2021年6月28日，長城汽車正式發(fā)布2025戰(zhàn)略，2025戰(zhàn)略指的是到2025年，實現(xiàn)全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業(yè)收入超6000億元，未來五年，累計研發(fā)投入達到1000億元。不僅如此，會上長城汽車董事長魏建軍更表示：“必須把握住新一輪變革的機遇，持續(xù)打造競爭力，領跑新賽道，實現(xiàn)“打贏中國，走向全球”的目標”。

其實，自去年魏建軍的“長城汽車挺得過明年嗎”，到今年的“領跑新賽道”，長城汽車無時無刻不再展現(xiàn)著自己居安思危的意識，在魏建軍看來，過去30年間長城汽車取得的成功，是抓住了改革開放的機遇、以及私家車普及的紅利，想要在未來碳中和以及核心技術不完備等重重挑戰(zhàn)下繼續(xù)“打贏中國,走向全球”，唯有不斷進步，可以說，“把握機會和自我革新”成為烙印在長城汽車DNA里的理念。

回看長城汽車的發(fā)家史，哈弗成為國民神車，連續(xù)11年保持中國SUV銷量冠軍；歐拉，憑借靚麗的外觀，成為“全球第一個最愛女人的汽車品牌”；以及坦克車型的上市即成爆款，實現(xiàn)中國人的硬派越野夢等，長城汽車每一次成功都離不開這種“把握機會和自我革新”的理念，才能在每一次風口精準把握住機會，洞察行業(yè)。但如果你問我這種“把握機會和自我革新”的DNA源自哪里，我想對于以皮卡起家的長城汽車來說，皮卡始終是堅持變革的最佳代言人，也是“打贏中國、走向全球”的最早踐行者。

居安思危，長城皮卡把握住了每一次變革的機遇

當90年代中期皮卡還是市場中的小眾車型深陷“泥腿子”身份窠臼時，長城先后推出迪爾、賽鈴和賽酷等一批領先行業(yè)的實用車型，更是于1998年第一次斬獲中國皮卡銷量冠軍；到了09年后皮卡市場迎來爆發(fā)式增長，宜商宜家產(chǎn)品備受歡迎，長城及時推出風駿5，以經(jīng)濟實惠、穩(wěn)定耐用的民生車形象深入人心，時至今日仍然是經(jīng)濟型皮卡中的標桿車型；再到2019年長城炮車型的推出，率先開創(chuàng)中國皮卡3.0時代，開啟了中國皮卡乘用化、全球化時代，并在品類創(chuàng)新上引領市場的發(fā)展，以品類來思考、用品牌來表達，締造出連續(xù)23年銷量第一的長城皮卡。

同時，長城皮卡還用實際行動表明，只有抓住文化和技術上的機遇，才能擁有市場決勝的話語權。文化層面，長城皮卡首開中式皮卡文化之先河，率先打造國內(nèi)首個全球化皮卡品牌“長城炮”，將文化，生活方式融入其中，將品牌的概念無限擴大。從去年的戰(zhàn)疫情、抗洪水、助力珠峰高程測量隊登頂成功，到今年的丈量珠峰第二季，致敬攀登者精神；從去年的助力環(huán)密云水庫騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機車文化節(jié)和長城炮路亞國際錦標賽，到今年的助力中國林科院2021羅布泊科考，長城皮卡用社會責任和跨界拓圈來勾勒中式皮卡文化的輪廓。

而在技術層面，長城皮卡抓住國五切換國六的時機，推出國內(nèi)首款國六b皮卡長城風駿7，隨后成為首家完成柴/汽油雙國六b重磅升級的企業(yè)，及時滿足消費者需求，彰顯出企業(yè)強大的技術儲備；再到長城炮汽油8AT和柴油8AT的問世，引領國內(nèi)皮卡市場8AT的風潮；以及長城炮商用、乘用、越野和“5炮3彈”車型的強勢推出，紛紛引來其他品牌的爭相模仿復制，可以說長城皮卡始終掌握著文化和技術層面的話語權。

長城皮卡是長城汽車“打贏中國，走向全球”的排頭兵。

目前，中國已經(jīng)成為世界第一大汽車市場，但早年間飛速增長的紅利不再，增量市場轉變?yōu)榇媪渴袌鲆殉墒聦?，而皮卡市場的仍處于增量市場，目前已?jīng)超越泰國、加拿大等地成為世界第二大皮卡市場，僅次于美國，隨著國內(nèi)政策紅利的不斷刷新，以及中國皮卡滲透率還遠不到其他皮卡大國的水平，都讓中國皮卡市場成為全球最具潛力的藍海市場之一，尤其是長城已經(jīng)在中國皮卡市場樹立了無可撼動的地位。

其次，面對國內(nèi)市場的疲軟，走出去是自主品牌最重要、甚至是唯一的發(fā)展路徑，想要持續(xù)增長，全球化是必由之路。但相較于SUV、新能源等“墻內(nèi)香”的車型，皮卡一直是國內(nèi)汽車出口的最強產(chǎn)品，尤其是在非洲、南美等一些經(jīng)濟快速發(fā)展地區(qū)，長城皮卡憑借自身過硬的產(chǎn)品力和超高的性價比，一直備受當?shù)叵M者喜愛。而最新的產(chǎn)品長城炮已相繼在海外四大洲上市，并不斷加速全球化戰(zhàn)略，今年長城炮還斬獲多項海外權威大獎，彰顯出中國皮卡品牌的全球競爭力。具體包括澳大利亞權威媒體Autocar的年度車型評選之年度最佳皮卡大獎；智利權威媒體《三點鐘報》旗下專業(yè)汽車媒體《MT Online》承辦的汽車界“奧斯卡”之稱的權威大獎——“年度最佳皮卡”；南非汽車新聞記者協(xié)會（SAGMJ）舉辦的“年度車型”評選中，長城炮和豐田海拉克斯競逐“2021年度最佳車型”稱號。

而在下一次新能源和智能化的大變革下，我想長城皮卡同樣會把握住變革的機會。在新能源方面，長城汽車在2025戰(zhàn)略中明確提出多路線并舉的發(fā)展策略，在純電動、氫能、混動三大領域進行投入，而純電領域，將有經(jīng)濟性、長續(xù)航、高性能三類動力電池解決方案，并能滿足皮卡的動力需求。也就是說，未來我們大可以期待一下長城皮卡的純電動、氫能源和混動三類車型。

其實，長城早在上海車展上就曾展示過3.0T+9HAT的混合動力系統(tǒng)，這套P2混合動力系統(tǒng)將搭載在全尺寸X炮上，最大功率可達410kW、最大扭矩750N·m。而在氫能源方面，長城集團旗下的未勢能源擁有95kW乘用車燃料電池發(fā)動機、110kW商用車燃料電池發(fā)動機，最大可拓展至150kW平臺化燃料電池電堆、高性能膜電極，以及70MPa高壓儲氫瓶、瓶閥及減壓閥等三大系列核心產(chǎn)品。未來如果搭載在皮卡產(chǎn)品上，續(xù)航里程可以達到1100km，而加氫速度僅為3分鐘。最重要的是，這些技術不僅能夠給予長城皮卡自身產(chǎn)品的革新，并有望再一次引領皮卡行業(yè)的發(fā)展，成為其他皮卡品牌可選擇的動力解決方案。

而像2025戰(zhàn)略中提到的“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶大運營”的新定位，長城皮卡早已有所布局。比如，在全球布局上，長城汽車此前收購的泰國羅勇府工廠于今年正式投產(chǎn)，地處全球皮卡滲透率最高國家，以及東盟的核心國家，未來在此生產(chǎn)長城皮卡產(chǎn)品輻射東南亞地區(qū)也不是不可能。而于近日傳言有意收購的巴西工廠，也將對長城皮卡在南美這個極具發(fā)展?jié)摿Φ钠たㄊ袌鎏峁娪辛Φ闹巍Ｓ纱丝梢娢磥黹L城皮卡肯定會繼續(xù)深入全球化進程，在全球更多區(qū)域上市，而在上海車展發(fā)布的全尺寸X炮也有望對世界皮卡格局產(chǎn)生影響。

而在用戶大運營上，長城皮卡深入聯(lián)結用戶，線下以炮火聯(lián)盟為組織，在全國組建了20多個省隊，從去年開始就積極組織各類跨界拓圈和車主活動，建立車主與車主、車主與廠家更加親密的溝通機會。除了不定期的舉辦活動，炮火聯(lián)盟還將為全國車友打通休閑娛樂、改裝支持等全方位的服務，讓每一位長城炮車主都能享受更加豐富的皮卡生活。

并且在線上創(chuàng)建馭炮而行APP，邀請更多用戶加入玩皮卡車的行列。用戶可以直接在APP進行訂車、玩車、聊車，更有豐富的商城產(chǎn)品等，不僅如此，長城皮卡更和用戶玩在一起，攜手共創(chuàng)，讓用戶參與到產(chǎn)品的全生命周期中，包括造型、概念或者是周邊產(chǎn)品，為用戶解鎖更多玩法。比如，今年上海車展上發(fā)布的行業(yè)內(nèi)首個潮流IP——炮彈仔，就將年輕人喜聞樂見的動漫形象和皮卡產(chǎn)品進行有機結合，成為讓品牌與用戶玩在一起的鏈接，共享全場景皮卡生活。

長城汽車想要在未來5年領跑新賽道，實現(xiàn)全球年銷400萬輛的目標，旗下的6大品牌缺一不可，但在筆者看來，長城皮卡不僅是“打贏中國”的奠基者，更將是“走向全球”的排頭兵。