由于我國皮卡市場日漸多元化，形成多品牌、多品類和多風格的皮卡市場陣容，以及目前多部委對皮卡政策的松綁，都使得多用途貨車的標準的出臺更加迫切。近日，網(wǎng)絡上流傳著一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》標準全文及編制說明，雖然該國家標準尚未實施，但一定程度上讓我們更清晰的知道了皮卡這類多用途貨車的界定標準。

其中有幾個點值得我們注意，也是各種品類皮卡最容易產(chǎn)生差異的地方，一個是額定載質(zhì)量不大于500kg，因為目前皮卡的額定載質(zhì)量其實都在500kg左右，但是不少廠商為了能夠多拉快跑便設計了載質(zhì)量更大的皮卡車型，有的車型甚至可以達到近1噸。所以，如果標準制定為不大于500kg將會比較合理，也更符合皮卡進城作為多用途貨車的身份定位。

另外就是對于接近角和離去角的規(guī)定，一定程度上，也約束皮卡是一款可以有一定非鋪裝路面行駛能力的多用途車型。再一個就是對于貨箱的約束，只可以貨箱后欄板為可開閉狀態(tài)，不允許三面開。

無論如何，對于多用途貨車通用技術(shù)條件等都是在促成皮卡標準的完善，避免一款本可以是宜商宜家的的多功能車型成為超載、違法的拉貨工具。