全新一代的五十鈴D-MAX一經(jīng)上市就在全球皮卡市場(chǎng)掀起了一股風(fēng)潮，在澳洲、泰國(guó)等地更是創(chuàng)造了一車難求的盛況。的確，這一代的D-MAX無(wú)論是在車身設(shè)計(jì)、動(dòng)力匹配、以及配置舒適性上都有了一次很大的提升，更成為目前全球中型皮卡市場(chǎng)上最為優(yōu)秀的產(chǎn)品之一。也正是如此，全新一代五十鈴D-MAX于2021年5月在國(guó)內(nèi)正式上市，由江西五十鈴生產(chǎn)。

值此之際，網(wǎng)上關(guān)于慶鈴也將國(guó)產(chǎn)D-MAX的消息不脛而走，雖然目前慶鈴生產(chǎn)D-MAX的消息還沒(méi)有得到官方確認(rèn)，但是在多次公開(kāi)的場(chǎng)合，慶鈴曾多次提及該車型，只不過(guò)在公開(kāi)場(chǎng)合，該車僅以“RG09”代稱，而“RG09”正是D-MAX在五十鈴內(nèi)部的車型代號(hào)。也正是如此模糊的表述，引發(fā)了包括筆者在內(nèi)不少車迷的廣泛猜測(cè)。

猜測(cè)1：是否為五十鈴品牌？

雖然慶鈴和日本五十鈴的合資關(guān)系淵源已久，但是目前產(chǎn)品重心主要在輕卡、中卡和重卡上，皮卡產(chǎn)品中仍然懸掛五十鈴“ISUZU”的品牌的車型僅剩下采用140底盤的TF，而據(jù)慶鈴官網(wǎng)的介紹，140皮卡產(chǎn)品于1997年在940皮卡換代之際就登上了歷史舞臺(tái)，距今已有24年的歷史，可見(jiàn)真正源自五十鈴的皮卡產(chǎn)品已經(jīng)許久沒(méi)有更新?lián)Q代。而且，目前五十鈴旗下最新款的皮卡產(chǎn)品均由江西五十鈴生產(chǎn)，再加上目前慶鈴比較模糊的叫法和稱呼，讓不少人開(kāi)始產(chǎn)生了最根本的疑問(wèn)，即慶鈴生產(chǎn)的“RG09”是不是根本不會(huì)使用五十鈴“ISUZU”的品牌。

如果不使用五十鈴品牌，那么就很大概率會(huì)使用目前的“TΛGΛ達(dá)咖”品牌，不過(guò)目前慶鈴的達(dá)咖產(chǎn)品在市場(chǎng)上的接受度并不高，而且在售的產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)和理念上也已經(jīng)落后于整個(gè)乘用化皮卡時(shí)代，所以，即使是目前產(chǎn)品力極強(qiáng)的“RG09”能落戶達(dá)咖品牌或許也很難糾正目前的品牌形象，也會(huì)間接影響未來(lái)新車的銷售。

同時(shí)，不使用五十鈴品牌后，好的方面或?qū)?duì)售價(jià)產(chǎn)生積極影響，指導(dǎo)價(jià)或低于目前的江西五十鈴D-MAX；但不好的方面來(lái)看，不懸掛“ISUZU”標(biāo)志后，不用再遵循五十鈴品牌嚴(yán)苛的“IMM”生產(chǎn)管理體系，會(huì)對(duì)整車的品控和供應(yīng)商水平產(chǎn)生極大的影響。因?yàn)樵凇癐MM”生產(chǎn)管理體系下，對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有著極高的標(biāo)準(zhǔn)，在效率、成本和品質(zhì)面前，五十鈴的“IMM”生產(chǎn)管理體系永遠(yuǎn)是將品質(zhì)放在第一位。如果整體的品控或者供應(yīng)商水平無(wú)法達(dá)到同款的江西五十鈴D-MAX水準(zhǔn)的話，也會(huì)對(duì)未來(lái)慶鈴的“RG09”產(chǎn)生消極影響。

猜測(cè)2：名稱是否會(huì)延續(xù)經(jīng)典？

當(dāng)然，關(guān)于是否會(huì)使用五十鈴品牌還是個(gè)猜測(cè)，但是關(guān)于名稱的選擇更是牽動(dòng)著不少車迷的心。其實(shí)像同款車分別在不同合資工廠生產(chǎn)這件事在乘用車市場(chǎng)比比皆是，如南北豐田或者南北大眾等。這些品牌對(duì)于同一款車型落戶不同合資工廠名稱上的選擇，有的會(huì)采用不同市場(chǎng)的叫法，比如帕薩特和邁騰；有的則會(huì)采用一些車型歷史上曾出現(xiàn)過(guò)、有著特殊歷史意義和傳承的叫法，比如卡羅拉和雷凌就是如此。

而以筆者來(lái)看，如果能夠使用五十鈴品牌的話，那么后一種或許更適合“RG09”這款新車的推廣，而對(duì)于D-MAX及其前身在全球曾經(jīng)使用過(guò)的多個(gè)名稱中，“Faster”和“Rodeo”頗具歷史傳承，尤其是“Rodeo”競(jìng)技者這個(gè)名字曾在老一輩的越野人中有著極高的知名度，不過(guò)當(dāng)時(shí)慶鈴引進(jìn)的“Rodeo”競(jìng)技者并不是皮卡，而是一款基于D-MAX前身Faster皮卡底盤的硬派SUV，并在國(guó)內(nèi)越野圈取得了極好的口碑和贊譽(yù)。如果能夠復(fù)活“Rodeo”競(jìng)技者這個(gè)名號(hào)，那么都會(huì)有利于后期“RG09”的市場(chǎng)推廣，并且將文化傳承提升到一個(gè)新的層次。

猜測(cè)3：車款是否和江西五十鈴相區(qū)分？

再一個(gè)就是對(duì)于車款的暢想，全新一代D-MAX在泰國(guó)銷售的有，單排的Spark、一排半的Spacecab、雙排的Cab4、高配的單/雙排Hi-Lander、頂配的V-Cross和定制版的X-Series六款車型。而目前江西五十鈴生產(chǎn)的D-MAX通過(guò)外形以及配置可以看出正是泰國(guó)版的Hi-Lander，而不是目前在全球各地廣告和評(píng)測(cè)視頻中出鏡率最高的頂配越野版車型V-Cross，而區(qū)分Hi-Lander和V-Cross最簡(jiǎn)單的方式就是V-Cross擁有黑色的輪眉、輪轂和中網(wǎng)。

其實(shí)同款的不同車型交由不同的合資工廠，在乘用車市場(chǎng)中也是比較常見(jiàn)的，比如目前豐田在國(guó)內(nèi)的漢蘭達(dá)和皇冠陸放，實(shí)際上皇冠陸放就是美版漢蘭達(dá)的運(yùn)動(dòng)版車型。所以，目前越野版的V-Cross在國(guó)內(nèi)還是缺失的，慶鈴生產(chǎn)的“RG09”或許有可能會(huì)使用V-Cross的造型，來(lái)區(qū)別于江西五十鈴的D-MAX產(chǎn)品。尤其是在車身尺寸的數(shù)據(jù)上，慶鈴的“RG09”為5190×1870×1790mm，區(qū)別于江西五十鈴D-MAX的5265×1870×1850mm，當(dāng)然二者的軸距是相當(dāng)?shù)摹?/p>

另外，動(dòng)力也是不少人最為關(guān)心的一點(diǎn)，因?yàn)槟壳敖魑迨廌-MAX采用的是1.9T柴油動(dòng)力，很多喜歡大排量車型的朋友更喜歡目前泰國(guó)版上搭載的3.0T 4JJ3柴油動(dòng)力，最大功率達(dá)140kW，最大扭矩450N·m。不過(guò)從網(wǎng)絡(luò)上曝光的參數(shù)分析來(lái)看，慶鈴的“RG09”或許和江西五十鈴D-MAX一樣，將繼續(xù)采用RZ4E的1.9T動(dòng)力。

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