近日，一些新能源皮卡的新聞開始進(jìn)入了我們的視線，以至于大家會(huì)以為皮卡的新能源時(shí)代即將到來。但殊不知其實(shí)在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)，早就有了多款新能源皮卡，以純電動(dòng)動(dòng)力為主。不過無論是在廠家宣傳方面還是銷售方面都不是主力車型，但這并不影響他們的存在。在我們的評(píng)論中也可以發(fā)現(xiàn)有一些粉絲已經(jīng)駕駛過純電動(dòng)皮卡，覺得這些車型在某種特定場(chǎng)景下使用起來還是非常方便的。無論怎樣，皮卡電動(dòng)化的時(shí)代一定會(huì)普及。那么我們現(xiàn)在就來看看這些皮卡新能源時(shí)代的“先行者”都有誰。

長(zhǎng)城電裝炮（乘用炮EV、商用炮EV）/風(fēng)駿EV

在2020北京車展上，長(zhǎng)城宣布了旗下的純電動(dòng)皮卡車型電裝炮的售價(jià)。電裝炮與燃油版長(zhǎng)城炮類似，也分為商用電裝炮和乘用電裝炮，用來區(qū)別各自的定位不同。

外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，電裝炮與燃油版長(zhǎng)城炮基本保持一致，在細(xì)節(jié)處增加了純電動(dòng)車型特有的藍(lán)色元素。并在尾部增加了EV標(biāo)識(shí)，以突顯純電動(dòng)皮卡的身份。車內(nèi)同樣沿用了家族式設(shè)計(jì)，配備了全新樣式的電子檔桿。

動(dòng)力部分，電裝炮匹配容量為68kWh的三元鋰電池，而且搭載全球首創(chuàng)同軸一體式電子驅(qū)動(dòng)橋，采用水冷永磁同步電機(jī)，電機(jī)功率150kW，扭矩為300N?m，續(xù)航里程可達(dá)405km。另外，電裝炮也是國內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)V2V、V2L的電動(dòng)皮卡，可支持車對(duì)車、車對(duì)外220V放電，支持多場(chǎng)景用電需求。

而電裝炮并不是長(zhǎng)城第一次在純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，早在2019年，長(zhǎng)城便推出了入門級(jí)電動(dòng)皮卡風(fēng)駿EV。這款車在外形方面沿襲了風(fēng)駿7燃油版的設(shè)計(jì)，同樣也是在細(xì)節(jié)部分加入了電動(dòng)車的元素。內(nèi)飾部分采用經(jīng)典的T字形布局，換裝全新電子檔桿。

動(dòng)力方面，風(fēng)駿EV采用最大功率為150kW的電機(jī)，峰值扭矩為300N·m。電池部分同樣搭載60.76kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程300公里。

江鈴域虎EV

同樣也是在2019年，江鈴也推出了旗下的純電動(dòng)皮卡車型域虎EV。該車最早于當(dāng)年4月中旬的上海車展上亮相，同樣很吸引人。而這款車在北京卡友群中也有人見到過上路的實(shí)車，整體看來很有質(zhì)感。

域虎EV基于域虎7打造，外形設(shè)計(jì)與之十分相似，并在前進(jìn)氣格柵處增加了藍(lán)色橫幅裝飾條，車輛尾門帶有“EV”的標(biāo)志。車輛內(nèi)部也保持老款域虎7的整體風(fēng)格。

動(dòng)力方面，域虎EV搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩280N·m，搭配容量為66kWh的三元鋰電池，在NEDC工況下兩個(gè)車款的續(xù)航里程分別為320km、335km。該車提供快充功能，0-80%電量快充需1小時(shí)左右。

鄭州日產(chǎn)銳騏6 EV/銳騏EV

看到了國內(nèi)自主品牌電動(dòng)化的速度，合資企業(yè)也會(huì)“入鄉(xiāng)隨俗”推出緊跟市場(chǎng)的產(chǎn)品，鄭州日產(chǎn)便是其中之一。在2020年的時(shí)候，他們推出了基于現(xiàn)有車型打造的純電動(dòng)皮卡銳騏6 EV和銳騏EV，來搶占這個(gè)市場(chǎng)。

銳騏6 EV在外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)上與燃油版車型保持一致，僅在細(xì)節(jié)處有所升級(jí)。其中，車頭部分采用了六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部配有藍(lán)色元素進(jìn)行裝飾，格柵右下方還鑲嵌了“EV”專屬標(biāo)識(shí)，以及前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)霧燈處的藍(lán)色元素裝飾條，均彰顯了該車新能源皮卡的身份。車輛內(nèi)部也脫胎自燃油版，但是在細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色飾條裝飾，突顯純電動(dòng)車型身份。重要的是新車換擋機(jī)構(gòu)采用了旋鈕式換擋，進(jìn)一步提升消費(fèi)者的操作質(zhì)感。

動(dòng)力方面，銳騏6 EV搭載最大功率120kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為420N·m，最高時(shí)速100km/h。并匹配由寧德時(shí)代提供的67.9kWh三元鋰電池組，官稱NEDC綜合工況續(xù)航里程403km。在充電方面，快充模式下45min可由0充至80%電量。

而同時(shí)推出的銳騏EV同樣延續(xù)了燃油版車型的特點(diǎn)，但是外觀更加規(guī)整，前進(jìn)氣格柵采用了藍(lán)色封閉式四邊形設(shè)計(jì)，保留了冠軍腰帶設(shè)計(jì)和雙飛燕Logo。內(nèi)飾方面，電動(dòng)版與燃油版有些許區(qū)別，棕色軟包設(shè)計(jì)只在座椅上有所保留，提升了整體質(zhì)感，儀表盤與中控臺(tái)收音機(jī)采用了貫通設(shè)計(jì)，換擋機(jī)構(gòu)同樣有所變化。

動(dòng)力方面，銳騏皮卡EV將搭載一臺(tái)最大功率為85kW的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為290 N·m。電池方面采用由寧德時(shí)代提供的62.7kWh的三元鋰電池組，其NEDC綜合工況續(xù)航里程為305km。充電方面，快充模式下3h可將電池容量充滿。

江西五十鈴瑞邁電動(dòng)皮卡

作為皮卡市場(chǎng)中另外一家合資企業(yè)，江西五十鈴也有純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品推向市場(chǎng)，它就是瑞邁EV。而這款車推出的時(shí)間也較早，在2019年就有江西五十鈴向上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)交付了44輛純電動(dòng)皮卡瑞邁EV的消息。

瑞邁EV在外觀上沿襲了燃油版瑞邁的設(shè)計(jì)，車尾部擁有“瑞邁EV”的標(biāo)志。交付給上海機(jī)場(chǎng)的車型為全封閉貨箱樣式，而在之后的工信部申報(bào)圖中也有皮卡版的外觀。這也是企業(yè)的常規(guī)做法，在其他純電動(dòng)皮卡中，也有封閉式貨箱的設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，瑞邁電動(dòng)皮卡將采用永磁同步電機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，額定扭矩達(dá)到500N?m，最高車速為115km/h。另外新車將采用三元鋰電池，總?cè)萘繛?7.1kWh，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到320km，而且一小時(shí)可充滿80%的電量。

福田大將軍EV

福田皮卡也在新能源領(lǐng)域頗有建樹，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年1-3月，福田皮卡新能源車型在廣東、廣西、海南等區(qū)域?qū)崿F(xiàn)突破，不僅銷量位居前列，市占率也以42.7%的成績(jī)占據(jù)第一。而旗下的福田大將軍電動(dòng)皮卡也是一款非常突出的車型。

外觀上，福田大將軍電動(dòng)皮卡將品牌FOTON字母標(biāo)嵌入格柵當(dāng)中，配合貫穿整個(gè)面板的藍(lán)色裝飾條，凸顯新能源車型的身份。內(nèi)飾方面，福田大將軍電動(dòng)皮卡整體采用黑色系高亮裝飾件，也做出了與燃油版不同的風(fēng)格。

福田大將軍電動(dòng)皮卡匹配寧德時(shí)代磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，容量達(dá)到88.55kWh，續(xù)航里程高達(dá)536km（工況法），快充模式下僅需1.5小時(shí)便可將電池充滿。動(dòng)力方面，匹配永磁同步電機(jī)，最大扭矩330N·m，最大功率130kW，最高車速可達(dá)120km/h。

上汽大通T70電動(dòng)版/T90電動(dòng)版

上汽大通也是一家很有遠(yuǎn)見的企業(yè)，很早就開始布局新能源領(lǐng)域。在2020年底的時(shí)候，推出了T70電動(dòng)版，緊接著在2021年3月推出T90電動(dòng)版，兩款純電動(dòng)皮卡產(chǎn)品均有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

T70電動(dòng)版基本延續(xù)了燃油版車型的外觀設(shè)計(jì)，車身多處有藍(lán)色的EV標(biāo)識(shí)，并且取消了車頂行李架。動(dòng)力部分，T70電動(dòng)版采用了電驅(qū)橋“三合一”集成化設(shè)計(jì)。電機(jī)功率高達(dá)130kW，峰值扭矩310N·m。而電池部分則使用了一體式充配電單元，同時(shí)具備快充和慢充功能，快充36分鐘可至80%電量。

T90電動(dòng)版與燃油版車型同時(shí)上市，所以外觀部分基本一致，保持了大嘴式進(jìn)氣格柵等突出的標(biāo)志。內(nèi)飾風(fēng)格也與燃油版接近，但同樣采用了旋鈕式換擋的樣式，非常有檔次感。

動(dòng)力方面，T90電動(dòng)版搭載功率130kW，最大扭矩310N·m的永磁同步電機(jī)。電池容量并未曝光，不過NEDC綜合工況續(xù)航里程達(dá)到535km，支持快慢充，快充45分鐘至80%電量。

江淮純電動(dòng)皮卡i3

憑借著較早在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力的優(yōu)勢(shì)，江淮皮卡也在很早就推出了純電動(dòng)皮卡車型，它就是基于江淮T6打造的純電動(dòng)皮卡i3，而這款車出現(xiàn)的時(shí)間要更早一些，在2018年就已經(jīng)正式亮相，主要面向市政、建筑工程、電信電力搶修等專業(yè)市場(chǎng)。

由于采用江淮T6打造，所以該車外形部分也與原型車基本一致。前臉采用的銀色線條，正紅色“JAC”的logo非常醒目。內(nèi)飾部分整體與江淮T6相比沒有多大變化，依然是非常乘用車化的設(shè)計(jì)。不過換擋手柄換用了電動(dòng)車專用的設(shè)計(jì)，D/N/R三個(gè)擋位顯示非常清晰。

江淮純電動(dòng)皮卡i3使用合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池，電池能量為60.858kWh，快充1.5h即可完成80%，綜合續(xù)航里程達(dá)265km。動(dòng)力部分采用永磁同步電機(jī)，額定功率40kW，峰值功率110kW，峰值扭矩達(dá)330N·m，最高車速90km/h。

慶鈴達(dá)咖EV

慶鈴也是國內(nèi)商用車?yán)吓破髽I(yè)，據(jù)悉將會(huì)推出慶鈴版D-MAX。不過在去年的時(shí)候，也推出了旗下的純電動(dòng)皮卡車型，來滿足一些使用需求，它就是達(dá)咖EV。

慶鈴達(dá)咖EV外觀和內(nèi)飾與燃油版慶鈴達(dá)咖皮卡相同，前臉依然采用了大面積六角格柵，搭配大量鍍鉻裝飾增加美觀度，中間為“QINGLING”字樣車標(biāo)，凸顯自主特征。同時(shí)，車前大燈組下沿的LED燈帶、后保險(xiǎn)杠兩端的登車踏板等設(shè)計(jì)亮點(diǎn)依然被保留。與前幾款車型相比，慶鈴達(dá)咖EV很難辨認(rèn)出是純電動(dòng)皮卡。內(nèi)飾部分同樣與燃油版并無區(qū)別，中控布局規(guī)整，功能區(qū)層次分明，8寸觸控式液晶屏支持藍(lán)牙通話、導(dǎo)航和倒車影像等。

慶鈴達(dá)咖EV采用力神動(dòng)力提供的磷酸鐵鋰電池，官方滿載續(xù)航里程達(dá)到370km，并且支持充電時(shí)間1.5小時(shí)的快充。同時(shí)搭載額定功率60kW、峰值功率100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩330N·m。

總結(jié)：最近的新能源皮卡消息可能會(huì)讓人覺得純電動(dòng)皮卡時(shí)代即將到來，但殊不知其實(shí)這類車型已經(jīng)“潛伏”在我們身邊很久了，只不過個(gè)人消費(fèi)者比較少，大多數(shù)都是在工程行業(yè)使用，離我們的居家生活比較遠(yuǎn)。不過我相信以我國新能源車在國際上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，以及節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)，純電動(dòng)皮卡的普及肯定會(huì)到來，而產(chǎn)品力肯定也能達(dá)到世界一流水平，那時(shí)候才能真正新能源皮卡時(shí)代。