近年來(lái)，皮卡車型在提升人性化配置方面上做出了很大努力，這些實(shí)用的配置能夠讓用戶獲得更好的用車體驗(yàn)。而伴隨著皮卡產(chǎn)品的不斷升級(jí)，車輛的內(nèi)部配置和外部設(shè)計(jì)都得到了偏向人性化的處理。近日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了兩組皮卡專利，它們分別由長(zhǎng)城皮卡和長(zhǎng)安皮卡申報(bào)，二者的共同特點(diǎn)都是為貨箱尾門(mén)加入了踏板，可以讓用戶更加輕松的登上貨箱。接下來(lái)，就讓我們來(lái)了解一下這兩組關(guān)于貨箱的實(shí)用設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)城皮卡

在長(zhǎng)城皮卡申請(qǐng)的專利中，將蹬車踏板設(shè)計(jì)成伸縮形式，踏板伸縮的開(kāi)口位于貨箱尾門(mén)上方。尾門(mén)內(nèi)部，設(shè)有踏板滑軌的移動(dòng)軌道，可以為踏板的支桿提供空間，并且實(shí)現(xiàn)踏板的伸縮滑動(dòng)。這種設(shè)計(jì)可以充分利用尾門(mén)內(nèi)部的空間，踏板收納方式也更加隱蔽，不會(huì)影響車輛后部的整體美觀。

在踏板滑軌伸出貨箱之后，可以通過(guò)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和限位器，實(shí)現(xiàn)位置角度的轉(zhuǎn)移和固定，從而使蹬車踏板向平置開(kāi)啟尾門(mén)的斜下方伸出，為用戶提供了一個(gè)位置合適的腳踏結(jié)構(gòu)。在蹬車踏板完全釋放之后，其與尾箱之間形成了類似于階梯的結(jié)構(gòu)形式，用戶可以通過(guò)兩階階梯的方式進(jìn)入貨箱，蹬車更加方便。

長(zhǎng)安皮卡

在長(zhǎng)安皮卡申請(qǐng)的專利中，將蹬車踏板設(shè)計(jì)成向外開(kāi)閉的形式。蹬車踏板機(jī)構(gòu)平時(shí)同樣位于貨箱尾門(mén)的內(nèi)部，不同的是，蹬車踏板的開(kāi)啟位置位于尾門(mén)外側(cè)，尾門(mén)外側(cè)鋼板在開(kāi)啟之后將作為蹬車踏板使用。采用此種方式的蹬車踏板，在踏板面積方面受限更小，可以為用戶提供較為寬大的蹬車踏板平臺(tái)。

此種蹬車踏板的主體結(jié)構(gòu)為貨箱上方固定的基架以及可開(kāi)啟的踏板，二者之間通過(guò)一套四連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接、開(kāi)閉和固定。相對(duì)于長(zhǎng)城皮卡的蹬車踏板設(shè)計(jì)方式而言，長(zhǎng)安皮卡的蹬車踏板由于采用四連桿連接機(jī)構(gòu)，因此具有更為穩(wěn)定的固定形式。除此之外，蹬車踏板的面積擴(kuò)展空間更大，可以為用戶提供更大的落腳面積。

編后語(yǔ)：貨箱作為體現(xiàn)皮卡實(shí)用能力的主要部件，越來(lái)越受到廠家以及用戶的關(guān)注與重視。對(duì)于需要經(jīng)常裝卸貨以及上下貨箱的用戶來(lái)說(shuō)，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)位置合適的蹬車踏板，上下貨箱時(shí)的姿態(tài)都較為別扭。如果專利中介紹的蹬車踏板能夠得到實(shí)際應(yīng)用，那么對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，進(jìn)出貨箱無(wú)疑會(huì)變得更加的方便和安全。而無(wú)論是哪種形式的貨箱尾門(mén)蹬車踏板，都是為了滿足用戶人性化需求為主旨設(shè)立的，唯有滿足用戶的所需所想，才能使皮卡產(chǎn)品獲得更多人群的青睞。