結(jié)合2021年國內(nèi)皮卡狹義終端銷量，行業(yè)內(nèi)主流生產(chǎn)企業(yè)共有11家，貢獻了超過99%的市場銷量。基于11家主流皮卡企業(yè)，市場中的主流熱銷車型共有24款，覆蓋工具型、商乘兩用以及乘用皮卡等產(chǎn)品類型。面對皮卡行業(yè)快速發(fā)展，也讓我們對于當前的市場產(chǎn)生了一些新的認識。

乘用皮卡越來越流行

2019年長城皮卡上市推出了長城炮，定位為中國首款乘用大皮卡，開創(chuàng)了行業(yè)新品類，由此帶領(lǐng)乘用皮卡品類的銷量快速爬升，也助力乘用皮卡在近年的快速發(fā)展。目前，市場中乘用皮卡的代表車型包括長城炮、江西五十鈴D-MAX、鄭州日產(chǎn)納瓦拉、上汽大通T90以及江鈴域虎9、福田大將軍皮卡等。

乘用皮卡在傳承多用途屬性的基礎(chǔ)上，在車輛的配置、安全性能、駕控體驗以及乘坐舒適性等方面相比以往的車型均有著大幅的提升，尤其更能迎合年輕一代皮卡用戶的用車偏好。而在車輛的價格方面，乘用皮卡的價格也是市場中售價最高的一個品類，多款車型的起售價在13萬元上下。

憑借于主流皮卡企業(yè)在乘用皮卡品類的不斷發(fā)力，市場中乘用皮卡的車型也在不斷增多，實現(xiàn)了乘用皮卡銷量基盤的不斷擴容。同時，乘用皮卡的不斷增多，也在逐漸改變?nèi)藗儗τ谄たǖ挠^念和認知。

商乘兩用型皮卡是市場的主流

相比以生產(chǎn)資料屬性的工具型皮卡，商乘兩用型皮卡兼顧了多用途工具屬性，還具有著一定的用車舒適性能。通過車型銷量數(shù)據(jù)分析，商乘兩用型皮卡是市場中可選車型最多的產(chǎn)品品類，主流皮卡企業(yè)對于該類車型都有著完善的產(chǎn)品布局，甚至部分車型的可選款型多達數(shù)十款，基于以上因素也讓商乘兩用型皮卡是當前市場中的主流產(chǎn)品。

商乘兩用型皮卡也是更新改款最快的一類車型，面對用車多樣化的需求，商乘兩用型皮卡的動力性能、配置表現(xiàn)也都在進行著快速升級。例如，新款商乘兩用皮卡配備自動擋已經(jīng)成為了新趨勢，并且部分商乘兩用型皮卡還實現(xiàn)了柴汽油自動擋車型的全面覆蓋。

商乘兩用型皮卡的用戶人群集中在個體經(jīng)營者、批發(fā)/零售、服務行業(yè)以及自由職業(yè)者等用戶。面對政策對于皮卡的不斷放寬，商乘兩用型皮卡的產(chǎn)品實力不斷增強等因素，也吸引著越來越多的用戶對于該類車型的關(guān)注，助力皮卡市場的銷量不斷提升。

北方皮卡市場的崛起

西南各省始終是皮卡市場中的重點市場，尤其以四川和云南省為代表。在進入2020年后，皮卡市場銷量排名前五的省份形成了河北、山東、云南、四川、內(nèi)蒙古的格局，并且在2021年河北省憑借25129輛的終端銷量拔得了省份銷量第一的桂冠。

河北省作為首批放寬皮卡限行政策的省份，憑借政策的優(yōu)勢其市場銷量在不斷實現(xiàn)新的突破。2020年濟南市在山東省率先放寬皮卡解禁，隨后淄博、煙臺以及臨沂均放寬了皮卡進城，憑借政策的利好助力山東省的銷量不斷向上突破。

政策的利好對于皮卡行業(yè)無疑最有效的強心劑，通過政策的有效刺激，近年的皮卡銷量均實現(xiàn)著高速增長。盡管在剛剛過去的2021年受到芯片短缺造成的產(chǎn)能不足、疫情的常態(tài)化防控等因素，但終端銷量依舊擁有著較為出色的表現(xiàn)。

在接下來的2022年皮卡市場中的新款產(chǎn)品仍將是百花齊放，這也將會為我們帶來更多新的期待。