伴隨著皮卡政策松綁和用戶消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)皮卡在近兩年邁入了快速發(fā)展階段，產(chǎn)品層面向高端化、乘用化、場(chǎng)景化發(fā)展，更涌現(xiàn)了大量在外觀、內(nèi)飾、配置等方面與乘用車不相上下的新車型。此前，360全景影像、四輪盤剎、胎壓監(jiān)測(cè)、6安全氣囊等安全配置已經(jīng)算是國產(chǎn)皮卡上比較先進(jìn)的配備，而近兩年，皮卡車企對(duì)于車輛安全性能更為重視，越來越多的高科技安全配置開始出現(xiàn)在國產(chǎn)皮卡上。

ACC自適應(yīng)巡航

ACC（Adaptive Cruise Control）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種基于傳感器識(shí)別技術(shù)而誕生的智能巡航控制，相比只能根據(jù)駕駛者設(shè)置的速度進(jìn)行恒定速度巡航的傳統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)，ACC可以對(duì)于前方車輛進(jìn)行識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)了“前車慢我就慢，前車快我就快”的智能跟車的效果。

自動(dòng)駐車系統(tǒng)

自動(dòng)駐車（AUTO HOLD）是電子駐車的衍生功能，適用于上下坡以及頻繁起步停車的時(shí)候。該功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng)，即使在D擋或是N擋，車主也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車輛始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)，也只需輕點(diǎn)油門即可解除制動(dòng)。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)又叫AEB，是一種主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到潛在的碰撞時(shí)，汽車剎車會(huì)被激活。如果有追尾風(fēng)險(xiǎn)，駕駛員沒有采取任何行動(dòng)，系統(tǒng)會(huì)緊急制動(dòng)車輛；若是駕駛員正在踩剎車，但不足以防止碰撞，它也可以增加制動(dòng)力，給予幫助避免碰撞。所有AEB系統(tǒng)都能檢測(cè)到車輛，許多系統(tǒng)還能檢測(cè)到行人和騎自行車的人。

前碰撞預(yù)警

前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）能夠通過雷達(dá)系統(tǒng)來時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車輛，判斷本車與前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告，但FCW系統(tǒng)本身不會(huì)采取制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛。

車道偏離預(yù)警

車道偏離警示系統(tǒng)（Lane Departure Warning System，LDWS）是一種汽車駕駛安全輔助系統(tǒng)，可以減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。當(dāng)感測(cè)元件偵測(cè)到車輛偏離車道時(shí)，若駕駛者因精神不濟(jì)或疏忽而未打下轉(zhuǎn)換車道的方向燈信號(hào)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警示信號(hào)、振動(dòng)方向盤，甚至是主動(dòng)施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。

車道保持輔助系統(tǒng)

車道保持輔助系統(tǒng)（Lane keeping assistance systems，LKAS）與車道偏離警示系統(tǒng)非常相似，用于幫助司機(jī)使車輛一直保持在規(guī)定的某個(gè)車道上行駛，不偏離車道。如果車輛行駛偏離（左右偏離）自己的車道，且沒有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)首先會(huì)發(fā)出警示音提示，如駕駛員沒有回應(yīng)，車道保持輔助系統(tǒng)將通過EPS電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在方向盤上施加力矩，以幫助車輛回到正確的車道上來。在這個(gè)過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，則系統(tǒng)默認(rèn)車輛由駕駛員接管而停止干預(yù)。

并線輔助

并線輔助也可以稱為盲區(qū)監(jiān)測(cè)，這一裝置的形式是在汽車尾部隱藏式的感應(yīng)器及A柱下方的角燈或者其他方式提醒駕駛者后方有來車，車輛在進(jìn)行并線時(shí)，如果相鄰車道后方有車正在接近，并線輔助功能則會(huì)報(bào)警，提示駕駛員確保安全并線。并線輔助只是一個(gè)提醒裝置，并不能實(shí)際幫駕駛員完成并線動(dòng)作，駕駛員仍然需要通過后視鏡來確認(rèn)安全。

交通標(biāo)志智能識(shí)別

交通標(biāo)志智能識(shí)別通過用安置于車輛前方的攝像頭（這里常借助車道保持輔助系統(tǒng)中的攝像頭），檢測(cè)道路標(biāo)識(shí)，在HUD中或儀表盤上顯示相應(yīng)內(nèi)容，提醒駕駛者注意。該功能可以在瞬間幫助駕駛員鑒別各種交通標(biāo)識(shí)并進(jìn)行顯示，提醒限速、禁止超車等行車信息，減少違章提高安全性。

防側(cè)翻功能

車輛翻滾運(yùn)動(dòng)干預(yù)功能（Roll Movement Intervention）的主要控制方式和ESP一樣，在彎道監(jiān)測(cè)車輛的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，判斷是否有側(cè)傾的風(fēng)險(xiǎn)。若有，RMI將對(duì)某個(gè)或多個(gè)車輪制動(dòng)減速，以避免車輛發(fā)生側(cè)翻事故。特別要注意的是，RMI只是輔助功能，并不能完全避免側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)，任何時(shí)候駕駛員都應(yīng)對(duì)車輛的安全性負(fù)責(zé)。

除了以上功能之外，一些國產(chǎn)皮卡還配備了半自動(dòng)泊車系統(tǒng)、行人安全輔助、超速報(bào)警等科技功能，而此前還比較少見的ESP、坡道輔助、陡坡緩降、360°全景影像等已經(jīng)在高端皮卡產(chǎn)品上得到廣泛應(yīng)用。毫無疑問，最近幾年，國產(chǎn)皮卡在產(chǎn)品層面尤其是安全配置方面取得了明顯進(jìn)步，以長城炮、江鈴域虎9、上汽牛、江西五十鈴D-MAX為代表的高端皮卡產(chǎn)品已經(jīng)能夠與乘用車比肩，相信隨著技術(shù)的提升，國內(nèi)皮卡產(chǎn)品的安全性將繼續(xù)得到提升，許多必要的安全配備也有望推而廣之，成為國產(chǎn)皮卡的標(biāo)配。