2020年10月下旬，400臺(tái)上汽皮卡T60訂單車輛已全部運(yùn)抵卡塔爾，這意味著有史以來中國皮卡品牌在卡塔爾市場的最大訂單正式交付。400多臺(tái)T60不僅是上汽皮卡海外市場租賃行業(yè)的最大訂單，更成就了中國皮卡品牌于卡塔爾市場的最大訂單。作為發(fā)達(dá)國家出口量第一的中國皮卡品牌，上汽皮卡就像大航海時(shí)代最具雄心的開拓者一樣，在中國汽車工業(yè)出海仍舊以經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家為主時(shí)，將目光投向了更多國產(chǎn)品牌不敢設(shè)想的“黃金國”，成為了中國皮卡品牌中最勇敢的航海家。

斬獲中國品牌皮卡卡塔爾最大訂單，上汽皮卡遠(yuǎn)銷海外

卡塔爾作為全球知名的“能源型國家”，消費(fèi)者購買能力異常突出，對于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)早已轉(zhuǎn)向追求品牌價(jià)值。因此本次上汽皮卡T60車型400臺(tái)一次性交付，直接證明了上汽皮卡擁有出色產(chǎn)品力與高品牌價(jià)值。并且，2020年卡塔爾市場皮卡容量預(yù)計(jì)為3500臺(tái)，上汽皮卡T60一次性就占據(jù)了15%的市場份額，成為卡塔爾中國品牌皮卡市占率冠軍，也證明了上汽皮卡有實(shí)力和福特、豐田、通用旗下的高端車型正面競爭。

除卡塔爾以外，上汽皮卡在其他國家和地區(qū)同樣贏得了廣泛認(rèn)可。以皮卡市場非常繁榮的澳大利亞為例，2020年9月上汽皮卡T60終端銷量582輛，市占率達(dá)到了4.8%， 1-9累計(jì)銷量3258輛，同比增長23%，市占率達(dá)到了3%，成功躋身細(xì)分市場銷量第二梯隊(duì)，是澳大利亞最受歡迎的中國皮卡品牌。并且在澳大利亞市場1-9月累計(jì)銷量中，當(dāng)福特Ranger、豐田Hilux等國際知名產(chǎn)品均受疫情影響同比下滑時(shí)，上汽皮卡T60卻保持了同比增長23%的高增速，成為不遜色于福特、豐田、三菱等國際一流品牌的車型。

此外在新西蘭、智利等國家，上汽皮卡同樣是該地區(qū)細(xì)分市場銷量及占有率排第一的中國皮卡品牌。其中智利市場更已連續(xù)三個(gè)月超越了當(dāng)?shù)刂髁髌たóa(chǎn)品市占率，在當(dāng)?shù)?4個(gè)全球皮卡品牌的激烈競爭中脫穎而出。目前，上汽皮卡已經(jīng)在東盟、中東、非洲、歐洲、南美、澳新等15個(gè)重點(diǎn)國家和區(qū)域建立了營銷網(wǎng)絡(luò)，并形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東5大重點(diǎn)核心市場。產(chǎn)品投放覆蓋英國、法國、比利時(shí)、新西蘭、智利、泰國、沙特阿拉伯等48個(gè)國家和地區(qū)，持續(xù)向全球市場輸出“中國智造”新形象。

世界一流產(chǎn)品力，助力上汽皮卡快速發(fā)展

上汽皮卡產(chǎn)品之所以能于諸多國際主流品牌皮卡的正面競爭中脫穎而出，憑借的自然是其高品質(zhì)的硬核產(chǎn)品實(shí)力和品牌營造。產(chǎn)品方面，T70作為上汽皮卡在售產(chǎn)品中高端車型，在國內(nèi)擁有T70、T70 8AT汽油版、T70紀(jì)念版、T70澳洲版等多個(gè)系列，T60作為上汽皮卡的第一款產(chǎn)品現(xiàn)在也有長箱/短箱、MT/AT、汽/柴油、兩/四驅(qū)等多款產(chǎn)品可選。

以出口卡塔爾的上汽皮卡T60為例，該車采用高強(qiáng)度鋼五星車架，大范圍使用熱成型技術(shù)和車身激光焊接技術(shù)，滿足2021最新澳洲新西蘭A-NCAP碰撞測試五星標(biāo)準(zhǔn)。車身尺寸為5365*1900*1809mm，貨廂尺寸為1485（1800）*1510*530 mm，擁有同級最寬的車身寬度。同時(shí)，該車底盤采用了特殊的處理，耐腐蝕、耐銹蝕能力超強(qiáng)，貨箱標(biāo)配貨箱寶，配合自身的高承載性能，不僅可以輕松載物拉貨，遠(yuǎn)郊出行時(shí)更可容納更多的行李裝備，完美滿足卡塔爾乃至全球用戶的出行需求。

此外，作為一款主打高端化的車型，上汽皮卡T60整車配備了自動(dòng)空調(diào)、6向電動(dòng)電加熱座椅、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、四輪盤剎等配置，產(chǎn)品力不輸國際知名車型，可以給消費(fèi)者帶來前所未有的舒適駕乘體驗(yàn)。值得一提的是，上汽皮卡T60于今年2月憑借出眾的產(chǎn)品實(shí)力在卡塔爾斬獲了Arab Motors - X Tork雜志頒發(fā)的年度“2020金舵獎(jiǎng)”之“最佳新晉中型皮卡”獎(jiǎng)項(xiàng)，實(shí)力得到當(dāng)?shù)貦?quán)威媒體認(rèn)可。

動(dòng)力方面，上汽皮卡T60搭載了2.0T NLE和2.0T“上汽π”兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中上汽π柴油動(dòng)力系統(tǒng)是市場中首次應(yīng)用VGT+WGT兩級增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。擁有包括高壓共軌系統(tǒng)、VGT+WGT兩級增壓技術(shù)（皮卡行業(yè)中獨(dú)有）、可變進(jìn)氣渦流系統(tǒng)、水空中冷器、高低壓EGR模塊、兩級可變機(jī)油排量泵、曲軸偏置以及單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)NVH在內(nèi)的8大領(lǐng)先技術(shù)。其雙渦輪版本發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有高達(dá)510N·m的扭矩，超越福特的2.0TT柴油動(dòng)力，在全球2.0排量的柴油動(dòng)力中扭矩排名第一。

國際知名品牌加持，上汽皮卡形象深入人心

品牌營造方面，上汽皮卡作為一個(gè)血統(tǒng)純正的自主汽車品牌，利用MG名爵、大通MAXUS和LDV等品牌良好解決了中國企業(yè)在樹立品牌形象、與當(dāng)?shù)叵M(fèi)者建立溝通的成本問題。MG作為擁有悠久歷史的英國汽車品牌，在全球市場上均有較高的知名度，MG在2005年7月被南汽集團(tuán)收購了，上汽集團(tuán)則在2007年完成了對南汽集團(tuán)的整體收購，將這個(gè)創(chuàng)立于1924年的英國老牌汽車品牌并入了上汽體系。

LDV品牌與MG品牌有著相似的經(jīng)歷，LDV作為在英國汽車制造業(yè)史上留下輝煌印記的品牌，于2006年被并入俄羅斯GAZ汽車集團(tuán)。2009年，上汽集團(tuán)正式完成了對于LDV的整體收購，并在此基礎(chǔ)上開始構(gòu)建上汽商用車有限公司及上汽大通MAXUS品牌，而LDV則徹底脫離了英國市場。

上汽皮卡在海外市場的發(fā)展一定程度上借助了MG和LDV品牌在海外悠久的歷史和影響力，上汽皮卡在英國等市場基本都選擇沿用了LDV品牌的標(biāo)識(shí)，而在更廣闊的海外市場上則以MAXUS的形式出現(xiàn)。這一舉動(dòng)拉了上汽皮卡近當(dāng)?shù)叵M(fèi)者與品牌之間的距離，引起了海外消費(fèi)者的廣泛共鳴，不少消費(fèi)者表示在上汽皮卡身上看到了很多LDV的影子，他們很欣慰上汽皮卡可以將這個(gè)有著百年歷史的老品牌再度復(fù)活。

持續(xù)展現(xiàn)先鋒姿態(tài)，帶領(lǐng)中國皮卡品牌走向世界

2020年被譽(yù)為百年未有之大變局，這句話不僅僅適用于紛繁錯(cuò)雜的人類政治社會(huì)發(fā)展，同樣適用于享受了將近20年紅利的中國汽車工業(yè)。自2002年中國加入世界貿(mào)易組織以來，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了汽車市場不斷擴(kuò)大、國內(nèi)外汽車企業(yè)優(yōu)勢重組、新車雨后春筍般相繼下線的飛速發(fā)展時(shí)期。在這一時(shí)期，當(dāng)全世界都將目光放在中國市場時(shí)，國產(chǎn)皮卡悄然起航，領(lǐng)先中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)銷海外的壯舉，并依靠發(fā)展中國家市場廣闊的需求獲得了紅利。

然而如今，距離中國加入全球經(jīng)濟(jì)體系已經(jīng)過去了18年，先于中國汽車工業(yè)整體出海的國產(chǎn)皮卡，其主要市場仍舊是中東、非洲或是南美市場的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家。如果下一個(gè)18年，我們?nèi)耘f龜縮在既有市場，依靠價(jià)格優(yōu)勢分一杯羹，那么對于本就在國內(nèi)“生不逢時(shí)，郁不得志”的國產(chǎn)皮卡而言，增量發(fā)展效益并不明顯。因而對于中國皮卡產(chǎn)業(yè)的海外拓展之路來說，我們需要一次“爆冷”。

作為皮卡市場“新勢力”的上汽皮卡，在誕生之初便扛起了國產(chǎn)皮卡高端化和走向世界的大旗。在其2016年進(jìn)入皮卡行業(yè)時(shí)，彼時(shí)的國產(chǎn)皮卡仍舊商用屬性濃郁，注重貨車屬性，雖然出口數(shù)量可觀但實(shí)則拓展動(dòng)能匱乏久已。因此上汽皮卡在最初就將乘用化、高端化需求作為主要攻堅(jiān)點(diǎn)，秉持著爭當(dāng)行業(yè)先鋒，勇于變革挑戰(zhàn)的精神，上汽皮卡推出了具有劃時(shí)代意義的T60，以及更為高端的T70，以超前的意識(shí)拉開了一場改革。

在僅不到三年的時(shí)間內(nèi)，上汽皮卡就從攪局者變成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者，領(lǐng)先于一眾老牌企業(yè)。其商用、家用、越野皮卡的產(chǎn)品定位和配置水平均開創(chuàng)了行業(yè)先河，迎合了中國皮卡市場發(fā)展的大脈絡(luò)，也為中國皮卡更好的走出國門提供了新方向。只有以中高端車型參與發(fā)達(dá)國家激烈的市場競爭，才能在不斷的磨練中提升自身水平，最終達(dá)到走出國門，贏得更廣闊發(fā)展空間的目的，所謂產(chǎn)業(yè)升級是中國皮卡行業(yè)的必由之路。

因此，可以說在過去三年中，上汽皮卡持續(xù)扮演著國產(chǎn)皮卡海外拓展先鋒官的角色，無論是在產(chǎn)品研發(fā)方向，還是主打市場方面都提供了有效的可借鑒范本。在上汽皮卡的帶動(dòng)作用下，國產(chǎn)皮卡也正逐漸展現(xiàn)出向上突破的趨勢，正將產(chǎn)品力和品牌價(jià)值提升至與國際一流品牌同一水平，在競爭更激烈，消費(fèi)者要求更高的市場正面競爭，實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的進(jìn)一步拓展。

寫在最后

上汽皮卡一直致力于成為“用戶驅(qū)動(dòng)、提供具有全球競爭力的汽車產(chǎn)品和生活服務(wù)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值”的跨界車企，打造“定制化、智能化、國際化、年輕化”的品牌形象。此次400臺(tái)上汽皮卡T60訂單車輛正式運(yùn)抵卡塔爾，進(jìn)一步了夯實(shí)了上汽皮卡在海外市場的深耕與信心，同時(shí)深化了上汽皮卡塑造國際知名品牌的目標(biāo)。未來，上汽皮卡將持續(xù)以更具競爭力的產(chǎn)品力與優(yōu)質(zhì)口碑，向全球市場輸出“中國智造”新形象，樹立中國汽車品牌“走出去”的新典范。