一度的“典型皮卡銷量榜單”，真正意義上去了解市場，了解市場的走向。

為什么說，“典型皮卡銷量榜單”才是美國皮卡市場真正的風(fēng)向標(biāo)呢。因?yàn)樵摪駟慰梢哉鎸?shí)的看到美國消費(fèi)者的購買需求。因?yàn)樵诿绹徺I“典型皮卡”——全尺寸（福特F-150）這類的用戶才是真正的宜商宜家需求，而像購買福特F-250這類皮卡的用戶更多的是工具使用，從而區(qū)分開全尺寸皮卡和重型皮卡銷量數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確判斷市場風(fēng)向。

皮卡車市也獨(dú)家拿到了該數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給大家。

從數(shù)據(jù)我們可以看到，其實(shí)像福特F系列的銷量是包括了全尺寸的F-150和重型皮卡銷量的，而且重型皮卡的銷量并不少，在三個主流品牌中都占到了30%左右的份額。另外，也可以從表中簡單的看出，雪佛蘭索羅德在個人消費(fèi)市場更受歡迎，全尺寸車型的占比更高。而像福特F系列則在工具領(lǐng)域占比頗高，重型皮卡達(dá)到整個銷量的35.5%。

在筆者看來，國內(nèi)市場未來也需要更加詳實(shí)的銷量數(shù)據(jù)，像美國皮卡市場這樣，把典型皮卡和非典型皮卡區(qū)分開來，提供更精準(zhǔn)的行業(yè)風(fēng)向，這點(diǎn)值得我們借鑒。