據(jù)海外媒體 Automotive News報道，豐田正在考慮推出一款基于卡羅拉車型打造的小型皮卡車。它們希望利用這款皮卡加入小型皮卡這一細分市場。雖然以美國為主的皮卡消費大國喜歡大皮卡、中型皮卡，但是小型皮卡也在蓬勃發(fā)展，其中福特獨行俠和現(xiàn)代Santa Cruz銷量很好。

那么新車何時推出？媒體表示，這項計劃仍處于起步階段，官方尚未做出最終決定，如果該項目能夠“亮綠燈”，那么至少也要等到 2027 年才會推出。據(jù)推測，豐田將與密西西比的常規(guī)花冠一起建造。媒體制作了這款小皮卡的渲染假想圖。這款卡羅拉小型皮卡車將采用一體式車架平臺，并非更堅固的梯型車架，新車定位于海拉克斯之下。

其實豐田有計劃擴大皮卡陣容，去年底在豐田泰國公司成立 60 周年慶典上，豐田帶來了純電動海拉克斯概念車，以及一款專為泰國市場打造的多功能皮卡車 IMV 0 Concept，客戶可以根據(jù)使用需求來客制化后斗載貨區(qū)。

考慮到福特獨行俠的成功，以及在較小程度上現(xiàn)代圣克魯茲的成功，目前許多其他汽車制造商都在考慮在發(fā)布緊湊型皮卡。

最有可能在未來幾個月殺入小型皮卡市場的是最近推出的Ram Rampage，面向巴西市場。它在很大程度上是福特獨行俠的競爭對手，很可能會很快開始搶走銷量如果引入美國市場。

如果豐田真的加入競爭，那也要晚幾年，盡管它有研究競爭對手的優(yōu)勢，知道自己應該做什么和不應該做什么。

今年到目前為止，福特獨行俠已經(jīng)賣出了兩倍的現(xiàn)代圣克魯茲。這兩個品牌的銷售額分別增長了9.7%和10.0%。福特獨行俠上半年在美國的銷量達到了40499輛，現(xiàn)代圣克魯茲的銷量達到了20050輛。福特獨行俠的成功可能來自福特在美國確立的皮卡主導地位，而且這與獨行俠的價格、發(fā)動機配置和整體設計都有關系。

福特獨行俠采用的是承載式車身結構，在車身尺寸上，長為199.7英寸，約為5米；高度為68.7英寸，約為1.74米，貨箱長為4.5英尺，約為1.37米，相比較而言這個尺寸要遠小于全尺寸皮卡F-150和中型皮卡Ranger。而較小的尺寸也帶來了絕佳的轉彎半徑，僅為6米多一點，和普通家用SUV無異。同時，價格也被定的極低，起售價僅為19995美元，約合人民幣12.8萬元。

如果豐田加入競爭，希望它能找到一種吸引皮卡買家的設計，同時也散發(fā)出獨特的豐田風味。