在一年一度的中國皮卡年度車型評選中，我們也對參加評選的所有皮卡車型進(jìn)行了動力效率大比拼，而其中的0-40km/h起步加速時間與奧運會中的短跑意義基本一致，都是彰顯每輛車在起步加速階段的爆發(fā)力。那我們現(xiàn)在就來看看去年的中國皮卡年度車型評選中，那些短跑成績好的皮卡都是哪些。需要說明的是，我們此次公布的成績不分組，僅僅以40km/h的加速成績進(jìn)行混合排名。大家快來看看這些皮卡中的“短跑名將”們，有沒有你駕駛的那一款。

第一名：吉利商用車遠(yuǎn)程FX皮卡，0-40km/h起步加速時間：2.53秒

遠(yuǎn)程FX是國內(nèi)少有的承載式車身皮卡，本身就具有整車重量輕、操控優(yōu)異的特點。而且它的1.8T汽油發(fā)動機最大功率135kW，最大扭矩300N·m雖然數(shù)據(jù)不高，但較輕的車身令其擁有較高的推重比。再加上以換擋速度快著稱的7速雙離合器變速箱讓其加速過程非常連貫，所以擁有這樣的加速成績并不意外?？吹竭@里是不是有些意外，不過這就像是奧運會百米決賽中出現(xiàn)了身為黃種人、亞洲人、中國人的蘇炳添一樣，打破常規(guī)認(rèn)知，一鳴驚人。

第二名：長城炮商用皮卡，0-40km/h起步加速時間：2.55秒

長城炮是目前國內(nèi)最火的皮卡車型之一，還分為了三個版本主打三個不同的使用場景。在該系列中主打工具屬性的商用炮在40km/h加速中的成績要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于越野炮，這也是它本身定位應(yīng)該具備的素質(zhì)。商用炮搭載長城自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120kW，最大扭矩400N·m，傳動部分匹配采埃孚8速自動變速箱。而這樣的動力表現(xiàn)，也是長城炮現(xiàn)在熱賣的一大原因。

第三名：福田大將軍，江鈴域虎9皮卡，0-40km/h起步加速時間：2.59秒

第三名是兩位選手并列，40km/h加速時間同為2.59秒。大將軍是福田皮卡全新推出的高端皮卡，在整體設(shè)計與做工用料方面相比福田以前的皮卡都有很大的進(jìn)步。參評車型搭載2.0T汽油發(fā)動機，最大功率175kW，最大扭矩360N·m，達(dá)到主流水平。傳動部分同樣采用采埃孚8速自動變速箱。值得注意的是大將軍采用的也同樣是帶有適時四驅(qū)功能的分動箱，與長城炮一致。

與大將軍成績相同的為江鈴域虎9，同樣是一款定位高端皮卡市場的產(chǎn)品，只不過域虎9的推出要比大將軍早很多。參評車型搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大功率104kW，最大扭矩350N·m，與大將軍的2.0T汽油機扭矩表現(xiàn)非常接近。而且域虎9也采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且?guī)в腥匦文Ｊ?，更容易讓駕駛員上手。這兩款車型的40km/h加速成績均為2.59秒，可謂旗鼓相當(dāng)。

第四名：鄭州日產(chǎn)納瓦拉AT自動檔皮卡，0-40km/h起步加速時間：2.99秒

納瓦拉在國內(nèi)非常知名，無論是家用還是越野都是非常優(yōu)秀的選手。在去年年底參評的納瓦拉車型是國六自動擋產(chǎn)品，當(dāng)時仍然沒上市就參與了年度評選，可見廠家非常急于將其優(yōu)秀的品質(zhì)呈現(xiàn)在大家面前。雖然不少人詬病納瓦拉的2.5L自然吸氣汽油發(fā)動機動力不足，僅有140kW的最大功率和235N·m的最大扭矩，7速自動變速箱也沒有太大優(yōu)勢，不過在我們評測的40km/h的起步加速成績依然排在第四名，僅用2.99秒的時間。這也在一定程度上證明了這款車的動力是夠用的。

第五名：江鈴新寶典皮卡，0-40km/h起步加速時間：3.20秒

由于老款寶典的口碑相當(dāng)不錯，所以江鈴在此基礎(chǔ)上推出了新寶典，沿用了寶典的名字，而外觀部分基本上采用了域虎3的設(shè)計，與域虎家族成員更加接近。整車定位也是一款工具型皮卡，所以也需要在起步階段爆發(fā)很強的動力。參評車型搭載代號為JX4D25A6L，排量為2.5L的發(fā)動機，額定功率103kW，最大扭矩315N?m，該動力是由國五階段域虎系列搭載的2.5T發(fā)動機升級而來。傳動部分配合格特拉克5MT變速箱。別看整體的動力參數(shù)并不夠出色，但憑借較小的體型和輕巧的整體結(jié)構(gòu)，3.2秒內(nèi)便達(dá)到了40km/h的速度，符合工具車的定位。

第六名：江西五十鈴鈴?fù)仄たǎ?-40km/h起步加速時間：3.32秒

鈴?fù)厥墙魑迨復(fù)瞥龅囊豢钜松桃思业漠a(chǎn)品，與瑞邁同樣基于D-MAX底盤打造，但鈴?fù)氐亩ㄎ桓咭恍?，所以動力表現(xiàn)也比瑞邁要好。去年參評的鈴?fù)卮钶d的是在很多皮卡上常見的2.5T柴油發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩360N·m，傳動部分匹配6擋手動變速箱。既然是自家的發(fā)動機放在自家的皮卡上面，調(diào)校表現(xiàn)肯定要比外采機器的皮卡好很多，所以3.32秒的成績也是在眾多搭載同品牌2.5T發(fā)動機皮卡中最好的。

第七名：長城2021款風(fēng)駿7皮卡，0-40km/h起步加速時間：3.56秒

長城風(fēng)駿系列一直是長城皮卡的得意之作，連續(xù)多年位居皮卡銷量榜首。而風(fēng)駿7更是風(fēng)駿系列中的后起之秀，現(xiàn)階段幾乎與風(fēng)駿5平分秋色。在去年年度評選時，2021款風(fēng)駿7同時上市，參評車型搭載與商用炮相同的4D20M的2.0T柴油發(fā)動機，只不過數(shù)據(jù)稍微保守了一些，最大功率為115kW，最大扭矩345N·m。傳動部分匹配6擋手動變速箱。所以在整體的加速成績上，風(fēng)駿7與長城炮相差比較大。

第八名：長城炮越野皮卡，0-40km/h起步加速時間：3.61秒

第六名又是長城皮卡，只不過這次是長城炮系列中非常適合越野玩家的越野炮。與商用炮不同的是，越野炮擁有更加強大的越野性能，比如原廠加裝了涉水喉，出廠就換裝了越野輪胎、前后定制保險杠等等，并且加裝了坦克調(diào)頭、蠕行模式等等，這就讓越野炮在車重上增添了不少劣勢。所以雖然同樣采用長城自主研發(fā)的2.0T柴油發(fā)動機+采埃孚8速自動變速箱的動力系統(tǒng)，但越野炮的加速成績要比商用炮慢一些。

第九名：福田征服者3皮卡，0-40km/h起步加速時間：3.63秒

征服者在福田皮卡中算是老將了，而且在去年還推出了平底貨箱版車型，平整的貨箱造型更適合商用消費者，而這款車也是在去年參加了年度評選中。它搭載2.0T柴油發(fā)動機，擁有120kW的最大功率和375N·m的最大扭矩，匹配6擋手動變速箱。從數(shù)據(jù)來看，這款發(fā)動機的扭矩并不算小，已經(jīng)達(dá)到了主流水平。而時間并沒有太出色的原因，有可能是手動擋換擋有間隔，亦或是變速箱齒比并不是為了低速加速而設(shè)計這兩個因素。

第十名：江淮T8 PRO，鄭州日產(chǎn)新銳琪皮卡，0-40km/h起步加速時間：3.68秒

第十名又是兩款車并列獲得，其中之一就是換裝了全新玉柴Y24柴油發(fā)動機的新銳騏。這款車在參與年度評選的時候還是試裝車狀態(tài)，所以它的發(fā)動機最大功率和扭矩足以得到充分的發(fā)揮，試裝車上這臺2.4T柴油機被調(diào)校到最大功率121kW，最大扭矩400N?m的數(shù)值，傳動部分匹配5速手動變速箱。從動力數(shù)據(jù)方面來看，新銳騏的參數(shù)非常吸引人，并且駕駛起來加速感也非常明顯。不過在40km/h的加速成績方面僅僅位居第十，3.68秒的成績與江淮T8 PRO相同。這也可能是變速箱調(diào)校的問題。

第十名中另外一位選手就是江淮T8 PRO，這款車基于江淮T8升級，內(nèi)飾部分發(fā)生了翻天覆地的變化，融合了時下最流行的設(shè)計元素：貫穿式出風(fēng)口造型+大尺寸多媒體豎屏，中控精致且富有科技感。而它的動力系統(tǒng)沒有變，依然是采用江淮自家的2.0T柴油發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩360N·m，與之匹配的是6速手動變速箱。能夠達(dá)到搭載玉柴新的Y24發(fā)動機的新銳騏同一加速水平，也足以證明江淮這款動力系統(tǒng)的充實夠用。

總結(jié)：也許會有人問為什么不用百公里加速成績做測試，這里可以做一下說明。由于皮卡這種車型本身就有載重的能力，所以在起步初期階段的加速成績足以說明這款車的裝載運行能力的好壞，也就是俗話說的能不能多拉還泰然自若的起步，這一點對皮卡來說相當(dāng)重要。所以40km/h的加速成績足以說明問題。當(dāng)然，在今年的年度評選中還將會有關(guān)于加速能力的測試，也請大家繼續(xù)期待。

再仔細(xì)看看，這些加速成績優(yōu)異的選手中，其實很多車型都使用的是中國自主研發(fā)的發(fā)動機。說明我們國內(nèi)的發(fā)動機研發(fā)實力已經(jīng)能夠打敗一些合資發(fā)動機，或者說達(dá)到同一水平，就像中國奧運選手蘇炳添同樣能夠站在以黑人選手為主的百米飛人大戰(zhàn)決賽起跑線上。我相信隨著我們國家的發(fā)展強盛，以后將會有更多的百米飛人出現(xiàn)在世界級的比賽中，而在皮卡年度評選中，也會有更多搭載自主研發(fā)發(fā)動機的皮卡產(chǎn)品能夠在加速成績這一項中得到比合資甚至進(jìn)口產(chǎn)品更好的成績。