此前廣州車展上亮相的江淮純電皮卡悍途EV近日在工信部完成申報(bào)，新車確定采用前后雙電機(jī)，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下動(dòng)力儲(chǔ)備充足，并且續(xù)航能夠達(dá)到500KM，在純電皮卡中產(chǎn)品力十足。

外觀方面江淮悍途EV此次申報(bào)了兩種前臉樣式，一種與此前車展亮相的版本基本一致，沿用了燃油版悍途的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，藍(lán)色的“JAC”標(biāo)識(shí)體現(xiàn)了其新能源身份。而全新的前臉樣式則采用了純電車型特有的封閉式格柵設(shè)計(jì)，看起來(lái)更具科技感。車身尺寸方面新車為5330x1965x1920mm，軸距為3110mm，輪胎方面配備了18寸輪轂并同樣有兩種樣式可選。除此之外，新車還可選裝平底貨箱，更是能夠有效提升裝載能力。

動(dòng)力系統(tǒng)方面江淮悍途EV配備了前后雙電機(jī)，最大功率分別為70和150kW，做到了8.5秒以內(nèi)的0-100KM/h加速時(shí)間，即使是滿載貨物也能夠輕松上大坡，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況和使用場(chǎng)景更是游刃有余。續(xù)航方面，悍途EV配備了來(lái)自寧德時(shí)代的88.02度磷酸鐵鋰電池，為其帶來(lái)了500KM的超長(zhǎng)續(xù)航，日常用車不會(huì)出現(xiàn)續(xù)航焦慮問(wèn)題。

底盤(pán)一直是江淮皮卡的強(qiáng)項(xiàng)，悍途EV也不例外。采用了前雙橫臂+后5片鋼板彈簧懸架，擁有較強(qiáng)的橫向剛度和抗側(cè)傾能力，最小轉(zhuǎn)彎角度做到6.8米以內(nèi)，便于駕駛員順暢地操控這臺(tái)大皮卡。拉貨將會(huì)是江淮EV較多的使用場(chǎng)景，在這方面悍途EV的額定載質(zhì)量為870KG，配合強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)能夠滿足用戶對(duì)于多拉快跑的用車需求。除此之外，悍途EV的最小離地間隙為205mm，配合四驅(qū)系統(tǒng)賦予了其高通過(guò)性的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

寫(xiě)在最后：

江淮悍途EV憑借純電車型的天然優(yōu)勢(shì)和四驅(qū)等自身獨(dú)有優(yōu)勢(shì)很適合新農(nóng)業(yè)、電力、通信、機(jī)場(chǎng)和執(zhí)法等用戶選擇，使用場(chǎng)景上戶外巡檢、設(shè)備檢修、物品運(yùn)輸護(hù)送等都是悍途EV的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。當(dāng)然個(gè)人用戶選擇悍途EV作為家用車或日常代步通勤也是非常合適，畢竟在油價(jià)飆升的今天，純電車型的使用成本優(yōu)勢(shì)還是非?？捎^的?？偟膩?lái)說(shuō)，江淮悍途EV作為目前市面上不多見(jiàn)的四驅(qū)純電皮卡產(chǎn)品實(shí)力不俗，并且希望未來(lái)悍途EV能夠引領(lǐng)行業(yè)潮流，讓純電車型在皮卡中也成為主流之一。