電動化、新能源一直被認為是汽車行業(yè)發(fā)展的大趨勢,盡管相比乘用市場,皮卡電動化的進程還沒有走進快車道,但自2020年開始,國際市場便在電動皮卡領域開啟了“神仙打架”模式,福特、特斯拉、Rivian等品牌都是電動皮卡的先行者。
受限于皮卡多樣化的使用場景以及技術、售價等多重因素的限制,國產(chǎn)皮卡的電動化之路同樣走得緩慢。但在國際市場的帶動下,陸續(xù)有車企在電動皮卡市場發(fā)力,目前,已有多家新晉車企明確表露出將推出電動皮卡,電動化和承載式成為新品入局的敲門磚。
吉利RADAR
最近,皮卡市場有關吉利RADAR的討論不斷出現(xiàn),作為吉利汽車進軍新能源皮卡市場的高端品牌,RADAR將于7月12日正式首發(fā),其首款皮卡車型預告圖也在近期被曝光。
從曝光的圖片及信息來看,吉利RADAR首款產(chǎn)品為承載式純電皮卡,外觀方面也融入了諸多時下電動車的標志性設計,例如封閉式格柵、貫穿式前后大燈組,營造出不錯的科技氛圍。新車貨廂內(nèi)部設有耐磨涂料,尾燈組同樣采用貫穿式設計。貨箱還設計了電源接口,提升了整車實用性,可以滿足用戶在戶外生活時對一些電器供電,提升便捷性。
根據(jù)官方介紹,RADAR品牌未來將聚焦新能源戶外出行細分市場,為用戶打造多元戶外生活體驗。該品牌正式發(fā)布日期定于7月12日,首款產(chǎn)品承載式純電皮卡將于下半年上市。
比亞迪
自比亞迪宣布要進軍皮卡市場以后,有關這款產(chǎn)品的討論便一直沒有停止。根據(jù)比亞迪公布的車型計劃,在2023年,比亞迪將會推出全新皮卡車型,這款皮卡的動力包括雙模(混動)以及純電動兩種動力總成。
去年年末,一組比亞迪的皮卡騾車在路上進行測試的照片曝光,證明了比亞迪正在把造皮卡這件事付諸行動。從測試車來看,新車仍然處于研發(fā)初期的狀態(tài),采用了非承載式車身+前后獨立懸架的設置,并且在后橋配備電機,后軸上方帶有動力電池,從而組成混合動力的驅動形式。從之前的產(chǎn)品規(guī)劃圖以及車型特點來看,這款皮卡或許會采用較早的DM技術。
該車在外觀部分使用比亞迪宋PLUS的殼子做偽裝,所以目前比亞迪這款皮卡應該是在底盤或動力試驗階段,之前有消息報道成這款車的尺寸或將在5.4米以上。
此外,一家澳洲媒體報道,比亞迪將進軍澳大利亞市場,并且會推出純電動皮卡,這款皮卡會在2023年上市,將提供450km以上的續(xù)航里程。如果此消息為真,那么比亞迪的皮卡也許會先在海外市場上市,然后再推向國內(nèi)市場。
三一重工
不久之前,我們在專利局網(wǎng)站獲取了一組三一重工旗下皮卡的外觀專利圖,從設計風格上來看,該車可能是一款純電動皮卡車型。據(jù)此前媒體報道,三一重工已經(jīng)成立了皮卡業(yè)務團隊,準備進軍皮卡市場,此外,三一重工正在與寧德時代密切合作。
從專利圖來看,新產(chǎn)品更注重營造越野氛圍,寬大且飽滿的車頭擁有一種美式皮卡的氣息。燈組采用分體式設計,中部為SANY字樣,兩側為日行燈,預計點亮后非常醒目。撞色式車頭自帶一股狂放不羈氣質,車頭機蓋兩側也進行了隆起,非常具有未來感。
車身側面十分簡約,采用單車門布局結構,車門為隱藏式門把手,座艙與貨箱采用一體式連接,可能為一排半式車型。輪拱區(qū)域為梯形設計,內(nèi)部使用了極具未來感的輪轂樣式,搭配大尺寸越野輪胎增加了狂野感。車輛尾部采用環(huán)抱式燈組,尾門中部帶有后視攝像頭,高位剎車燈位于后窗上方,保險杠底部帶拖車球。車尾整體風格與車頭呼應,設計完整度較高。
領克汽車
2020年9月,領克汽車發(fā)布了一個專屬于純電動車的架構,名為SEA浩瀚,這個架構的適應性非常強大,可以制造從緊湊型車一直到大型車的所有車型,包括轎車、SUV、MPV、皮卡等,這也意味著,領克將從純電動產(chǎn)品入手,正式進入國內(nèi)皮卡市場。
從SEA浩瀚平臺來看,領克純電動皮卡將定位家用玩樂型市場,由于平臺的限制,該皮卡采用承載式車身,其電機、電池和電控系統(tǒng)非常強大,還支持整車FOTA,也就是整車電控系統(tǒng)的升級。種種信息表示,如果能夠實現(xiàn),這個純電動平臺所造出皮卡將會是與現(xiàn)在國內(nèi)任何一臺皮卡都不同的車型。不過,距離領克官宣進入皮卡領域已近兩年,市場上尚無這款產(chǎn)品的消息傳出。
在國際市場的帶動下,國內(nèi)電動皮卡市場也開始“蠢蠢欲動”,也有多家企業(yè)開始加大對混動皮卡的研發(fā),新能源成為車企發(fā)力的新賽道。不過,受到車輛類型、使用場景以及政策法規(guī)等多方面條件影響,電動皮卡的發(fā)展并不會像想象中那么容易,我們期待以上全新產(chǎn)品能給國內(nèi)皮卡市場帶來新變化。
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