2017 年，美國車企 Bollinger Motors 宣布整合經(jīng)典的路虎風(fēng)格和現(xiàn)代化的電池動力系統(tǒng)，將推出 Bollinger B1 SUV 和 Bollinger B2 皮卡車，起售價格為 12.5 萬美元，需要預(yù)支付 1000 美元作為訂金進行預(yù)訂。

不過今天，這家車企宣布擱置其消費者汽車路線圖。在 2019 年公司宣布將于 2020 年底開始量產(chǎn)，并于 2021 年開始交付。顯然，這一點未能實現(xiàn)。今天，Bollinger Motors 證實，它將"推遲"消費型卡車的生產(chǎn)和交付，因為它著眼于商業(yè)業(yè)務(wù)。預(yù)訂者將得到退款。

在一份聲明中，博林格汽車公司首席執(zhí)行官羅伯特·博林格（Robert Bollinger）表示：“我們在2015年創(chuàng)辦了博林格汽車公司，帶著一個夢想和對制造最好卡車的渴望。我們投入了無數(shù)的辛勤工作和熱情來制造令我們自豪的東西。然而，今天，我們推遲了消費者卡車的開發(fā)，并將我們的重點轉(zhuǎn)移到商業(yè)卡車和車隊上”。

該公司在商業(yè)方面的布局調(diào)整在 2020 年已經(jīng)顯現(xiàn)端倪。首先是Class-3 B2 Chassis Cab，除了正臉外表面上與 B2 皮卡相同，然后為車隊建設(shè)者提供了一個靈活的空白板塊來進行迭代。

Bollinger 還展示了其對電動貨車的看法。DELIVER-E 概念車擺脫了消費者電動車的粗獷主義風(fēng)格，將更多的流線型美學(xué)與實用的駕駛室和貨物空間相結(jié)合，以贏得企業(yè)的青睞。

到2021年開始，似乎相當清楚，商業(yè)是博林格動作最大的地方。它不僅提高了3級電動車駕駛室和平臺的價格，還增加了后輪驅(qū)動和雙聯(lián)版本，以提高靈活性。該汽車制造商當時堅持認為，消費者車型仍在籌備中，但沒有關(guān)于B1或B2的進一步更新。