在中國(guó)皮卡行業(yè)并不算長(zhǎng)的發(fā)展歷史中，也存在著許多重要的“首款”時(shí)刻，它們給當(dāng)時(shí)的皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的突破，也引領(lǐng)著之后國(guó)產(chǎn)皮卡的發(fā)展趨勢(shì)。那么中國(guó)第一臺(tái)皮卡是什么品牌？中國(guó)首款自動(dòng)檔皮卡是什么品牌？中國(guó)首款國(guó)六皮卡是什么車型？今天皮卡車網(wǎng)為大家整理國(guó)產(chǎn)皮卡的“首款”紀(jì)錄匯總。

中國(guó)第一臺(tái)皮卡首款皮卡：中興BQ1030皮卡

1986年，還是河北保定市汽車制造廠的中興汽車與北京汽車制造廠合作，用北汽121的底盤開(kāi)發(fā)出一款名叫BQ1030的皮卡，也是中國(guó)第一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)皮卡，年產(chǎn)量為1000輛。不過(guò)，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還沒(méi)有“皮卡”這個(gè)詞和概念，BQ1030是被劃撥在了轎車范圍，還有一個(gè)非常形象的專有名稱“客貨車”。

中國(guó)首款自動(dòng)擋皮卡：江西五十鈴D-MAX皮卡

2015年，江西五十鈴?fù)瞥龅腄-MAX皮卡搭載了一款5AT自動(dòng)變速箱，這是國(guó)內(nèi)率先匹配自動(dòng)變速箱的皮卡車型，結(jié)束了國(guó)產(chǎn)皮卡沒(méi)有自動(dòng)變速箱的歷史。在隨后的幾年中，皮卡生產(chǎn)企業(yè)紛紛布局于自動(dòng)擋皮卡產(chǎn)品，皮卡自動(dòng)變速箱的擋位不斷提升，由最開(kāi)始的5AT到6AT再到7AT，如今，8AT已經(jīng)成為中高端皮卡的標(biāo)配。

中國(guó)首款國(guó)六皮卡：長(zhǎng)城風(fēng)駿7皮卡

史上最嚴(yán)國(guó)六到來(lái)，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2019年5月，皮卡行業(yè)老大長(zhǎng)城汽車上市了我國(guó)首款國(guó)六汽油皮卡——風(fēng)駿7汽油版國(guó)六車型。隨后不久，長(zhǎng)城再度以迅雷之勢(shì)首發(fā)了風(fēng)駿7柴油國(guó)六車型，成為國(guó)內(nèi)首家也是唯一一家擁有汽/柴油國(guó)六車型的皮卡品牌，國(guó)產(chǎn)皮卡自此開(kāi)啟了國(guó)六時(shí)代。

中國(guó)首款平底貨箱皮卡：長(zhǎng)安神騏F30皮卡

2016年，長(zhǎng)安汽車推出了跨界神騏F30皮卡，不僅以2.2米的長(zhǎng)度創(chuàng)下國(guó)內(nèi)雙排皮卡貨箱最大尺寸，還取消了皮卡貨箱常見(jiàn)的輪轂包，保證空間的最大化利用。同時(shí)，貨箱擋板設(shè)計(jì)采用三面開(kāi)啟式，讓裝卸貨物更方便快捷。自此，平底貨箱走入大眾視野，江淮、中興、福田等企業(yè)相繼推出平底貨箱版車型。值得一提的是，在剛剛過(guò)去的7月，中國(guó)皮卡網(wǎng)從鄭州日產(chǎn)獲悉，銳騏6平底貨箱車型將在今年9月推出，這將是國(guó)內(nèi)首款自動(dòng)擋平底皮卡。

中國(guó)首款乘用化皮卡：上汽大通T60皮卡

提起乘用化皮卡，很多人會(huì)想到長(zhǎng)城炮，但從時(shí)間上來(lái)說(shuō)，2016年推出的上汽大通T60應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一款真正意義上的乘用化皮卡產(chǎn)品。作為上汽大通乃至整個(gè)上汽集團(tuán)的皮卡開(kāi)山之作，上汽大通T60在上市時(shí)便喊出了“劃時(shí)代皮卡”的口號(hào)，一系列先進(jìn)的技術(shù)和配置、定制化理念、開(kāi)拓海外市場(chǎng)等戰(zhàn)略也確實(shí)給當(dāng)時(shí)的中國(guó)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了顛覆作用，高端皮卡市場(chǎng)的大門就此打開(kāi)。

中國(guó)首款全場(chǎng)景化皮卡：長(zhǎng)城炮皮卡

不管是產(chǎn)品、銷量還是人氣，長(zhǎng)城炮在中國(guó)皮卡行業(yè)中的里程碑地位早已夯實(shí)。商用/乘用/越野三個(gè)細(xì)分品類的劃分、中國(guó)皮卡文化的打造、全場(chǎng)景化皮卡生活的提出、改裝皮卡的興起、車友聯(lián)盟和用戶共創(chuàng)戰(zhàn)略等一系列變化與理念，都自長(zhǎng)城炮開(kāi)始，而多連桿后懸架、8AT、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、坦克掉頭等技術(shù)的配備，更開(kāi)啟了國(guó)產(chǎn)皮卡新時(shí)代。很多時(shí)候，長(zhǎng)城炮已經(jīng)不僅僅是中國(guó)尖端皮卡的代表，而是一種文化和品牌的象征。

中國(guó)首款承載式車身皮卡：吉利遠(yuǎn)程FX皮卡

在本田Ridgeline、大眾Atlas Tanoak皮卡概念車在國(guó)外走俏之后，承載式皮卡之風(fēng)終于刮到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2020年年底，國(guó)內(nèi)首款承載車身皮卡遠(yuǎn)程FX正式上市，高舒適性、低承載性和智能化的特點(diǎn)，引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。隨后，奇瑞、宇通、領(lǐng)克等車企紛紛官宣將打造承載式車身皮卡，在遠(yuǎn)程FX首開(kāi)先河之后，承載式車身皮卡將成為未來(lái)一段時(shí)間的新潮流。

自上世紀(jì)80年代皮卡進(jìn)入中國(guó)至今，國(guó)產(chǎn)皮卡的發(fā)展歷史上擁有許多重要時(shí)刻，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)也在這些產(chǎn)品的引領(lǐng)下，邁入質(zhì)量更高、技術(shù)更強(qiáng)、理念更新的新階段，接下來(lái)，多款新車蓄勢(shì)待發(fā)，不少知名乘用/商用車企業(yè)即將入局國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，中國(guó)皮卡市場(chǎng)將迎來(lái)更多“首款”時(shí)刻，創(chuàng)造更多新紀(jì)錄！