今天在汽車(chē)之家看到一篇非常好的關(guān)于目前皮卡市場(chǎng)分析的一篇文章，分享給大家。原文作者：無(wú)盡的探索，車(chē)家號(hào)鏈接：httpss://chejiahao.autohome.com.cn/Authors/69043815#pvareaid=2808166

在談今天的問(wèn)題之前，我們首先來(lái)看皮卡的分類(lèi)，皮卡的分類(lèi)如果按用途來(lái)劃分的話無(wú)非就是是兩種，就是商用和乘用；商用皮卡仍然占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大多數(shù)，這是它誕生的本位；商用皮卡的特征是購(gòu)買(mǎi)成本低、運(yùn)行成本低；尤其是經(jīng)濟(jì)性好這個(gè)訴求是特別明顯的，因?yàn)樯逃闷たň褪且獮槟阗嶅X(qián)的，所以不降低所有環(huán)節(jié)的成本，其實(shí)質(zhì)就是抬高了運(yùn)行費(fèi)用，成本高了還賺啥錢(qián)呢？即便有些皮卡購(gòu)買(mǎi)成本比較高，但算的也是長(zhǎng)期使用費(fèi)效比，仍然是一樣的目的。

所以基于這些特征的需求，商用皮卡在其它方面；比如操控性、舒適性、配置的豐富度等等方面都沒(méi)有辦法做好，因?yàn)槟切┒际且ㄥX(qián)買(mǎi)的啊，這些都要算到生產(chǎn)成本里去；商用皮卡為了經(jīng)濟(jì)性就要省油，為了降低后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用，它就得配手動(dòng)擋。

動(dòng)力也不會(huì)有什么高要求，夠用就行，便宜省油耐用才是關(guān)鍵，所以到現(xiàn)在 4JB1 都還在變著花樣的裝車(chē)，就算是吵得要死但耐不住便宜啊，排量聽(tīng)起來(lái)還挺大，什么 2.8T、3.0T，聽(tīng)起來(lái)動(dòng)力好像很生猛的樣子，其實(shí)好多還不如人家 1.4T 小汽油機(jī)，商用皮卡里十幾二十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)還在用的多的是，都是換個(gè)名字拉個(gè)皮繼續(xù)用，反正能滿足國(guó)六能上牌就行了。

商用皮卡為了多裝貨就得用鋼板，有時(shí)候?yàn)榱硕嗬c(diǎn)貨就得多用幾片，這就造成車(chē)輛在空車(chē)時(shí)很顛簸、很不舒服，當(dāng)然更談不上什么操控性和靈活性；車(chē)內(nèi)的舒適性裝備能省肯定就省了；安全配置也是用最低的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果不是國(guó)家強(qiáng)制要求胎壓監(jiān)測(cè)，肯定也不會(huì)放上去。

也正是因?yàn)檫@些原因，商用皮卡不適合家用，更不適合去做越野和泛戶(hù)外活動(dòng)，因?yàn)榧矣闷たㄒ蟮母吲渲帽厝粠?lái)高價(jià)格。典型的商用皮卡像長(zhǎng)城的風(fēng)駿系列、鄭州日產(chǎn)的銳騏系列、江鈴的寶典系列等等。

相對(duì)于商用皮卡概念的就是乘用皮卡，乘用皮卡是這幾年才剛在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)興起的類(lèi)型。因?yàn)槌擞眉?jí)別皮卡的特征是要保障人的需求，所以舒適性、操控性、個(gè)性化、大動(dòng)力、高安全配置、越野配置和有改裝潛力才是方向；乘用皮卡一般并不裝很重的貨物，它更強(qiáng)調(diào)舒適性和駕駛樂(lè)趣，所以螺旋彈簧的懸架類(lèi)型更符合這個(gè)需求。

為了泛戶(hù)外和越野的需要，或者為了拖個(gè)房車(chē)游艇 UTV 啥的，所以乘用皮卡對(duì)于動(dòng)力是有需求的，乘用級(jí)別皮卡的動(dòng)力加上自動(dòng)擋更受它的客戶(hù)群體歡迎，相對(duì)來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)性并不是非?？粗氐闹笜?biāo)，因?yàn)槟軌驅(qū)ｉT(mén)買(mǎi)一臺(tái)皮卡去玩的人，經(jīng)濟(jì)消費(fèi)能力大多數(shù)是高于同類(lèi)硬派 SUV 消費(fèi)群體的。

所以如果你用風(fēng)駿、寶典的思維去看猛禽、坦途的市場(chǎng)表現(xiàn)肯定是看不明白的；風(fēng)駿、寶典皮卡便宜 5000 塊甚至 3000 塊就會(huì)造成一波促銷(xiāo)熱潮，而福特的猛禽現(xiàn)在差不多加價(jià)十萬(wàn)塊還不好買(mǎi)到，這就是兩者本質(zhì)上的區(qū)別。雖然都是皮卡，但這是兩個(gè)完全不同的消費(fèi)群體、完全不同的購(gòu)車(chē)需求、完全不同的生活理念，甚至是完全不同的兩個(gè)社會(huì)階層。

這也可以解釋為什么很多車(chē)型看起來(lái)很不錯(cuò)，但就是在市場(chǎng)上銷(xiāo)售乏力，甚至越來(lái)越被邊緣化的關(guān)鍵原因。想把商用、乘用這兩個(gè)市場(chǎng)都做好，就一定要做兩種完全不同類(lèi)型的皮卡，從本質(zhì)上對(duì)它們做切割和區(qū)分，因?yàn)檫@兩類(lèi)消費(fèi)人群就是完全不同的需求；指望一個(gè)產(chǎn)品兩頭通吃就是癡人說(shuō)夢(mèng)，完全不可能。

乘用皮卡在 2019 年之前分化還不是那么清晰，在這個(gè)時(shí)間段之前配置高的商用皮卡還可以去客串一下乘用皮卡市場(chǎng)，但 2019 年之后市場(chǎng)就發(fā)生了徹底的改變；2019年底長(zhǎng)城推出了炮系列產(chǎn)品，并且一連推出了三款，商用版、乘用版和越野版，這三個(gè)產(chǎn)品徹底終結(jié)了一個(gè)車(chē)型宜商宜家的可能性，商用就是商用，乘用就是乘用，更高需求的人群則有了越野版；在進(jìn)入 2020 年時(shí)，宜商宜家已經(jīng)完全變成了一個(gè)自欺欺人的偽命題。

這一年來(lái)皮卡市場(chǎng)上的銷(xiāo)量表現(xiàn)已經(jīng)把這一切展現(xiàn)的淋漓盡致。

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