特斯拉瞄準(zhǔn)北美大宗重點(diǎn)皮卡市場(chǎng)所推出的 Cybertruck 似乎命運(yùn)多舛，因?yàn)楦鶕?jù)品牌執(zhí)行長(zhǎng) Elon Musk 回應(yīng)一則分享在推特平臺(tái)上的公開(kāi)專(zhuān)欄，這輛外觀(guān)極端前衛(wèi)的純電皮卡，不僅可能無(wú)法按照預(yù)定時(shí)程推出，甚至有可能因銷(xiāo)售量不佳而成為一款失敗產(chǎn)品。假如這個(gè)情況真的發(fā)生，那么在展演 Cybertruck時(shí)用榔頭砸碎車(chē)窗的場(chǎng)景，尷尬程度與之相比也不過(guò)小事一樁。

Elon Musk 一直以來(lái)在推特上都十分活躍，尤其是在裁撤公關(guān)部門(mén)之后，幾乎所有與特斯拉相關(guān)的消息，都得從推特上得知。大部分時(shí)候 Musk 都在替特斯拉的成功宣傳，因此他公開(kāi)承認(rèn) Cybertruck 有失敗的可能性，確實(shí)讓人有訝異。這個(gè)說(shuō)法首先由 TheTruthAboutCars 張貼一則講述 Cybertruck 可能會(huì)是特斯拉首款開(kāi)發(fā)失敗的產(chǎn)品。作者 Tim Healey 甚至更進(jìn)一步預(yù)測(cè)，即便推出后 Cybertruck 銷(xiāo)售表現(xiàn)也將遠(yuǎn)不如預(yù)期，導(dǎo)致其他車(chē)廠(chǎng)會(huì)以較保守的方式開(kāi)發(fā)純電皮卡新車(chē)。

特斯拉支持者在看到相關(guān)文章的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)標(biāo)記 Musk，絕大多數(shù)情況下都不會(huì)獲得回應(yīng)。但這次不一樣，Musk 不但出面回覆，甚至沒(méi)有對(duì)該則專(zhuān)欄多加批評(píng)，而是承認(rèn) Cybertruck 有可能無(wú)法在市場(chǎng)上獲得成功。只是對(duì)此他似乎并沒(méi)有太放在心上：「Cybertruck 由于太過(guò)獨(dú)特，本來(lái)就有失敗的可能。但我不在乎，即便其他人不喜歡，但我還是很愛(ài)這輛好像未來(lái)外星人制造的電動(dòng)車(chē)?！?/p>

對(duì)于具備一定規(guī)模的車(chē)廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，對(duì)于開(kāi)發(fā)新車(chē)遭遇市場(chǎng)銷(xiāo)售滑鐵盧早就習(xí)以為常，即便在開(kāi)發(fā)與上市前做足功課還有調(diào)查，但消費(fèi)者偏好變化快速難以預(yù)料。只要在市場(chǎng)上打滾，遲早都會(huì)跌上一跤。

雖然 Elon Musk 自己都承認(rèn) Cybertruck 存在失敗可能性，但事實(shí)上目前特斯拉所接獲的預(yù)定數(shù)量已經(jīng)超過(guò) 100 萬(wàn)輛。當(dāng)然這些預(yù)定不會(huì)全數(shù)轉(zhuǎn)成訂單，但就算僅有 10%，這也意味著 Cybertruck 首年就能有 10 萬(wàn)輛新車(chē)上路。在產(chǎn)品沒(méi)有大問(wèn)題的狀況下，應(yīng)該也很難遭遇嚴(yán)重失敗。