近日，我們在工信部網(wǎng)站獲取到了來自上汽的一組皮卡專利圖。從專利圖顯示來看，此專利是為申請皮卡對開門設(shè)計而準備的。這種對開門皮卡目前在國產(chǎn)皮卡中暫時還沒有，在海外版的一排半車型上比較多見。如果上汽的這個專利是為國產(chǎn)皮卡準備，那么將會贏得不少皮卡用戶的好感。

從專利圖前后門的比例來看，上汽的這款對開門皮卡或也是為一排半車型準備的。前門寬度比較大，后門寬度相對較小，預(yù)示著后排空間并不是為長期乘坐準備的。而前后門中間的B柱被取消，雙門打開后可以形成一個巨大的出入口。

在專利文件中也顯示了，這款對開門皮卡前門最大開啟限度為70°，后門最大開啟90°，所以從這一點來看無論是前排還是后排，上下車都非常輕松。而取消了B柱之后，由于中部沒有固定裝置，前排的安全帶也被設(shè)計在了后門的前沿。除此以外，后門前沿上下兩處均設(shè)計了鎖扣，在不開啟的時候處于鎖定狀態(tài)，所以兩個門的開啟方式只能先開前門后開后門，關(guān)門的順序則是反著，相信這一點很多人都能理解也都見過同款的車門。

該專利并未提及這一款車門將會用到哪款皮卡之上，不過從整體來看，對開門皮卡或許并不是為國內(nèi)市場準備的。首先國內(nèi)市場中消費者還是比較認可雙排皮卡車型，次之為單排皮卡，能夠采用對開門的一排半車型在國內(nèi)的需求度非常低，為此專門設(shè)計專利得不償失。其次近日有外媒曝光，即將在墨西哥上市的一款雪佛蘭皮卡采用了上汽大通T70換標的方式，所以說同款車型除了走進澳洲和泰國等皮卡重點國家的市場之外，還將在美洲上市，而海外版通常都會有一排半車型，也就會催生對開門的需求?；谝陨蟽蓚€原因，這次曝光的對開門皮卡專利很有可能是為海外市場準備的。目前在國內(nèi)市場中還沒有一排半車型以及對開門的皮卡產(chǎn)品，如果上汽能夠投放這樣一款產(chǎn)品，那么“先入為主”的動作很有可能讓其成為一個“爆款”產(chǎn)品。