前不久，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）發(fā)布公告，批準(zhǔn)包含《多用途貨車通用技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《條件》）在內(nèi)的多項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)消息一石激起千層浪，讓很多皮卡用戶看到了希望。但與此同時(shí)，也有不少自媒體、網(wǎng)紅存在誤導(dǎo)大眾的情況，把《條件》誤讀成“皮卡改為乘用車”、“皮卡取消15年強(qiáng)制報(bào)廢”等消息。

雖然《條件》已經(jīng)被批準(zhǔn)了，并會(huì)在2022年5月正式實(shí)施，但這個(gè)文件的最終定稿至今仍然沒(méi)有發(fā)布。中國(guó)皮卡網(wǎng)通過(guò)與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通了解，獲取到了最接近發(fā)布的版本。那么在將來(lái)，你的皮卡還能算作皮卡嗎？我們就來(lái)?yè)屜冉庾x一下《條件》中的一些細(xì)則，各位卡友可以作為參考。

1、多用途貨車的定義：

在《條件》的最開(kāi)始就明確說(shuō)明了其適用范圍，是雙排座椅多用途貨車，也就是說(shuō)，單排皮卡不在多用途貨車的范圍內(nèi)。這個(gè)范圍殺傷力相當(dāng)強(qiáng)，很多單排皮卡車型都被排除在外了，比如最近非?；鸬拈L(zhǎng)城火炮、機(jī)車炮，以及北京F40等其他一批自主品牌單排皮卡，還有一些平行進(jìn)口的車型，諸如日產(chǎn)途樂(lè)Y61皮卡等均被排除在外。

然后，才是多用途貨車的明確定義。其實(shí)在很多解禁城市的通知中已經(jīng)有所提及，大致上已經(jīng)形成了共識(shí)。而在這個(gè)文件中明確定義為：

具有長(zhǎng)頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、敞開(kāi)式貨箱（可加裝貨箱頂蓋）、核定乘坐人數(shù)不大于5人（含駕駛?cè)耍⒆畲笤O(shè)計(jì)總質(zhì)量不大于3500kg的汽車。

注：長(zhǎng)頭車身是指一半以上的發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度位于車輛前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前（純電動(dòng)汽車除外），且轉(zhuǎn)向盤(pán)的中心位于車輛總長(zhǎng)的前1/4部分之后。

定義的前半部分很好理解，大致說(shuō)明了皮卡擁有車頭、座艙和貨箱三大部分，并且總重量不能超過(guò)3.5噸。而備注才是重點(diǎn)。

首先，備注的前半句可以理解為發(fā)動(dòng)機(jī)必須在車頭，并且不能侵入駕駛室太多。一些微卡發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有在前排座椅下方的，有些還是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，這種被排除在外。

五菱榮光微卡

其次，在前面的基礎(chǔ)上，車頭還必須足夠長(zhǎng)，這樣才能達(dá)到方向盤(pán)要設(shè)計(jì)在車輛總長(zhǎng)的前1/4之后。還有一種理解方法，如果車頭做的很短，那么方向盤(pán)的位置必定很靠前，按照比例來(lái)算的話，整車就要做的相對(duì)很短，才能符合方向盤(pán)位置在車身1/4部分以后的造型。

這個(gè)定義中，比例很重要，約束了皮卡不能做成微面魔改的造型，或者是貨箱過(guò)長(zhǎng)的造型，讓皮卡看上去更像是一款標(biāo)準(zhǔn)的皮卡。而這一點(diǎn)也讓皮卡與微卡劃清了界限。

2、尺寸（必須滿足）：

駕駛室高度不大于2100 mm，貨箱欄板上端離地高度不大于1500 mm，貨箱頂部長(zhǎng)（貨箱內(nèi)部）應(yīng)不超過(guò)整車長(zhǎng)度的35%且不大于1850 mm，座椅間距不小于650 mm，座墊深度不小于400 mm等。

這一規(guī)定主要是針對(duì)乘坐空間以及貨箱尺寸的要求，尤其是貨箱部分限值更加嚴(yán)格，不僅應(yīng)該小于整車長(zhǎng)度的35%，還要小于1850mm。從數(shù)值方面來(lái)說(shuō)，那些超長(zhǎng)貨箱的車型基本上都被排除在外了，但這種車型很少。以現(xiàn)款在售車型舉個(gè)例子，福田薩普長(zhǎng)軸版車型的貨箱尺寸為2020mm，整車長(zhǎng)度5635mm，貨箱約占整車尺寸的35.8%，所以在貨箱尺寸上這款車基本上已經(jīng)被“除名”了。而在高度方面，在售皮卡基本上都符合要求。

福田薩普長(zhǎng)軸版

另外值得注意的一點(diǎn)，在此次接近公布的版本中，并沒(méi)有出現(xiàn)在征求意見(jiàn)稿中提出的“裝載質(zhì)量應(yīng)不大于500kg”這個(gè)要求，或許意味著將來(lái)的皮卡車型將不會(huì)再限制裝載質(zhì)量，這對(duì)皮卡用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

3、貨箱尾門(mén)（必須滿足）：

除了貨箱長(zhǎng)度有規(guī)定以外，貨箱欄板的開(kāi)啟方式也有嚴(yán)格規(guī)定。文中明確表明：應(yīng)只有貨箱后欄板為可開(kāi)閉狀態(tài)。后欄板為側(cè)開(kāi)形式時(shí)，敞開(kāi)狀態(tài)下后欄板不應(yīng)超過(guò)整車寬度。這個(gè)規(guī)定就把三面開(kāi)貨箱車型全部排出在外了，例如在售車型中的中興威虎、長(zhǎng)安神騏F30、福田薩普小貨郎的部分三面開(kāi)貨箱車型，以及前段時(shí)間異常火爆的五菱征途等。

中興威虎三面開(kāi)貨箱車型

福田薩普小貨郎三面開(kāi)車型

五菱征途

另外，也有部分車型尾門(mén)采用側(cè)開(kāi)形式，敞開(kāi)狀態(tài)下不能開(kāi)的太大，應(yīng)該在整車寬度內(nèi)，所以應(yīng)該會(huì)配備對(duì)應(yīng)的限位機(jī)構(gòu)。這種尾門(mén)代表車型有勇士皮卡以及海外配備多功能尾門(mén)的Ram 1500部分車型，基本也都滿足要求。

北汽勇士皮卡

RAM 1500多功能尾門(mén)

4、系固點(diǎn)（必須有）：

貨箱應(yīng)裝備至少4個(gè)系固點(diǎn)且對(duì)稱分布，每個(gè)系固點(diǎn)應(yīng)能承受不小于1500N的拉拽載荷。這條要求是為了讓貨箱中的貨物有可以固定的錨點(diǎn)，無(wú)論內(nèi)外至少要有4個(gè)。此條標(biāo)準(zhǔn)比較容易滿足，如果為了美觀的話可以將錨點(diǎn)設(shè)置在車內(nèi)。

5、貨箱頂蓋（可以有）：

值得注意的是，在《條件》中明確規(guī)定了皮卡車型可以配備貨箱蓋這個(gè)配件，但有要求：貨箱頂蓋應(yīng)為硬質(zhì)結(jié)構(gòu)，貨箱頂蓋和附件具有足夠的強(qiáng)度且安裝牢固。貨箱頂蓋應(yīng)具有貨物裝卸的開(kāi)啟結(jié)構(gòu)或蓋鎖系統(tǒng)。所以有了此項(xiàng)要求，以后的皮卡貨箱蓋在年檢時(shí)或?qū)⒉辉儆羞^(guò)于嚴(yán)格的要求。

長(zhǎng)城炮越野皮卡原廠貨箱蓋

6、通過(guò)性（必須滿足）：

皮卡本身就具有越野屬性，所以《條件》也對(duì)皮卡的通過(guò)性能有強(qiáng)制要求，規(guī)定如下：

車輛處于整車整備質(zhì)量狀態(tài)下，應(yīng)滿足以下任意兩項(xiàng)要求：

a) 接近角不小于25°；

b) 離去角不小于20°；

c) 最小離地間隙不小于180 mm。

離地間隙這一點(diǎn)比較好滿足，而接近角和離去角則會(huì)扼殺一部分皮卡。從最近幾期工信部申報(bào)的皮卡來(lái)看，不滿足接近角不小于25°而且離去角不小于20°的皮卡還是有一些的，比如中國(guó)重汽VGV VX7的接近角為20°不符合要求，中興威獅G9商用版的接近角為23°等等。這些不符合要求的車型特點(diǎn)非常鮮明，要么就是擁有較低的離地間隙導(dǎo)致本身接近角就不夠高，要么就是擁有過(guò)于厚重的保險(xiǎn)杠，影響了接近角。不過(guò)此項(xiàng)要求只要符合其中兩條即可。

中國(guó)重汽VGV VX7申報(bào)圖

中興威獅G9商用版申報(bào)圖

7、側(cè)傾穩(wěn)定性（必須滿足）：

車輛在整車整備質(zhì)量、靜止?fàn)顟B(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于35°。

8、爬坡能力（必須滿足）：

最大爬坡度應(yīng)不小于25%。

以上這兩點(diǎn)是對(duì)車輛行駛動(dòng)態(tài)安全有所規(guī)定，而這些規(guī)定在數(shù)據(jù)方面只能依靠嚴(yán)格的測(cè)試才能檢查，以肉眼是不能分辨的。注意一點(diǎn)，最大爬坡度為25%時(shí)，坡度約為14°。

9、兒童約束系統(tǒng)及固定點(diǎn)（必須滿足）：

既然皮卡現(xiàn)在一個(gè)個(gè)都在爭(zhēng)做乘用級(jí)別的家用車，那么肯定會(huì)有小孩子乘坐的情況，所以《條件》對(duì)兒童約束系統(tǒng)及固定點(diǎn)的要求是強(qiáng)制性的，也就是說(shuō)可以安裝安全座椅，這也是我們?cè)敢饪吹降摹l文中明確規(guī)定：多用途貨車應(yīng)至少有一個(gè)后排座椅配置符合GB 14167規(guī)定的ISOFIX兒童約束系統(tǒng)固定裝置。而目前的大部分皮卡中都缺失了這項(xiàng)功能，甚至包括了一些定位比較高端的皮卡，比如長(zhǎng)城風(fēng)駿5、長(zhǎng)安神騏F30、鄭州日產(chǎn)新銳騏、銳騏6、納瓦拉、江鈴新寶典、域虎7、江西五十鈴瑞邁、鈴?fù)氐鹊纫淮笈囆?。不過(guò)這項(xiàng)功能車企想要做出升級(jí)也比較簡(jiǎn)單，增加即可。

長(zhǎng)城炮越野皮卡后排安全座椅插口

10、拖拽牽引裝置（可以有，種類很多；但如果有，則必須有電連接器）：

由于皮卡的多功能性以及強(qiáng)大的動(dòng)力，所以用皮卡進(jìn)行拖掛是很多皮卡消費(fèi)者的玩法用法之一，包括拖掛房車或者是拖掛拖車等。而相關(guān)部門(mén)也想到了這一點(diǎn)，對(duì)皮卡的拖拽牽引相關(guān)要求規(guī)定的非常細(xì)致。

首先是皮卡這方面的配置要求，例如：

拖拽牽引裝置上應(yīng)標(biāo)明制造商信息、最大允許牽引質(zhì)量、規(guī)格型號(hào)、尺寸、最大垂直載荷；

拖拽牽引裝置的規(guī)格應(yīng)與掛車的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量相匹配；

多用途貨車到掛車輸出端的電路容量應(yīng)不小于20A，應(yīng)裝配符合GB/T 20718規(guī)定的12V13電連接器。

長(zhǎng)城炮越野皮卡拖車電源

這三點(diǎn)中最后一點(diǎn)值得注意，如果該車擁有拖掛資質(zhì)，則必須帶有掛車可以連接的電源接口，并且對(duì)接口的電路容量和連接器有強(qiáng)制要求，這一點(diǎn)是車企在出廠設(shè)計(jì)時(shí)要注意的。另外還有一些行駛性能方面的要求，如下：

列車最大爬坡度應(yīng)不小于12%，并且多用途貨車的駐車制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能使列車在12%的上、下坡道上保持靜止；

對(duì)于全輪和后輪驅(qū)動(dòng)的多用途貨車，中置軸掛車的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量與多用途貨車整備質(zhì)量的比不大于1.5；對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的多用途貨車，中置軸掛車的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量與多用途貨車整備質(zhì)量的比不大于1.0。

這幾點(diǎn)不僅是出廠設(shè)計(jì)時(shí)要注意，在消費(fèi)者后期用車的時(shí)候也應(yīng)該注意，尤其是掛車的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題。全輪和后輪驅(qū)動(dòng)的多用途貨車普遍為非承載車身的皮卡，如果整備質(zhì)量為2噸的話，那么它所拖掛的掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量則不能超過(guò)3噸；而前輪驅(qū)動(dòng)的皮卡一般為承載式車身皮卡，如果整備質(zhì)量為1.7噸，那么它所拖掛的掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不能超過(guò)1.7噸。

總結(jié)：除了以上這些我們自己可以判定的方面，《條件》中還有很多需要使用專業(yè)儀器檢測(cè)的功能以及參數(shù)等，而這些基本上都是需要廠家在出廠設(shè)計(jì)的時(shí)候就考慮到的。所以對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，《條件》的出臺(tái)也能讓企業(yè)的產(chǎn)品更加規(guī)范化和統(tǒng)一化。

介紹了這么多，但要再次強(qiáng)調(diào)一下，目前我們所獲取的這個(gè)《條件》只是接近即將發(fā)布的版本，最終確定的文件還要等官方通知。不過(guò)大家可以參考此文章，看看自己目前擁有的皮卡在明年5月1日之后還能不能夠算作“正經(jīng)的皮卡”。