自從打出了“人民需要什么，五菱就造什么”的宣傳標語之后，上汽通用五菱的名號確實在近期又顯現(xiàn)出了持續(xù)高漲的趨勢；并且，在這波上浮形勢中，五菱也在不斷豐富著自家產(chǎn)品陣營。那么，當現(xiàn)如今國內(nèi)汽車市場皮卡車越發(fā)盛行之時，早前便有著多款商用型微卡加持的五菱，自然不是不會選擇錯過了不是。這不，五菱旗下的首款皮卡產(chǎn)品，也就是或?qū)⒈欢麨檎魍镜能嚳?，已在去?月份于工信部網(wǎng)站上進行了申報。而在近日，則更是有網(wǎng)友拍到了它的實車身影。那么，在五菱轉(zhuǎn)戰(zhàn)皮卡領域時，還會能給我們帶來哪些驚喜呢？一起來看看吧。

首先從外觀上看，由于五菱征途會使用現(xiàn)有品牌商用車款家族的最新設計語言；使之前臉所形成的視覺感和宏光Plus格外相似。它的前臉也和宏光Plus一樣，有著結(jié)構(gòu)立體且具備著極為鮮明層次感的格柵設計；且略顯厚重的前包圍，雖沒有太多流行元素加持，但規(guī)整的造型布局，倒也是有著一定程度的耐看性。

車側(cè)一面，五菱征途并沒有像大多數(shù)硬派皮卡那般使用大尺寸拱形設計，而是采用了相對平緩的規(guī)整造型結(jié)構(gòu)。就連輪圈的選用，也是基于更加傾向于城市輕量化屬性的小尺寸設計。當然啦，畢竟它的定位也只是一款輕型拉貨皮卡。此外，五菱征途的后斗也是使用了類似于微卡的三門開口設計；在某程度上，也能為用戶裝卸貨物帶來便利性。此外，它的貨箱欄板內(nèi)尺寸為2000/1520/365mm，也算是比較符合其輕型皮卡的定位吧。

車尾部分，新車同樣展示出了十分別具一格的設計理念；它并沒有像一般皮卡車那樣采用豎向尾燈結(jié)構(gòu)，而是在后斗下方嵌入了橫向尾燈；并且，它也沒有傳統(tǒng)皮卡用于方便人們上下后斗的外延式后包圍設計。

內(nèi)飾部分，新車采用了內(nèi)嵌式中控屏設計，并有著鍍鉻包裹的豎向空調(diào)出風造型和三旋鈕的中控布局；雖稱不上有多么搶眼吧，但至少比起五菱原有的微卡，倒還是有一定程度的質(zhì)感顯露。此外，由于五菱征途的長寬高只有5105/1640/1810mm，且軸距也只有3160mm；使其在扣去了后斗尺寸之后，所剩下的空間有些不足了；這也就讓它的后排空間顯得有些局促。

動力方面，五菱征途皮卡搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率99馬力；滿足國六排放標準，并有著7L/100km的申報油耗。那么各位看官朋友們，你們會選擇這款五菱的輕型貨用皮卡嗎？