長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)皮卡在國(guó)內(nèi)不溫不火，工具屬性突出，僅在一些政府機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)、道路以及電力搶修等領(lǐng)域充當(dāng)工具車。不過(guò)近兩年進(jìn)口皮卡突然關(guān)注度很高，國(guó)產(chǎn)皮卡也隨之興起，尤其是中高端國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)品層出不窮，再加上解禁政策的推行，皮卡開始走進(jìn)了大眾的視野。在綠色環(huán)保的大環(huán)境下，部分廠家也開始打造純電皮卡搶占市場(chǎng)先機(jī)，其中慶鈴TAGA EV就是很重要的一款車型。

慶鈴TAGA-EV外觀和內(nèi)飾與燃油版慶鈴TAGA皮卡相同，外觀飽滿充滿力量感，寬大的車身?yè)碛辛骶€動(dòng)感的線條。沒有掛上車牌的時(shí)候，從前臉和側(cè)面上看幾乎分辨不出燃油版和純電版的區(qū)別。

前臉六邊形進(jìn)氣格柵面積很大，兩邊的分體式大燈組與格柵相連，保險(xiǎn)杠把上下進(jìn)氣隔開，下端則是日間行車燈和霧燈，形成上下層次感分明的視覺效果。

尺寸方面，慶鈴TAGA-EV的長(zhǎng)寬高分別為5660*1885*1825mm，欄板型貨箱尺寸為1850*1510*1045mm，整車軸距為3406mm。

尾部車后杠的左右兩邊腳踏板上下兩層，中間踏板采用U型設(shè)計(jì)，更便于攀爬。尾部貨箱方面，地板涂有貨箱寶，可以起到防刮和防銹的作用，貨箱裝有龍門架，固定在貨箱欄板上端，龍門架看上去十分粗壯結(jié)實(shí)，也給整個(gè)貨箱增添了一些動(dòng)感的元素。慶鈴TAGA-EV在外觀上給人感覺很驚艷，完全擺脫了以往工具皮卡的形象，更偏向乘用皮卡的形象，整體看上去像一款中大型進(jìn)口皮卡。

內(nèi)飾方面，TAGA-EV整體上保留了燃油車的所有優(yōu)點(diǎn)，座椅寬大厚實(shí)，第二排的空間表現(xiàn)出色。內(nèi)飾整體做工比較精細(xì)，用料也算是厚道。

國(guó)產(chǎn)皮卡的座椅在舒適性上一直都欠佳，在TAGA-EV我們看到座椅寬大厚實(shí)，座椅靠背很寬，身材稍微瘦小點(diǎn)的人都未必能感受到兩邊側(cè)翼的夾緊，但對(duì)于身寬體胖的人來(lái)說(shuō)體驗(yàn)感就會(huì)好很多，一點(diǎn)擁擠的感覺都沒有，舒適性很高，體驗(yàn)感接近進(jìn)口中大型皮卡的感覺。后排的空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，腿部空間和頭部空間都寬裕，后排座椅還可以收起形成一個(gè)大儲(chǔ)物空間，空間利用率很高。

TAGA-EV在配置方面的表現(xiàn)也讓人眼前一亮，多功能方向盤握感很扎實(shí)，實(shí)用性超強(qiáng)的定速巡航在右手區(qū)域，操作方便。雙炮筒的儀表盤，中間小液晶屏上能看到車載情況，包括有胎壓監(jiān)測(cè)、電量顯示等等，所有的行車數(shù)據(jù)一目了然。

車機(jī)方面，8寸觸控式液晶屏支持藍(lán)牙通話，導(dǎo)航，還有倒車影像，加上盲區(qū)攝像+雙曲率后視鏡，行車安全性大大提高。安全配置方面也做得很好，雙氣囊+臍部氣囊，還有倒車?yán)走_(dá)配合倒車影像，TAGA-EV完全顛覆了以往國(guó)產(chǎn)工具皮卡配置低的形象。

除了內(nèi)飾舒適性做得到位之外，在懸掛方面TAGA-EV也是下足了功夫，前懸掛采用的是雙橫臂式獨(dú)立懸架，保證駕駛艙的舒適，能夠極大程度上過(guò)濾掉一些路面的震動(dòng)，后懸架則裝備5片鋼板彈簧式非獨(dú)立懸掛，確保貨箱的承載能力。在行駛過(guò)程中，當(dāng)通過(guò)不平坦的路面時(shí)，前懸對(duì)于路面的震動(dòng)有很好的過(guò)濾效果，并且尾部的顛簸感也處理得很好，整體舒適性還不錯(cuò)。

核心三電方面，慶鈴TAGA-EV采用力神動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，官方滿載續(xù)航里程達(dá)到370km，支持快充，快充充電時(shí)間1.5小時(shí)。同時(shí)搭載無(wú)錫眾聯(lián)能創(chuàng)動(dòng)力額定功率60kW，峰值功率100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩330N·m。從動(dòng)力上看慶鈴TAGA-EV的表現(xiàn)相當(dāng)出色，達(dá)到了市場(chǎng)上主流輕卡的動(dòng)力要求，所以行駛過(guò)程中加速的體驗(yàn)感是很不錯(cuò)的，同時(shí)滿載之后的動(dòng)力表現(xiàn)也應(yīng)該游刃有余。續(xù)航方面，滿載370km的續(xù)航也達(dá)到了乘用車的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，哪怕當(dāng)做家用車來(lái)用也能滿足中短途的自駕需求，所以慶鈴TAGA-EV動(dòng)力和續(xù)航的整體表現(xiàn)都超出很多人的預(yù)想。最后再說(shuō)一點(diǎn)，慶鈴TAGA-EV的隔音效果也不錯(cuò)，純電的優(yōu)勢(shì)一改以前柴油皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大的噪聲和爆震，舒適性不錯(cuò)。

最后，純電皮卡的運(yùn)營(yíng)成本很低，但是目前依然有兩個(gè)難題，首先是價(jià)格高，廠商指導(dǎo)價(jià)21.98～28.68萬(wàn)，很難被城配物流的司機(jī)或企業(yè)選擇；另一個(gè)難題是在戶外生存能力低，很難被當(dāng)做戶外保障車或者穿越車。純電皮卡現(xiàn)在目標(biāo)群體依然是一些政府機(jī)構(gòu)、機(jī)場(chǎng)、道路以及電力搶修等領(lǐng)域充當(dāng)工具車。慶鈴TAGA-EV各個(gè)方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)，從做工到外觀設(shè)計(jì)到動(dòng)力、續(xù)航的表現(xiàn)都相當(dāng)出色，在目前純電皮卡市場(chǎng)中屬于標(biāo)桿車型。