據(jù)報(bào)道，在過去一周中，多家車企都宣布將發(fā)布電動(dòng)汽車，人們不禁好奇，美國的汽車行業(yè)為何忽然之間都變得如此環(huán)保？其實(shí)，這些車企瞄準(zhǔn)的都是電動(dòng)皮卡。

在特斯拉剛剛進(jìn)入市場的時(shí)候，許多企業(yè)都沒有將其放在眼中，無論是菲亞特克萊斯勒，還是福特和通用汽車，都沒有對特斯拉引起足夠的重視，與此同時(shí)，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉迅速發(fā)展，特斯拉市值也開始一飛沖天。2018年，特斯拉宣布將生產(chǎn)一款皮卡。幾乎是在同時(shí)，Rivian和多家其他初創(chuàng)企業(yè)也宣布將推出自己的電動(dòng)皮卡。

此后僅僅幾個(gè)月中，福特宣稱即將發(fā)布電動(dòng)版F-150，通用汽車也承諾，在發(fā)布全新的電動(dòng)版GMC悍馬之后，還將發(fā)布電動(dòng)版Silverado。報(bào)道稱，道奇也將加入這場電動(dòng)皮卡市場爭奪戰(zhàn)中。

老實(shí)說，美國車企等了這么久才開始開發(fā)電動(dòng)皮卡，多少讓人感到有些難以理解。美國消費(fèi)者喜歡皮卡，而且這個(gè)趨勢越來越明顯。如今，在美國消費(fèi)者購買的新車中，大約四分之三為皮卡或是SUV，與10年前相比提高了50%左右。

也就是說，如果電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)師不開始設(shè)計(jì)皮卡，底特律車企就會(huì)損失大量利潤。更重要的是，皮卡是少數(shù)幾個(gè)美國車企還擁有明顯壁壘的細(xì)分市場之一，因此競爭的激烈程度更小一些，利潤率更高。

在接下來的幾個(gè)月中，美國將迅速成為大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)皮卡的國家。現(xiàn)在還不清楚電動(dòng)皮卡能否迅速獲得消費(fèi)者的青睞，但不可否認(rèn)的是，從長遠(yuǎn)看，其普及程度將越來越高，路面上將出現(xiàn)越來越多的電動(dòng)皮卡（畢竟購買電動(dòng)皮卡的消費(fèi)者，可以享受7500美元的稅收減免）。

而企業(yè)層面的決策，這個(gè)喜好將對整個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)形成影響。Electrify America是美國領(lǐng)先的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)公司，其負(fù)責(zé)銷售、業(yè)務(wù)發(fā)展和營銷的高級總監(jiān)羅伯特·巴爾薩（Robert Barrosa）表示，該公司正在將充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域從洲際公路轉(zhuǎn)移到滑雪場和國家公園等地方。他表示：“在電動(dòng)皮卡等車型出現(xiàn)之后，我們開始在這些電動(dòng)建設(shè)充電站。”

去年（2019年），特斯拉在全球范圍內(nèi)一共交付了36.75萬輛電動(dòng)汽車，以轎車和小型SUV為主。而在過去不到兩個(gè)月時(shí)間里，美國消費(fèi)者購買的皮卡的數(shù)量，就接近了這一數(shù)字，這些皮卡主要來自底特律三大車企，即菲亞特克萊斯勒、通用汽車和福特汽車。而在未來的電動(dòng)皮卡時(shí)代，消費(fèi)者將擁有更多選擇。