近日，美國電動卡車界的特斯拉，Nikola公司宣布旗下電動皮卡Badger將開啟預(yù)訂，該車采用氫燃料電池動力，續(xù)航里程為966公里。

新車在外觀方面整車采用了雙色涂裝，外型陽剛，U型LED日間行車燈帶勾勒出前臉輪廓；車側(cè)黑色輪拱和車門下方黑色飾條上也設(shè)計(jì)有LED燈，使其更具辨識度。

該車的動力系統(tǒng)由四臺驅(qū)動電機(jī)組成，每個車輪對應(yīng)一臺驅(qū)動電機(jī)，以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式。該系統(tǒng)可為車輛提供 676千瓦的最大功率，以及 1329?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?-96km/h 加速時間為2.9秒。

據(jù)官方透露，該車將于2021年12月正式亮相。

一

關(guān)于氫能源去年中國也發(fā)生了兩件大事：

1、中國首輛氫能源車亮相武漢光谷

由中國武漢資環(huán)工研院歷時多年研發(fā)的汽車， “ 格羅夫氫能源汽車 ” 橫空出世，正式在武漢光谷亮相！

這款定位為大型豪華 SUV 的中國首款氫能源汽車，擁有媲美法拉利的酷炫外觀！

全車采用的是頂級的碳纖維材料，車身配備了4個剪刀門，前排車門采用了蝴蝶門的設(shè)計(jì)，而后排車門的打開方向正好與前車門相反，看起來別具一格。

前臉采用5條豎式鍍鉻飾條，黑色中網(wǎng)與前大燈組融為一體，營造出“展翅翱翔”的造型，其寓意就是“飛得更高”。

比起外觀來說，更讓人震撼的就是該款汽車的核心科技！

“ 格羅夫”采用的是全球最先進(jìn)的氫燃料電池組，經(jīng)過氫氧電化學(xué)反應(yīng)原理，產(chǎn)生電動力，然后通過電動機(jī)推動車輛的行駛。

更重要的，汽車在行駛過程中無比環(huán)保，所排放的只有水，真正做到了零排放。

在性能上，“ 格羅夫 ” 同樣讓人眼見一亮！

就拿特斯拉來對比，特斯拉充滿電一次性最高可以續(xù)航 800 - 900公里，而 “ 格羅夫 ” 可以輕松的超過 1000 公里。

一般的電動車充滿電至少需要好幾個小時，而 “ 格羅夫 ” 的加氫過程只需要短短的幾分鐘！

2、上海市嘉定區(qū)氫能港揭牌

上海市嘉定區(qū)推出了“氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃”和“鼓勵氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見（試行）”，從產(chǎn)業(yè)政策和金融等方面入手，全力支持氫燃料電池汽車技術(shù)、研發(fā)、示范、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的率先突破。

據(jù)報道，此次嘉定規(guī)劃的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，位于安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟(jì)片區(qū)，規(guī)劃范圍2.15平方公里。根據(jù)目標(biāo)，到2025年，嘉定區(qū)氫能及燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值將突破500億元。

是的，你沒看錯，500億元！這將是坐落在神州大地上，一個具有世界競爭力的“氫能港”！

今天，上海嘉定“氫能港”的正式落地，進(jìn)一步說明了國家探索發(fā)展氫能汽車的堅(jiān)定決心。

今年以來，氫能源汽車，越來越成為一個大風(fēng)口。 今年《政府工作報告》首次把氫納入文件中，提出要“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)“，意味著“氫”站到了中國能源舞臺上。 先有“ 格羅夫氫能源汽車 ” 橫空出世，再有首個氫能共享汽車項(xiàng)目的落戶重慶，前幾天，全球規(guī)模最大、等級最高的氫燃料電池汽車加氫站又在上海化工區(qū)正式落成。

也許不久，你就將看到一輛輛以氫燃料電池為動力的公交車、私家車穿行于大街小巷，車上看不到排氣管的“黑尾巴”，排出的是水；汽車“餓”的時候，路邊的加氫站能方便地給予“養(yǎng)料”。。。。

神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊！

二

有人也許要問，不是正在搞鋰電池汽車嗎？怎么又開始搞什么氫能源汽車呢?

答案，也許從下面這張照片里，能夠找到一些端倪。

2018年5月，曾經(jīng)有一張照片，引發(fā)廣泛關(guān)注！照片里，領(lǐng)導(dǎo)赴日本北海道參觀豐田汽車廠，在參觀到氫能源汽車的時候，臉色變得有些凝重！

之所以出現(xiàn)圖中的結(jié)果或是因?yàn)?，相比以特斯拉為代表的鋰電池汽車，氫能源汽車的確顯示出了它獨(dú)特的優(yōu)勢：

1、能量效率高：氫能源能量密度極高，氫燃料電池在電池密度、性能等各方面都遠(yuǎn)超傳統(tǒng)鋰電池！

就拿特斯拉來對比，特斯拉充滿電一次性最高可以續(xù)航 800 - 900公里，而 豐田氫能源汽車Mirai 可以輕松達(dá)到 1000 公里。

更重要的，是一般的電動車充滿電至少需要好幾個小時，而氫能源汽車的加氫過程只需要短短的幾分鐘！

一個幾小時，一個幾分鐘。相較于電動車?yán)m(xù)航能力不足，充電時間久的種種痛點(diǎn)，氫燃料汽車具有碾壓優(yōu)勢。

2、長期成本低：2025看，氫能源燃料電池的價格有望低于電動車，和燃油車成本相當(dāng)！

根據(jù)國家發(fā)改委能源研究所的研究，燃料電池成本下降速率將明顯高于鋰離子電池。長期來看未來燃料電池汽車成本有望比動力電池汽車更低，和燃油車的成本相當(dāng)。

根據(jù)最新的消息，最慢到2025年豐田就可以把氫燃料電池汽車的成本降到和現(xiàn)在的混合動力汽車類似的水平。

考慮到，鋰、鈷、鎳等稀缺材料對鋰電池成本的剛性限制，且容易受到剛果等國家政治環(huán)境變化的影響，所以長期看，氫燃料電池汽車的優(yōu)勢無疑會更加明顯。

3、環(huán)保效果好：氫燃料電池從發(fā)電到電池回收拆解幾乎可以做到0污染，唯一的“排泄物”就是水，其環(huán)保價值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰電電動車！

我們發(fā)展鋰電電動車的關(guān)鍵原因之一，是保護(hù)環(huán)境，重新找回藍(lán)天白云、綠水青山。

但實(shí)際上，如果從全周期來看，鋰電電動車的環(huán)保價值可能并不是十分理想。比如，給電動車充電的這個電，往往是來自于火力燃煤發(fā)電；電動車電池本身，也會造成污染。

鋰電的問題，在氫燃料電池身上基本不存在！

氫能源汽車的運(yùn)行機(jī)理，說白了，就是氫氣和氧氣化合反應(yīng)生成水、電，放出熱量，產(chǎn)生電動力，然后通過電動機(jī)推動車輛的行駛。汽車在行駛過程中無比環(huán)保，所排放的只有水，真正做到了零排放。

換句話說，氫燃料電池從發(fā)電到電池回收拆解幾乎可以做到0污染，唯一的“排泄物”就是水。

正因?yàn)闅淠茉雌囘@些優(yōu)勢，截止目前，包括美國、日本、韓國在內(nèi)的國家，都在氫燃料車領(lǐng)域投入了大量的資金，以突破氫的制備技術(shù)，確保氫能源電池的安全性。

歷史上。中國制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在最前面的。但這幾年，我們的確落后了。

今天，作為世界上最大的汽車消費(fèi)大國，中國也開始向氫能源汽車研發(fā)的最前段奮起直追，這是一個激動人心的信號！

行到水窮處，坐看云起時。我們希望看到國產(chǎn)汽車企業(yè)，在競爭面前，苦煉內(nèi)功，攻克核心技術(shù)，創(chuàng)造一個屬于中國自己的“氫能源時代”！

三

時代的變革，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎你的想象！歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應(yīng)時代變化的才能勇立于潮頭！

蘋果特斯拉慌了！當(dāng)人們還在為特斯拉的電池技術(shù)而驚嘆不已之時；殊不知，又一個顛覆者已然出現(xiàn)！

當(dāng)蘋果還在為突破電動車生產(chǎn)技術(shù)苦苦掙扎之時；殊不知，真正適應(yīng)未來趨勢的攪局者才剛剛殺入！

這歷史性的一刻，對于中國來說，意義不止于此！

要知道，石油是當(dāng)今世界最為珍貴的資源，幾乎絕大部分的工業(yè)，都離不開石油，然而，中國卻不是產(chǎn)油大國。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國對石油的需求量日益增多。近年來，更是超越了美國成為全球最大的石油進(jìn)口國！按照目前的需求，截止到2030年，中國對石油的需求將高達(dá)8億噸，進(jìn)口比例將超過80%。

要保證中國的能源安全，擺脫對石油的依賴度，那就只有在以核、氫為主要能源的新能源技術(shù)里，獲得新的突破！

也就是說，一旦中國把新能源技術(shù)成功的利用到各個領(lǐng)域，不僅可以免受石油進(jìn)口安全的困擾，還能絕地反擊成為新能源時代的引領(lǐng)者。

相信這一次，中國一定能在汽車領(lǐng)域把握住這次彎道超車的機(jī)會。更相信，中國一定能在新能源時代，重新改寫歷史！