近來，皮卡市場真的是愈發(fā)的火爆。

從大概幾年前第一批福特猛禽和道奇公羊們進(jìn)口開始，乘用皮卡這一全新的細(xì)分市場物種開始被越來越多的消費者們所擁抱所接受。

當(dāng)然究其核心原因，便宜、實用、性能強(qiáng)大三者兼具是皮卡最具優(yōu)勢的地方，相比傳統(tǒng)的中大型甚至大型與全尺寸SUV車型，差不多尺寸的乘用大皮卡價格幾乎只是他們的一半甚至三分之一，但是，在動力、四驅(qū)行走機(jī)構(gòu)、懸架舒適度、操控、配置等等很多方面卻有著基本差不多的表現(xiàn)。

甚至還因為皮卡有著更大的“后備箱”，更好的越野通過參數(shù)，皮卡的實用能力還能吊打各種SUV和越野車。

不過，即便是今天長城的越野乘用大皮卡“炮”月銷破萬臺的時候，您依然很難在城里發(fā)現(xiàn)它們的身影，核心原因真不在于銷量不濟(jì)，而是“皮卡不能進(jìn)城”；雖然已經(jīng)有部分區(qū)域出臺政策解禁皮卡，比如云南河北等地，但是大多數(shù)省市依然是限制皮卡進(jìn)城的。

不過有一種解決方案出現(xiàn)了，部分省市的消費者們發(fā)現(xiàn)“皮卡加蓋”就能解決進(jìn)城的問題，通過后期加裝的平蓋或者高蓋就能進(jìn)城。

問題在于，這一行為雖然能行，但還得看交管部門的臉色，一旦嚴(yán)格按照規(guī)則執(zhí)行的話，其實加蓋并不能真正解決問題。

“上有政策，下有對策”，神通廣大的車企們自然也就拿出了解決方案，通過一些看似“騷包”的操作，讓您的皮卡完全能夠合法合規(guī)的進(jìn)城。

原廠加蓋變“6字頭”，身份變多用途乘用車

后期加蓋有“被處罰”的隱患，其核心原因在于是即便加蓋也解決不了身份依然是“皮卡”的問題。

那么，如果原廠讓皮卡不再是“皮卡”，不就能解決問題了嗎？

而這一解決方案，在多年前就有不少車企這么干過，比如皮卡平臺直接造成硬派越野車，不過，真正厲害的是鄭州日產(chǎn)，從多年前的銳騏多功能車到最新的銳騏6乘用版，完全就是在正常皮卡的基礎(chǔ)上加原廠后蓋，用封閉貨箱的方式直接獲得了“進(jìn)城”的權(quán)利。

比如這臺銳騏6的乘用版，其車身的后半部分完全類似于鄭州日產(chǎn)帕拉丁和基于NP300皮卡打造的那臺銳騏廂式車，這輛最新的銳騏6乘用版車頂?shù)那鞍氩糠衷黾恿祟愃婆晾〉男欣罴?，車頂后部比前部高出一塊，正好與前面的行李架相融合，看上去協(xié)調(diào)度還不錯，有點硬派SUV的風(fēng)格。

同時在車尾部分，銳騏6乘用版后備箱蓋也是和普通SUV一樣的一體上掀式，而且有著很大的開口面積，并且由于后部車頂加高，其后部的空間要比普通的SUV更大，在很大程度上保留了皮卡車型大貨箱的實用性。

小專手續(xù)走起，原廠還能帶改裝

當(dāng)然這其中有一個問題，原廠加蓋變多功能乘用車雖然看起來很完美，但是對于一部分喜歡皮卡顏值的朋友來說就是完全不可接受的，比如我們想一想，原本霸氣外露的像是諸如長城越野炮這樣的車型，要是屁股上加一個大蓋子，用土話說就是“丑碎了”。

而針對這種情況，其實還有第二個解決方案，那就是改裝后的小專手續(xù)車，甚至因為小專手續(xù)，在部分城市還能徹底解決限牌限購限行的問題，不止是能進(jìn)城，還能到處暢行無阻。

就比如我們看這款車，長城汽車旗下覽眾房車推出的長城炮露營車，整體保留了長城炮皮卡的輪廓，不會讓人誤以為是越野車或者SUV，造型依然霸氣。

并且，考慮到不少購買皮卡車型的消費者除了日常代步所需之外更多的是自駕出游甚至越野穿越，而為了迎合用戶的需要，這臺原廠的長城炮宿營車還配備了水電系統(tǒng)、宿營裝備、戶外工具、探照燈、電動絞盤等專業(yè)露營裝備，車頂安裝了折疊式車頂帳篷，帳篷可滿足兩人睡臥，相較原廠車型而言戶外生存能力有了大幅提升。

所以綜合來看，皮卡的消費市場潛力是非常大的，在目前皮卡多處政策受限的情況下，車企們?yōu)榱藵M足消費所需可謂是絞盡腦汁；而我們也相信在未來，在皮卡市場徹底放開之后，消費者們也一定會迎來更好的用車生活體驗。