近日，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社報(bào)道，北汽福田汽車計(jì)劃在俄羅斯本土化生產(chǎn)福田“拓陸者”（Tunland）皮卡和S系列卡車，以此來(lái)擴(kuò)大利潤(rùn)，深耕俄羅斯市場(chǎng)。

據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，福田并不會(huì)在俄羅斯建廠，而是選擇CKD的形式，有消息稱代工廠很有可能是GAZ集團(tuán)，GAZ集團(tuán)方面也證實(shí)確實(shí)與福田有長(zhǎng)期的合作，但并未就皮卡和卡車的國(guó)產(chǎn)化發(fā)表評(píng)論。

目前，福田在俄羅斯的銷售狀況堪憂，據(jù)駐俄羅斯歐洲企業(yè)協(xié)會(huì)（AEB）數(shù)據(jù)顯示，福田汽車在俄銷量極低，2021年全年共售出37臺(tái)汽車，2020年的銷量為135輛。

不過(guò)，關(guān)于消息指出的拓陸者車型于 2015 年在俄羅斯首次亮相，在投放市場(chǎng)的幾年，共售出約300輛，不過(guò)2019年該車由于未獲得認(rèn)證，所以停止了銷售。目前，國(guó)內(nèi)的拓陸者系列產(chǎn)品已經(jīng)由全新的將軍系列產(chǎn)品所取代，所以不知道未來(lái)在俄羅斯銷售的車型是老款的拓陸者還是大將軍系列。

那么，什么是CKD模式呢？下面小編就為大家百度一下，結(jié)果如下：

什么是CKD模式？

CKD是“完全零散部件”  (Complete Knocked Down)的縮寫(xiě)，小到一顆螺絲，大到一塊成型車身板材，不具備任何組裝工藝的零件。

這樣的零件進(jìn)口到國(guó)內(nèi)可以降低關(guān)稅，現(xiàn)行國(guó)家關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)口稅率為10%，而整車進(jìn)口稅率為25%，整車進(jìn)口還會(huì)按排量的大小增加稅率，并且還有消費(fèi)稅和增值銳等等。

一般中小排量的進(jìn)口車，消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)買價(jià)格多為到岸價(jià)格的一倍多，大排量車型甚至達(dá)到300%以上。采用CKD方式生產(chǎn)汽車銷售，減少的關(guān)稅就成為了國(guó)內(nèi)車企減少的成本。

CKD方式出現(xiàn)的原因：

1、隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人力地租物流費(fèi)用能源成本也在迅速攀升，過(guò)去的成本優(yōu)勢(shì)慢慢在衰弱，這時(shí)像一些非洲東南亞國(guó)家的成本優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，也將一些生產(chǎn)工序外包給國(guó)外企業(yè)。

2、早年間我們國(guó)內(nèi)的重工業(yè)生產(chǎn)水平比較低，為了促進(jìn)艱難發(fā)展的汽車工業(yè)，我們國(guó)家采取了市場(chǎng)換技術(shù)的方法引進(jìn)國(guó)外品牌車輛，從最初的100%進(jìn)口零件甚至大部件，并且由合作外企手把手的教我們組裝生產(chǎn)，到部分減少進(jìn)口零件比例。

3、很多技術(shù)門檻低的零部件也可以在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，又避免了關(guān)稅，國(guó)內(nèi)的人工成本等也比國(guó)外低，這樣組裝出來(lái)的車輛最終銷售價(jià)格可以比整車進(jìn)口低很多。